雙離合和CVT哪個好

說到雙離合變速箱，大家第一個想到的肯定是福斯的DSG，那可真是讓人又愛又恨呀，一方面是雙離合變速箱無與倫比的換擋速度和燃油經濟性，而另一方面卻是故障率高、頓挫感嚴重等問題頻發，雖說近兩年有了較大的改善，但還是沒有完全根除某些技術缺陷。目前搭載雙離合的品牌越來越多，目前的市場反饋也沒有初期時那麼激進了，繼續保持下去的話，前途不可估量呀。

而CVT也就是人們常說的無級變速箱，雖說應用CVT最早的是賓士，但要說做的最好的當屬像日系品牌車型。這種變速箱和普通的自動變速箱最大區別就它可以實現傳動比的連續改變，所以它最被人們稱讚的就是它的換擋平順性，乎感覺不到一丁點的頓挫感；而由於採用的是鋼帶傳動，所以扭矩有限，而且相比於普通的自動變速箱，維修成本會比較高。

cvt無級變速和6擋手自一體哪個好

上面已經說了CVT無級變速的優缺點，那麼我們再來說說6擋手自一體，也就是我們常說的帶有“手自一體”功能的6AT變速箱，AT是目前自動變速箱裡面技術最成熟的，穩定性自然不用多說，但我們重點要提的是“手自一體”。

開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。而有了“手自一體”功能之後，你就可以根據個人需要，切換自手動模式，該加速的時候增擋，該減速的時候降擋，就像在操作手動擋一樣。

不過，需要知道的是，手自一體的變速箱技術要求比較高，而先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求；很多人的車輛雖配有手自一體，但手動模式幾乎沒用過，顯得有點雞肋；而在油耗方面，CVT顯然是佔了不小的優勢。當然，如果你是偏向於駕駛樂趣的車主，那麼6擋手自一體對你來說或許是個不錯的選擇。