想當年定位為中大型豪華車型的進口雪鐵龍c6是法系品牌車型的旗艦，它也有著總統座駕的身份，是法國人民的驕傲。這款車以純進口方式進入我國市場時的起步價就要55.88萬元，相較於當時的同級別競爭對手賓士e級和奧迪a6l等車型都要更為昂貴。但是自從這款車型有了新的字首和定位之後，卻成為了一臺非常普通的合資高階B級車型，現在它的主要競爭對手成為了大眾帕薩特，君越等合資b級車，那麼今天我們就來了解一下這臺無人賞識的c級轎車。

2020款東風雪鐵龍c6上市於去年的12月份，這款車型原先的指導價格為18.99~27.59萬元。由於銷量水平長期低迷，它在終端市場方面已經有了2萬元左右的價格下探幅度，入門級車型也是直接跌到了16.99萬元這一“清倉價”水平。不過即使是拿出足夠的誠意，東風雪鐵龍c6現在的銷量水平也是非常的難堪，在過去的10月份中它的銷量成績只有200臺左右，當年的一代豪車如今落得如此境地不免讓人唏噓。

在具體的動力表現方面，2020款雪鐵龍c6配備有1.6t和1.8t兩款渦輪增壓發動機，其中1.6t發動機的最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為260牛米。傳動系統方面，配備的是6擋手自一體變速箱。1.8t渦輪增壓發動機的最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動系統方面，配備的是8擋手自一體變速箱。這款車型的最高時速可以達到235千米每時，百公里綜合油耗在6.4升左右。

2020款東風雪鐵龍c6的動力系統整體調校更加偏向於平順性，無論是發動機的動力表現還是變速箱的換擋一切都以平順為先，發動機對於油門的響應並不算慢，只不過變速箱的降擋表現不太積極。底盤懸架方面，這款車型採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，新款車型依舊保持了法系良好的乘坐舒適性，減震器對於震動的吸收能力比較強，路面上的大部分震動都不會傳入車內。在舒適取向的同級別車型中，雪鐵龍c6的減震器支撐性表現非常不錯，在彎道時車身的姿態並沒有那麼誇張。

法國人在車型外觀的設計方面總是不按套路出牌，給人一種天馬行空的感覺，不過這樣的規律放在雪鐵龍c6這款車身上卻並不通用，我們看到這款車大部分都是規規矩矩的設計，沒有以往車型那般驚豔。新款車型在前臉部分配備了雙條幅貫穿式中網，在疏密之間掌握了很好的平衡，由此可見設計師的功力確實夠強。

具體的是身材表現方面，這款車型的長寬高分別為4980MM×1858MM×1475MM，軸距為2900MM，這款車型的車身側面整體設計並不是多麼硬朗，大部分割槽域都是採用了圓潤的曲面造型，形成了飽滿修長的視覺效果。

2020款雪鐵龍c6在內飾的設計方面展現出了足夠強烈的豪華氣息，新車配備有千鳥格nappa真皮，實木，鍍鉻，鋼琴烤漆等不同材質互相搭配，豪華氛圍營造的比較到位。

作為一款品質極為出色的合資b級車型，雪鐵龍c6在動力表現，外觀造型，車內空間等方面都有著較好的發揮，而且這款車型目前還有著不低的價格下探幅度，那麼你對於這樣一臺落魄的法系車型又有什麼別的看法呢？