在合資品牌領域，我們都知道有以豐田、日產、本田為首的日系車，也有以福斯、BBA為首的德系車，還有以別克、福特為首的美系車以及以起亞、現代為首的韓系車，當然，拋開這些市場主流之外，另有以標緻、雪鐵龍為首的法系車，不過相比之下法系車在國內的市場地位就不及其它幾個系別了。

其中標緻作為最早入華的法系品牌之一，多年以來似乎也沒能參透國內消費者的消費偏好，加之德、美、日系以及中國產車的強烈衝擊，使其市場佔有率大大降低，根據神龍汽車公佈的最新銷量資料顯示，其9月份共售出了10004臺，同比下滑了43%，致使1-9月累計銷量達到91049臺，同比更是暴跌55.5%，銷量的連續受挫或許對於神龍汽車來說已經不足為奇了，即便是“併網銷售”似乎也無濟於事，東風標緻就更不說了，在“金九”的關照下，9月的總銷量也僅有幾千臺，其中標緻308、408以及4008成為了支撐銷量的主力軍，508卻被推上了冷板凳，這款曾經被寄予厚望的車型，論顏值、論配置、論價效比或許都不比同級車型差，至於為何遇冷恐怕只能用“叫好不叫座”來形容了。

飽受市場打擊並沒有讓標緻喪失鬥志，對於車輛的推陳出新，其絲毫沒有怠慢，近日網上曝光了全新標緻2008的申報資訊，新車預計在11月開幕的廣州車展亮相，說起標緻2008這款車型，在其初來乍到之時還曾擁有不錯的表現，2015年甚至獲得了合資品牌小型SUV前三名，時至今日由於各大品牌對於該市場的投放加劇，加之現款車型外形平淡無法吸引眼球，致使銷量節節敗退，那麼全新車型的到來又能否扭轉局面呢？

從申報圖上來看，新車延續了海外版車型的設計，標誌性的獅眼大燈配上獠牙狀的日間行車燈，看上去非常犀利，大尺寸的中網進氣格柵內部採用了點陣式設計，大氣中帶有幾絲時尚感，車身側面使用了懸浮式車頂造型，進一步拉伸了整車的科技感。

尾部的造型同樣採用了家族化設計，顯得飽滿圓潤，貫穿式尾燈輔以燻黑處理，夜間點亮的效果出眾，辨識度極高，內飾方面目前還沒有確切的訊息，不過應該會保留海外版車型的設計，至於動力方面，新車搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為100kw，並滿足國六排放標準，而從申報資訊來看，新車的油耗僅為5L/100km。

（海外版內飾）

如果以這套設計語言進軍國內小型SUV市場，優勢固然是有的，小型SUV的最大賣點無疑是新潮時尚，而這些元素在全新標緻2008身上均有體現，而從車身尺寸來看，新車的長寬高為4312*1785*1545mm，軸距為2612mm，相比現款車型軸距提升72mm，這樣的資料在同級之中無疑達到了主流水準，其實我們從標緻2008身上不難看出標緻的誠意所在，倘若新車在價格方面也能夠佔據優勢，那麼它的到來也有望為品牌銷量助力。

【寫在最後】

一直以來法系車的市場地位並不樂觀，標緻更是被推上了冷板凳，而此次全新2008的出現又是否會帶來一場及時雨呢？雖然目前關於它的訊息並不多，但從它身上還是能看見標緻的誠意所在，倘若未來其能夠在價格方面佔據優勢，那麼助推品牌銷量也指日可待。