11月21日戴姆勒股份公司（梅賽德斯-賓士股份公司母公司）、吉利控股集團（沃爾沃汽車母公司）宣佈擬就一款用於下一代混動車型技術的高效動力系統展開合作，共同開發用於混動技術的下一代汽油發動機。

這幾年，針對新能源領域的爭奪除了純電動車領域，還有就是混動汽車領域。雖然目前市場中的混動汽車版型數量沒有純電動型別多，但是混動汽車作為由燃油車向純電動車轉型的過度型別，其有點就在於動力更強，續航能力更持久，並且能做到相對節能。

目前，已知梅賽德斯-賓士已掌握的技術主要包括EQ BOOST（電氣化內燃機技術）、EQ POWER（插電式混合動力技術）以及EQ POWER+（高效能插電式混合動力技術）、EQ（純電驅動的蓄電池/燃料電池技術）。而他的合作伙伴，吉利汽車卻擁有HEV油電混動技術，並且正在研發第二代HEV系統。這就意味著雙方的合作很可能將會涵蓋HEV。而後續，賓士或許會推出對應的油電混動車型。

目前市場上，這種技術的主要使用者是豐田旗下的品牌——雷克薩斯。雷克薩斯UX260h所使用的的就是豐田最新的混動動力系統，Dynamic Shield系列2.0L混動系統。

據瞭解，Dynamic Shield系列2.0L混動系統是TNGA架構下打造的，做到了更加輕小、節能、動力供應足夠的理想效果。

該系統運用全新2.0L阿特金森引擎的混動系統，使得自然吸氣引擎熱效率達到了世界最高的41%。

在電動機的設計上，這套混動系統採用全新MG1和MG2兩個電動機並列在引擎的一側的設計，使得結構更小更輕，而且減少了25%摩擦損失。並且新的系統動力控制單元（PCU）體積減小20%，重量降低10%。

從對雷克薩斯UX260h的測試來看，該車的起步速度很快，並且開起來具有滿滿的運動感。

總的來說豐田的這套混動系統進步很大，如果賓士和吉利的合作能夠順利進行，那麼很可能又會是針對混動車市場的一次激烈爭奪。

不過應用這種技術的車數量並不多，市場廣闊。銷售最多的也就是雷克薩斯了，佔其銷量的30%左右。因此，如果掌握了這門技術，將會補上賓士在混動汽車技術上的缺失，對其擴寬發展渠道，加速轉型以及市場爭奪都有極大的優勢。

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