國內汽車市場如今的發展已經到了一個相對穩定的時期，度過了井噴式的增長，現在很多國產自主品牌都把車型做的儘量精品化高階化，以求透過另一種方式來獲得更多的市場份額。國產自主品牌似乎比較鍾情於多車多品牌的戰略，其中奇瑞這一老牌車企便是其中最徹底的一位執行者，它除了擁有捷途，星途等子品牌之外，同車型也會拿出多個版本進行同堂銷售。現在奇瑞品牌在SUV領域的當紅炸子雞當屬奇瑞瑞虎8，2020款瑞虎8銷量成績較為出色，而奇瑞品牌也是趁熱打鐵，緊接著便推出了定位更為高階的奇瑞瑞虎8plus。

瑞虎8plus正式上市於今年的10月份，這款新車總共推出了6款配置車型，它的售價區間為12.49~15.99萬元，目前瑞虎8plus在終端市場方面已經有了0.8萬元左右的價格下降幅度，它的入門級車型終端銷售價格為11.69萬元，頂配版本車型售價水平在15.19萬元。這款新車基於奇瑞的t1x平臺開發打造，提供有兩種動力規格，相較於現款的奇瑞瑞虎8，新車更加強調年輕化，除此之外這款車型標配有5座形式，並且可以選裝6座和7座。瑞虎8plus在上市首月的銷量表現可謂是非常亮眼，它的銷量成績達到了20667臺，成為了奇瑞這一品牌當之無愧的“黑馬車型”。

在動力的表現方面，瑞虎8plus提供有兩種規格，主推的車型配備1.6t渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩為290牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速雙離合變速箱。另外，它還提供了一款1.5t發動機加48V輕混動力版本，它的最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為230牛米，傳動系統方面與之相匹配的是cvt變速箱。

新款車型的變速箱調校趨向於平順，城市道路行駛過程中挑不出什麼毛病，它的升擋方面較為積極，頓挫的現象偶爾出現在連降擋的過程之中。底盤懸架方面，這款車型配備的依舊是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。新車對於底盤進行了全面的最佳化調整，它在過濾細小顛簸時非常出色，但個人感覺還可以更加優秀一些。面對較大起伏路段或者減速帶之時，懸架給駕駛人員的最直觀感受是偏硬，好在後懸架不會出現多餘的彈跳。

雖然奇瑞瑞虎8plus與奇瑞瑞虎8是親兄弟，但是它卻有著與奇瑞瑞虎7相同的前臉造型，不過新車確實要更加大氣一些。新款車型的整體造型往年輕化方向靠攏，前進氣格柵滿天星設計由大到小逐漸漸變。左右兩側扁平化的分體式燈組內部配備雙l型日間行車燈帶，LED大燈是全系標配，高配車型還帶有隨動轉向功能。

這款新車的車身側面整體造型較為厚重飽滿，在具體的生產表現方面，新車的長寬高分別為4722mm×1860mm×1745mm，軸距為2710mm。在車身長度方面，它相較於奇瑞瑞虎8多出了22mm，寬度高度變化不大。新款車型在車尾的設計方面還是有了一定的改變，其中奇瑞logo採用了奇瑞品牌的英文字母代替，造型設計相較於前臉方面要更加收斂一些，尾標的具體數字則代表了發動機的扭矩。

新款車型在內飾的設計方面較為簡約，並沒有運用過多複雜的線條修飾。新車的中控臺上方，門板內側大面積使用軟性材質進行包裹，用來提升整體質感，而配備的三塊螢幕科技感十足，除了最低配版本車型之外均有搭載。中控臺上的雙聯螢幕設計已經被不少廠家所運用，視覺效果方面還是比較出眾的，而內建的多媒體系統升級為了4.0雄獅智雲系統，並且配備有雙屏互動，實況導航，AI人臉識別等，螢幕的反應速度較為靈敏，還支援手機互聯對映，人機互動等功能。

作為一款優質的國產中型SUV，奇瑞瑞虎8plus在動力表現，豪華感營造等方面有著不錯的發揮。雖然它只有15萬左右的售價水平，但是具體檔次感不輸於40萬級別的豪車，那麼你對於這樣一款上市首月就獲得巨大成功的國產車型又有什麼別的看法呢？