不難發現，這幾年純電車型的發展速度有點異乎尋常地快，特別是跟著這波電動化浪潮而興起的一眾新造車勢力，頗有點百花齊放的感覺。而在中型純電SUV這個“兵家必爭之地”，更是有著相當“慘烈”的角逐，不管是傳統車企，還是造車新勢力，都希望自己能在這個領域活的風生水起。
左：宋Pro EV 中：埃安V 右：奔騰E01
仔細觀察就會發現，目前各大品牌在推出純電車型時，往往走的是穩紮穩打的策略，不急於一時半會兒跑馬圈地，比如一汽奔騰在今年釋出的旗下首款純電SUV——奔騰E01,作為一汽奔騰進軍新能源市場的首發力作，和全新FME純電架構下誕生的首款車型，該車更將奠定一汽奔騰品牌全新的起跑線。今天我們採用一種更加客觀公正的產品解讀形式，將奔騰E01與現如今純電市場的“當紅炸子雞”——比亞迪宋Pro EV、埃安V這三款車型放在一起，帶大家看看這三款車究竟“道行如何”。
對於普通使用者而言，選車時最難、最麻煩的就是對比各個車型的配置表，那叫一個眼花繚亂！有沒有某種方式，能夠將車輛的外觀、質量、用車成本、駕駛感受、安全性、續航里程等等方面結合到一起，用最直觀的方式告訴準車主呢？答案是肯定的！事實上，很多車企內部都有一套完整的產品評測體系，用於對比本品與競品車型，從而找到本品的優劣勢。所以這次咱們針對比奔騰E01、亞迪宋Pro EV、埃安V的三車橫評對比，就邀請了的陳君紅老師，讓他為咱們做一整套價值橫評，看完你就知道，三款車中到底誰才是最適合你的選擇。
喜歡打遊戲的朋友都知道，很多遊戲角色各方面屬性值，最直觀的呈現方式就是用網狀圖的形式展現，不同遊戲角色對比網狀圖的形狀，就能很直觀地看清楚他們的優勢和劣勢。
所採用的十維網狀圖也是基於這種視覺化呈現的理念，將車型產品力分成10個不同的維度，分別是造型、里程與充電、舒適、安全與安保、資訊與通訊、便利性、駕駛與操控、環境可持續性、擁車成本、質量，大家最關心的里程啊質量啊成本啊都涵蓋在裡面了。針對每項的產品表現進行打分，最終形成10個維度的網狀圖，這樣一來3款車各自的優劣勢就明明白白地展現在你眼前了。
在十維網狀圖的基礎上，還會進行LACU評價，也就是將每款車的具體測試小項透過L、A、C、U四個等級進行測試，並透過表格打點的方式直觀呈現出來。也就是說，準車主們沒必要自己再去拼命查資料、對比車型了，直接看一下網狀圖和LACU評價結果，就能得到自己想要的結果。
此外，針對使用者們非常關心的價效比問題，也有專門的評價體系——PVA測算，透過給每項車內配置進行價格賦值，把該配置用最直觀的錢數進行測算，四款車的配置對你來說到底值多少錢，誰的價效比更高，一目瞭然！最重要的是，這些都是專業機構做出的客觀評價，對於不太懂車的小白使用者而言，拿來就用即可。
正餐開始前，我們不妨先大致瞭解一下這四款車的基本資訊。
首先，奔騰E01-2020款 空間曲率型：中型純電SUV，一汽奔騰第一款純電SUV，工信部純電續航里程為450公里、電池包容量為61.34KWh、廠商指導價為21.88萬元。
宋Pro EV
2. 比亞迪 宋Pro EV -2019款高功率高續航版旗艦型：中型純電SUV，比亞迪純電SUV的銷量支柱，工信部續航里程為502公里，電池包容量為71KWh、廠商指導價為21.98萬元。
埃安V
3．Aion V(埃安V)2020款 80 MAX版：中型純電SUV，廣汽新能源的扛鼎力作，工信部續航里程為600公里、電池組容量為80Kwh、廠商指導價為23.96萬元。
以上便是三款車的基本資訊了，我敢說只看這些，小白使用者一定會覺得疑惑：同樣的尺寸級別、究竟誰的產品更有誠意呢？彆著急，接下來的就是直觀且深度的產品評價。
從三款車的十維網狀圖中不難看出，奔騰E01的各方面分值將網狀圖撐得更滿，在質量、舒適、安全、便利、擁車成本這幾方面屬於四款車當中最好的。相對而言，奔騰E01在10個維度的表現也比較均衡，沒有明顯的短板。尤其是質量，評分達到0.8分，相比其他車型都高了一個級別，原因我們後面會繼續為大家深入解讀。
十維網狀圖相當於一個綜述性質的評價，透過車型各個“屬性點”的分佈讓大家對四款車有個概括性的認知。如果您想進一步瞭解四款車的在某個方面的表現，那就要用到下一個“武器”——LACU造型評分了。
所謂LACU，就好比我們上學時都知道的“優良中差”一樣。L是Lead的意思，表示該項評分是領先水準；A是Average的意思，代表該項評分是平均/正常水準；C是Competitive的意思，表示該項評分是具有競爭力的水準；U是Uncompetitive的意思，代表該項評分是毫無競爭力的水平。
LACU評價體系主要是針對使用者難以判斷好壞的方面來進行的量化設計。比如咱們之前十維網狀圖中造型、舒適、安全與安保、資訊與通訊這些專案，使用者由於接觸的車少，很難自己建立起評價好壞的標準，因此LACU可以幫助使用者把這些感知層面的東西進行細分和量化，進而得出結論。需要說明的是，涉及美醜的東西畢竟因人而異，LACU是幫助你判斷的工具，到底某款車是否和你的意，最終還要看自己的實際體驗。
造型方面，為我們詳細展示了三款車的細節。顯然，這個表格中誰的圓點排布越靠前，誰的表現就越好。例如在整體協調性這一項上，僅埃安V 和奔騰E01拿到了L級評價，給出的具體評價則是：內外飾造型設計均定位個性、科技感十分強烈，一致性較好。
上：埃安V 中：宋Pro EV 下：奔騰E01
事實上，奔騰E01在造型方面的評價與比競品車型得分略高的原因，主要是奔騰更在關注了使用者容易忽略的工藝層面，奔騰E01的漆面質量、車身接縫的表現都達到了相當優秀的水平，內飾材質較好，紋路飾條風格也很統一，不會給人割裂感。
普通使用者看車，在舒適性方面往往只能想到“開起來舒不舒服”，其實舒適性感知包含主觀氛圍、氣味、空間感、乘坐舒適性、功能噪音、進出便利性、空氣調節、視野等方面。顯然，奔騰E01拿到了三款車中整體最佳的水平，在空氣調節小項上更是拿到了L級，因為奔騰E01搭載雙區空調、車內PM2.5過濾系統，同時配備智慧香氛系統，能夠更有效地保障車內空氣的清新健康。
安全與安保維度，也與行業主流水平，保持高度一致，對於碰撞中車內乘員的保護顯然更加周到。而在主動安全層面，時下行業正在努力推進的FCW前碰撞預警和AEB自動剎車輔助也納入到了奔騰E01的配置清單，而且FCW的表現要明顯強於另外三款車型。
資訊與通訊維度，這裡似乎是奔騰E01的“主場”，奔騰E01搭載了奔騰最新的D-life 5.0智慧互動系統，儀表盤和中控多媒體螢幕的功能都不少，並提供多種主題形式，基本涵蓋了同級產品的主流功能，例如：多種主題形式、車聯網、語音互動、自帶應用等等。儀表盤透過多功能方向盤兩側按鍵來操作，而多媒體螢幕則是透過語音加觸控的形式操作。設計位置合理，顯示內容全面，清晰度遠優於競品，並支援AR導航功能，智慧座艙稱號，奔騰E01並非是浪得虛名。
接下來就是大家喜聞樂見的配置測算了，怎麼看價效比？誰家的車更值？出具的這份配置競爭力對比分析，直接將汽車上各項配置換算成價格擺在你眼前。
用奔騰E01與宋Pro EV進行對比分析，奔騰E01的優勢配置十分明顯（表中紅色專案），多出的配置包括電機的功率扭矩，隱藏式的感應門把手，還有VTOL移動電站等。
不光如此，就連動力和懸架上的差異也可以換算成價格，給大家一個直觀的認知。由於奔騰E01的電機效能更強，且配備獨立懸掛，這兩方面的優勢加起來達到了5590元！奔騰E01與核心競品宋Pro EV相比，在動力效能、主動安全及科技感方面優勢明顯，這個結論是結合前面的十維網狀圖、LACU評價和PVA配置測算後綜合得出的，而最終的綜合PVA價差，奔騰E01領先比亞迪宋ProEV 21930元，可以說是實力斐然。
來到奔騰E01與埃安V的配置測算，發現奔騰E01的優勢配置有電機功率、遠近光輔助，金屬迎賓探班、尊寶音響系統、高溫一鍵殺菌、交通標誌識別、車道偏離預警、自適應ACC、Telematics系統，劣勢配置則是電動機扭矩，太陽能天窗、前排隔音玻璃等配置。最後測算下來，兩車的價差可以說是旗鼓相當。其實看完這些配置差異就不難發現，兩款車各自的配置有所偏向，奔騰E01在安全性和舒適性方面給得更多，埃安V則是在電動機調教層面給到的更多。
實際上，車和人一樣，都是有性格的，比亞迪宋Pro EV，更像是個居家好男人，很全面，很貼心。而埃安V更像是的肌肉男，能吃能跑，也可以給你足夠的安全感。
但是，如果你想要一臺科技配置更加豐富，使用質感更加突出，造型更加先鋒領潮的“時尚先生”，又想要一臺駕駛樂趣十足，綜合性能強悍的“潮酷先鋒”這三款車中，恐怕也只有一汽奔騰E01才能夠滿足你了。