“每一個汽車品牌都有自己的調性，而與之對應的則是用真金白銀為它們投票的擁躉，如何讓這群人所形成的圈層越來越大？相比請明星代言，把車“賣”給名人，顯然是一種更務實高效，且更精細化的做法。
12月13日，新東方教育科技集團董事長俞敏洪來訪比亞迪深圳總部。期間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福向俞敏洪講述了比亞迪的發展歷程以及佈局規劃，並向他介紹了比亞迪新能源旗艦轎車——漢EV，俞敏洪看到漢的外觀之後連連稱讚，並試駕了漢EV。
試駕之後，俞敏洪對漢EV表示非常滿意，他稱讚漢EV比他想象中的新能源汽車更有魅力，並對漢EV“一見鍾情”，當即決定要把漢EV收入囊中。於是乎，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福先生親手將車鑰匙交到俞敏洪先生手中，漢EV成為俞敏洪先生的第一輛新能源汽車。
值得一提的是，這並非比亞迪漢的首位“名人”車主，三個月前，福耀玻璃集團創始人曹德旺也在深圳提走一輛比亞迪漢EV。不同的是，曹德旺選擇的是黑色比亞迪漢EV，而俞敏洪選擇的是紅色。
車企利用“名人效應”增加曝光度的事情並不罕見，2014年4月，特斯拉正式向第一批中國區車主交付Model S，這些車主包括俞永福、曹國偉、李想、尹喜地、汪涵等知名人士。
而說到名人提車，曹德旺可以說是“最忙的人”。
除了比亞迪，曹德旺最近還參加了榮威iMAX8的交付儀式。據媒體報道，12月12日當天上午，交車儀式還未開始，曹德旺就興致沖沖地對榮威iMAX8進行了體驗。他先是進入第二排，體驗了榮威iMAX8的座椅，並對前排座椅後面的“魔屏”表現出了很大的興趣。之後，曹德旺又坐上了駕駛位，對榮威iMAX8進行了試駕。在體驗中，曹德旺直言買到如此高品質的車型是一件“很震撼的事情”。
實際上，在榮威iMAX8上市當天，分眾傳媒創始人江南春、華為智慧座艙部總經理王慶文、博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東、舞蹈家黃豆豆一家等名人也成為了該車的首批車主。
曹德旺的座駕中，最令人津津樂道的還是紅旗L5，至於曹德旺為什麼買紅旗L5，網間眾說紛紜。而在今年的一個汽車論壇上，曹德旺終於說出了實情。
真正說我喜歡什麼車，我會告訴你，我坐過人家借我的賓利，我認為那挺好玩的，但是呢太貴，那個我坐不起。
那麼肯定說你有紅旗，為什麼你會買那麼好的紅旗？好像好幾百萬買的，五六百萬買的，那車沒有開到我家裡來，還是停在上海，為什麼買呢？因為一汽、廣汽是我的第一個使用者，那麼徐留平先生，請我去給他捧場的時候呢，那你總不能空手而歸，我幫你買一部車回去，就這樣。
實際上，從民間資料不難發現，這麼多年來曹德旺所使用的座駕一直是一輛賓士S級，這輛車已經陪著曹德旺走過了十幾年的風雨，也算是見證了曹德旺的輝煌人生。
此外，演員靳東因為代言了紅旗汽車，因此也成為了紅旗L5的車主。不過，靳東的這款紅旗L5也非常特殊，不僅僅是定製版，這款車的排名也很特別，正好是10001臺紅旗車。
和曹德旺一樣，網紅教授鄭強也是“提車達人”，鄭強教授在演講中說他一生只開國產車。事實上，鄭強教授從日本留學歸國之後，首先駕駛的是一輛威馳小汽車，後來換成了奇瑞汽車。不過鄭強開著這臺奇瑞出了一次嚴重的車禍，事故發生後，周圍的人都勸他換車，然而鄭教授並沒有拋棄自己的奇瑞，反而掏了23000元把它修好了。後來，奇瑞公司為了表達歉意，又給鄭強教授贈送了一輛東方之子，鄭強教授欣然接受。
再後來，鄭教授的眼光提高了不少，提了一款觀致汽車。據說最近鄭教授又提了第四輛車，它還是奇瑞，而這次，鄭教授選擇的是一臺瑞虎7 PRO。
雜交水稻之父袁隆平同樣是奇瑞的老車主，為了方便工作，袁隆平在2001年是時候買下了第一輛車：賽歐。隨後分別在2010年、2013等時間分別購入了吉利熊貓、奇瑞瑞虎7、奇瑞瑞虎5以及國產沃爾沃S60。去年，袁隆平院士成為全新一代瑞虎8車主，並給予了奇瑞汽車高度評價——咱奇瑞車啊，很好，可以跟世界名車媲美。
其實要說起“名人”車主，筆者覺得寶馬7系請的鬱亮最契合。
鬱亮是誰？可能大多數人並不清楚，但你一定知道他所在的公司——萬科。是的，鬱亮現任萬科集團董事會主席。2016年，全新一代寶馬7系釋出，鬱亮則是寶馬全新一代7系的第一批高階定製化車主，他把他過去攀珠峰的經歷設計成一個小的徽標，寶馬的設計師和工程師把他的徽標移植到車上很多部件，比如說儀表板、頭枕、車身外身上，這個車對他來講就是非常好的情感上的共鳴。
你看看，寶馬7系，不就是需要鬱亮這樣有品味的霸道總裁來擔綱使用者圈層代言人嗎？
要說最有牌面的交車儀式，恐怕非李曉華莫屬——去年，李曉華購買了一臺勞斯萊斯庫裡南，也辦了一個交車儀式的晚宴，在這場晚宴上還來了很多大牌明星。
實際上，李曉華是中國第1輛法拉利的車主，也是京A00001車牌的持有人。法拉利當時來中國只是在國內展覽，本想著展覽完就將車輛拉走，但是被李曉華看到之後，直接將這輛法拉利給買了下來，而且還專門在天壇辦了一個交車儀式，那場儀式也是轟動國內車圈。
寫在最後請明星代言汽車產品，一直存在頗多爭議，因為這有可能是一個投入產出比低甚至為零的營銷舉措。但是把車“賣”給名人則不一樣，同樣具有名人效應，這些精英作為車主，能夠引發所在圈層的價值認同及情感共鳴。並且，在名人購車、提車以及用車的過程中，品牌方都有很多故事可講，只要形象、氣質和調性契合了，其產生的傳播價值，將會遠遠高於明星代言。