隨著90後年輕消費群體的崛起，傳統設計已經不能滿足年輕消費者的需求，主打“時尚、科技、運動範兒”已經成為各大車企爭搶市場的殺手鐗。今天咱們就聊聊備受年輕人青睞的轎跑SUV這種跨界車型，這種車型兼顧運動、越野和空間表現，對年輕人來說再適合不過了。就在今年，自主品牌的轎跑SUV陸續上市了好幾款車型，諸如：哈弗F7x、長安CS85 COUPE以及吉利星越等。我們就先來看看它們的表現如何吧。

長城汽車-哈弗F7x

廠商指導價：11.99-15.49萬元

動力總成：1.5T+7DCT/2.0T+7DCT

F7x是哈弗打造的第一款溜背轎跑SUV，今年陸續推出了極致潮玩版、極致科技版和極致運動版。跟哈弗H系列定位不同，哈弗F系列更講求的個性運動風格。

在外觀方面，哈弗F7x採用i-HomePlatform（移動智家平臺）全球化設計語言，在造型設計上首次踐行SUV轎跑化的設計趨勢，以空氣動力學與運動美學平衡融合的溜背轎跑設計，在打破庸常的流線造型的同時，讓前衛的轎跑設計贏得了眾多年輕消費者的認可。

從哈弗F7x最為打動人心的側面來看，以“天際線穹頂”溜背造型為設計靈感，搭配氣流調節尾翼，呈現十足的coupe氣息，風阻係數接近0.3Cd。鋒利的線條從車頭開始劃過車身直到車尾，幾乎貫穿前後的腰線如刀鋒般的犀利，看起來富於運動氣息和肌肉感。

車尾是轎跑SUV的精髓所在，哈弗F7x的掀背式設計加小翹臀似的尾翼配合起來，使得車尾看起來非常飽滿、非常協調、立體感十足，很是符合時下年輕人的審美需求。全LED尾燈的整體辨識度很高，底部保險槓也增加了車輛的力量感。

哈弗F7x的內飾整體風格更加年輕化，非對稱式中控臺造型偏向精緻而豪華，拼色的設計為車內帶來了一些年輕化的元素。車內的做工和用料表現都可圈可點，包括酒紅色的皮革與黑內雙色調搭配、副駕駛席的仿碳纖維飾板等，都體現出了F7x的與眾不同，也在竭力地激起駕駛員一往無前的慾望。

時下最受追捧的全液晶儀表也成了哈弗F7x的標配，儀表的顯示效果很清晰，顯示內容也非常豐富。更是有風格迥異、介面美觀的”科技、動感和時尚“三個主題提供給大家，來應對不同喜好、不同駕駛風格的駕駛者來選用。

哈弗最新一代的車載互聯絡統首次在F7x上出現，功能更加豐富，介面設計更加美觀。在智慧互聯方面，新車的AI智慧網聯絡統涵蓋智慧語音、智慧四維圖新導航系統、智慧遠端控制、智慧資訊娛樂、智慧出行等眾多實用功能，讓用車生活實現對衣、食、住、行、樂的全覆蓋。

憑藉著越級的軸距，哈弗F7x的後排無論是頭部空間還是腿部空間，都提供給乘客一個非常可觀的乘坐空間，長時間乘坐也不會帶來不適的感覺，大幅提升了後排乘客的乘坐舒適性。得益於後排車頂內部的精心設計，溜背造型並未給後排的乘坐者帶來什麼的壓抑感。

擁有90餘項標準配置的哈弗F7x絕對值得肯定，其中360°全景影像、駕駛疲勞探測、上坡輔助、陡坡緩降、速度感應中央門鎖等都是日常所需的實用配置；在安全配置方面，哈弗F7的配置也絕不含糊，在高配車型上還配備了駕駛輔助系統。

身為轎跑SUV的哈弗F7x搭載了1.5T和2.0T兩種符合國VI標準的發動機，其中高配車型所搭載了“2.0GDIT+7DCT”黃金動力組合，最大功率為165kW，峰值扭矩為385N·m，百公里加速僅需7.5秒，是15萬元這個價位唯一一款百公里加速進入7秒俱樂部的轎跑SUV。

哈弗F7x採用了前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸掛，經過大師級的調教，在車輛轉向響應、應達性、側傾抑制性上均已達到行業領先水準，將操控效能發揮到極致。新車還實現了標準、運動、泥地、沙地、雪地、經濟六種駕駛模式的隨心切換，將SUV的運動基因詮釋得淋漓盡致。

再加上新車所搭載的智慧四驅系統可以通過手動進行自由切換兩驅/四驅，擁有智慧快速識別路況功能，根據路況和駕駛意圖精準分配前後車輪扭矩。在極端情況下，個別車輪失去附著力，四驅系統會將全部驅動扭矩輸入到某一根軸，幫助車主脫困。再複雜的路況也所向披靡，其越野能力超強。

哈弗F7x不僅在動力操控方面表現出色，更是聚焦智慧駕駛和智慧互聯這兩個方面，是在14萬元價位中唯一搭載L2級自動駕駛技術的轎跑SUV。新車擁有TJA交通擁堵輔助、ICA智慧巡航輔助、TSR交通限速識別等多種駕駛輔助功能，給使用者帶來全方位的智慧駕駛新體驗。

長安CS85 COUPE

廠商指導價：11.99-16.99萬元

動力總成：1.5T+7DCT/2.0T+8AT

作為長安首款轎跑SUV，長安CS85 COUPE於今年3月上市，同樣採用的是大溜背的造型設計，不過看上去跟某豪華品牌的轎跑SUV有些神似。

在外觀方面，長安CS85 COUPE的顏值達到了長安汽車的頂峰。家族化的碟翼式設計在新車上得到了很好的傳承，前臉設計雖然給人帶來了較為強烈的視覺衝擊，但是造型過於誇張，還有待於普通消費者的接受。

長安CS85 COUPE的側面看起來比較舒服，並且可以算是帶有一些國際範兒。如果說Coupe造型的精髓在於B柱後低矮的車頂，那CS85 COUPE看起來可以說是稍顯平庸了。

新車的尾部除了用雙邊雙出排氣管強調運動感，鍍鉻飾條還貫穿左右LED尾燈，對整車的精緻度有所提升。

長安CS85 COUPE在內飾設計方面，通過紅黑雙色內飾和大面積鋼琴漆的渲染，配合規整寬大的中控臺，在實用性和豪華感上更加明顯，使得整個內飾空間營造了一種濃郁的豪華居家的氛圍。

液晶儀表在新車上也成為了標配，同樣可以提供豐富的主題可供駕駛員選擇，不過從畫面的質感來看相對要差一些。

長安CS85 COUPE裝配了12.3英寸的中央顯示屏，並配備了in Call語音系統。不過，整體的車機系統操作介面和實用功能都較為陳舊，檔次稍顯差了一些。

由於新車的軸距較短，雖然後排的乘坐表現也不算太差，但是在頭部空間和腿部空間方面都略顯緊湊，後排座椅的整體寬裕程度更是有些侷促了。

長安CS85 COUPE同樣搭載的是1.5T和2.0T兩個排量的發動機，其中，2.0T發動機是長安自主研發的藍鯨D20TGDI增壓直噴發動機，最大功率達到了171千瓦，最大扭矩為360牛米，與之匹配的是愛信的8速手自一體變速器。

長安CS85 COUPE採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，由於轎跑SUV的屬性，它在懸架調校方面會更偏向於運動，在乘坐舒適性方面有所損失。

吉利汽車-星越

廠商指導價：13.58-19.58萬元

動力總成：1.5T+7DCT/2.0T+8AT

星越是吉利今年5月推出的一款轎跑SUV，新車最大的賣點在於出自吉利和富豪共同打造CMA平臺，這也決定了該車走的是相對高階的定價路線。購車門檻相對更高，日常的用車成本也相對較高。

為了切合“運動”主題，星越也做了充分準備。星越是吉利首款車標“黑化”的車型，同時經過扁平化處理的車標更能營造運動感。為了與這個名字更好搭配，星越在燈光方面煞費苦心，全車的外飾燈具共使用了326顆LED光源，且前後燈組均擁有流水式轉向燈。

星越的側面設計比較自然，弱化了很多SUV的特徵，增加轎跑的感覺。從B柱開始緩緩下壓的車頂，過渡柔和自然；側面的車身線條更加分明，輪拱更加立體。

尾部的設計凹凸有致，帶有明顯的吉利家族化特徵，最為惹眼的是2.0T車型底部那雙邊雙出的排氣，讓新車的尾部看起來很有力量感。

星越的內飾絕對是吉利品牌旗下車型最有設計感的，多種材質的搭配過渡自然，工藝表現有著汽車大廠的水平，加上全液晶儀表盤與大尺寸的液晶顯示屏的加入，可以說星越內飾的視覺和觸覺都是同級車型中數一數二的。

星越裝配的12.3英寸全液晶儀表畫面清晰，科技感十足，並支援導航對映和各項功能的顯示。

與儀表盤尺寸相同的多媒體中控大屏採用了一塊連體式玻璃設計，其中GKUI2.0系統廣泛應用在吉利旗下的眾多車型上，功能基本相近，支援語音互動、高德地圖和伴聽等。

得益於車內頂棚的凹陷設計，溜背設計並沒有過多地影響後排乘客的頭部空間。不過後排中間位置的坐墊凸起較高且較硬，短時間應急乘坐尚可，長時間就會影響乘坐舒適性。

除了2.0T車型，星越還有1.5T+48V輕混和1.5T插電混動版本，動力選擇較為豐富。不過，其1.5T車型採用的是三缸發動機，市場接受程度還有待提高。

作為CMA模組化平臺下的首款轎跑SUV，星越在底盤懸掛調校上並不軟，即便是過彎中也可以有不錯的支撐，同時濾震效果又照顧到了國內路況，正常駕駛有路感但不擾人。

從這幾款車我們不難看出，自主轎跑SUV這個細分市場終於開始呈現出百花齊放之勢，隨著眾多自主品牌的加入，也讓轎跑SUV不再是豪華車品牌的專屬，變得更加平民化和福斯化。

總之，如果購車預算在15萬元以內，希望選擇一款價效比高的轎跑SUV的話， 個人還是更加推薦哈弗F7x。它不僅擁有轎跑造型的外觀設計、大膽多彩的內飾搭配、運動風格的動態表現，在智慧科技配置方面也是同級別車型中的佼佼者；而售價卻控制在10-15萬元區間，價效比很高。尤為難得的是，哈弗F7x是唯一在14萬價位區間搭載國內最先進的L2級自動駕駛系統的轎跑SUV。