我們都知道任何物體的表面上都不像眼睛所看到的那樣光滑，實際上表面上都會存在著微笑顆粒。當他接觸到其他的物體的時候這些微小的顆粒便會阻止物體之間發生相對滑動。這種阻止物體相對滑動的神祕的力量，我們一般就稱它為磨擦力。在汽車上實際上無時無刻不發生長摩擦，在眾多的摩擦力中有一些是我們的“朋友”，它能夠保證我們汽車進行正常的運營執行，而另一些則是我們的“敵人”，它可能會影響汽車的正常行駛甚至導致危險的發生。可以這麼說，汽車實際上就是在摩擦力中前進，轉彎倒退的，如果沒有摩擦力，汽車可就真的是一堆廢鐵。

空氣阻力

當汽車在行駛的時候，我們會感覺到一股空氣與汽車的車身發生了摩擦，從而產生了摩擦力，這個摩擦力就是我們通常習慣說的風阻或者叫空氣阻力。汽車的行駛速度越來越快，那麼這個風阻也就越來越大，而且基本上是與車速的平方成一個正比例的關係，比如說當汽車行駛速度達到120公里每小時的時候所受的風阻，基本上就是車速60公里每小時的4倍了。

抓地力

抓地力是怎麼理解的呢？我們知道發動機它產生一定動力之後，是通過變速器來調節它的轉矩和轉速，然後再通過傳動的機構實現力的傳遞，最終獎勵傳遞到驅動車輪上。當車輪在轉動的時候，車輪的輪胎和地面之間就會產生一個摩擦力，這個力我們一般俗稱為抓地力。這個抓地力啊他實際上是推動汽車從地面上行駛的力量。只有汽車的輪胎上存在有抓地力，這個車子才能夠正常的前進和倒退，如果能帶給地面之間的摩擦力完全沒有的時候，或者說輪胎失去了抓地力，那麼會發生什麼後果呢？結果是汽車的車輪將會打滑空轉，這就會嚴重的影響汽車的正常行駛。

腳踏板

細心的朋友不知道有沒有觀察到汽車的腳踏板的構造。汽車的腳踏板對汽車的正常行駛其實是非常的關鍵的，看似不起眼，如果駕駛者在制動的時候腳從制動踏板上滑下來，這個結果是可想而知的。因此呢，汽車的腳踏板上必須要有足夠的摩擦力，來防止腳掌從上面滑下來，所以呢汽車的腳踏板在設計的時候一般都是防滑式的，在結構上有的是安裝了一個防滑的橡膠套，有的呢是設計成打孔狀的或者是刻線紋，其最終的目的就是要保證腳底和踏板之間擁有足夠的摩擦力。

活塞

發動機是汽車的心臟，發動機在運轉的時候其實最頻繁運動的就是內部的活塞，這個活塞每分鐘都要進行上千次的上下運動，這樣子呢就會造成活塞和氣缸壁之間發生的強烈摩擦。如果活塞和氣缸壁之間的配合過於緊密的話，那麼他們之間的摩擦就會相對比較中，這樣從某一層面上來看就會造成一定的能量損失，而如果配合比較鬆散的話，又會影響汽車的動力效能的發揮，同時還會增加汽車的燃油消耗，因此呢，就需要在活塞和氣缸壁之間注入一定的潤滑油，使它們之間既緊密配合，同時又能夠靈活的發生相對的運動，其實我們日常中經常在做保養的時候主要就是機油，其目的就是為了保證活塞和汽缸之間具有足夠的潤滑。