2020是不平凡的一年，一場疫情改變了人類的生活，對多數人來說用一切糟糕的詞語來形容今年都不過分。但對於車迷，尤其是F1車迷來說2020並不賴，因為這個賽季充滿了意外和瘋狂的瞬間，即便多年過後依舊會對今年的比賽津津樂道。

同樣是因為疫情的影響，揭幕戰澳大利亞大獎賽在最後一刻被緊急叫停，而這次暫停一下就是近半年的時間，再次開賽已然是7月的奧地利站。官方為了彌補賽事縮水，想了很多辦法，比如一站多賽，再比如加入新的分站，而這也是一切精彩和意外的根本原因。

以往吐槽說F1不精彩，看個開頭就知道結尾，賓士過於強悍是原因之一，另一原因則是比賽毫無變數可言，所以我們才會懷念那個可以加油的年代。而今年就有趣了，不僅太多陌生的賽道讓比賽充滿了變數，還有因為車手核酸陽性，人員更替導致的變速。倘若要個年終總結，那麼很多分站都可以單獨寫一篇文章，為了長話短說，就來聊聊讓我，汗毛豎起的幾個瞬間吧。

三輪衝線

上半賽季最不可思議的一幕我認為是英國站，回顧本站比賽，可以說比賽的前99%是乏味的。漢密爾頓在排位賽便展現出強大的統治力，他的杆位成績比第二名的隊友快了0.3秒，而對比第三名的維斯塔潘更是過分到快了1秒多。

當所有人都以為比賽將毫無波瀾的結束時，位於第二的博塔斯爆胎了，沒過多久位於第一的漢密爾頓也爆胎了，此時距離他衝線只有最後幾個彎了。開始我是不相信漢密爾頓能夠完成比賽，因為輪胎和遷移隨時可能解體。就算一切都安好，只要有一點不小心就有可能變成大錯，並且還不能開太慢，身後換了新胎的維斯塔潘正在瘋狂，但盡然漢密爾頓就這樣衝線了，跌跌撞撞、一瘸一拐。

這一方面是技術，而另一方面也是運氣如果輪胎解體，如果前翼碎裂，再如果維斯塔潘不進站換胎，那麼漢密爾頓都無法完成這一壯舉。這也讓我聯想到曾經的一些名場面，比如巴頓在距離冠軍還有50米時爆缸退賽，還有Kimi當年用已經變成橢圓形的前胎跑最後幾圈，但同樣遺憾的是他也沒完成比賽，最後懸架還是撐不住斷裂了。所以類似三輪衝線的事情真的算見證歷史，未來可能都不會發生了。

王者之氣和偉大的傳承

如果說三輪衝線是更多是漢密爾頓的運氣，那麼土耳其站加冕第7個總冠軍便是實至名歸，大有王者之氣。他不僅追平了舒馬赫的記錄，而且比賽的內容還冥冥中和車王有著那麼些聯絡。

先說漢密爾頓的王者之氣，土耳其站是非常艱難的比賽，賽道滑的像溜冰場，他的賽車在這裡沒有更多的抓地力。而漢密爾頓不僅展現出超強的控車能力（對比那個不知道轉了多少圈的隊友），同時還有一個極其精明、清醒的大腦。記得當所有車隊都意識到賽道不可能變干時，紛紛召喚車手進站，賓士也打算讓漢密爾頓進站，他在TR中的回覆是，想繼續待在賽道上，因為他害怕維修通道溼滑，進站有更大風險。

天吶，這是怎樣的車手，已經對比賽的理解到了如此細緻。我想當時，漢密爾頓一定做了風險評估，所以才不進站，事實證明這是完美的，他的速度並不比換新胎的車手慢多少同時還回避了進站的風險。作為對比，上一站薩基爾大獎賽，賓士最後一次致命進站，毀掉了整場的努力，雖然這對賓士來說是小機率事件，但漢密爾頓在土耳其的反應是，即便機率再小還是要儘量避免。

再說和車王舒馬赫的關係，把半雨胎磨成光頭胎跑比賽，當然不是有意為之，但總歸像極了舒馬赫03年在印第安納波利斯的所作所為，作為車迷很願意相信這是一種致敬和傳承。另外賽後米克舒馬赫把父親的紀念頭盔送給了漢密爾頓作為紀念，這一刻看得我有些熱淚盈眶，一面感慨偉大的傳承，一面也唏噓時間過得飛快，轉眼就米克舒馬赫就要進入F1的賽場了，這一刻我應該終生難忘。

撞擊，爆炸與逃生

另一個終生難忘的時刻，必定是巴林大獎賽格羅斯讓的那次事故了。到現在我還清楚的記得當時的轉播鏡頭，出三號完後，諾里斯的賽車前翼拖地蹭出火花，鏡頭一轉後方突然一臺賽車衝出賽道撞牆爆炸。

這個鏡頭實在太嚇人了，看了十多年的F1，起火有見過，但直接把車撞炸了真的頭一次見到。看到直播的我那時被嚇到了，一下就聯想到很多不好的事情來，比如去年的于貝爾，再之前的比安奇。心想2020到底要怎樣，年頭帶走了科比，不久前又帶走了馬拉多納，現在還要帶走一位F1車手麼。之所以如此悲觀，因為那個鏡頭過於恐怖，這樣的事故車手很難有生存空間。

但萬幸、萬幸，不久後鏡頭給到了坐在醫療車上的格羅斯讓，他看起來很好。事後，我們知道他只是雙手受了一點燒傷，並無大礙。

這次事故讓我的心情很難平復下來，我一直在想兩件事情，一個是F1的安全性。格羅斯讓經歷了撞擊、賽車解體、起火爆炸、並且在烈焰中被炙烤了40多秒，結果只是受了很輕微的傷，可謂是奇蹟了。但奇蹟背後是有很大必然性的，那就是F1這項運動嚴苛的安全標準，而在它後面則又是一部血淚史，安全標準的提升其實是用車手的生命換來的。

就比如這次事故挽救格羅斯讓關鍵部件Halo，就是比安奇用生命換來的。這場比賽之後，比安奇的母親也說，雖然孩子已經不在了，但看到Halo挽救了羅曼，還是很欣慰的。另外像防火標準、賽車的單體橫造座艙、Hans系統等等都是在慘烈事故後所誕生的，這就是賽車充滿了危險。

想得另一件事就是這些車手，他們是戰士，上賽場就是去拼命的。而且我很難想象他們的心理，看到如此慘烈的場景，過不了多久就又要去賽道上玩命，並且絲毫不減速，油門到底衝向終點，或許這就是F1車手吧。

好吧，這就是今年的F1，太多意外，太多不可思議，太多難忘的瞬間，我們一定會記住2020賽季。明年也是物是人非，有的人離開了，也有熟悉的面孔回來了。最後阿布扎比站雖然內容有點乏善可陳，但紅牛的速度也讓人有了更多的期許。