年輕化在當前已成為了汽車市場的一大關鍵詞。隨著主流消費群體的轉變，加上緊跟潮流的需要，大部分汽車品牌近年來無論是在產品上還是營銷上都在向年輕化不斷靠攏。而在國內市場上佔據了大半江山的SUV車型顯然成了各個品牌逐鹿年輕化的急先鋒。所謂年輕化，不光要有好看的皮囊，還要有有趣的“靈魂”。文/蠟筆新

哈弗品牌作為國內SUV市場的一個排頭兵，自然也不會缺席年輕化的大潮。先是推出了定位年輕群體的哈弗H4，而此前哈弗H4成都車展上，哈弗再次亮相併預售了基於哈弗H4打造的更加年輕時尚的新增車型——哈弗H4 Pro。

這款預售價為10.89萬元的緊湊型SUV不光是在外觀上大膽革新，融入更加奪目的顏色，還在智慧網聯配置上進一步升級。那麼，這樣一款面向於年輕人喜好打造的Pro車型到底夠不夠Pro呢？來看看我們在無錫試駕後的感受吧~

年輕人眼中好看的“皮囊”？

俗話說：始於顏值，終於內涵，這可能是大多數消費者購車的消費心理；而顏值更是吸引年輕消費者關鍵，擁有一副好看的皮囊就意味著在年輕化的路上已經成功了一半。作為一款新增車型，相比現款哈弗H4，哈弗H4 Pro在外觀造型設計上並沒有太大的改變。新車將改造的重點放在了更加奪目的色彩設計上。

首先，新車新增了艾爾斯灰專屬車身色，並在此基礎上在六邊形進氣格柵和霧燈，兩側後視鏡、輪轂等多處使用豔麗的橙紅色塗裝，大膽的撞色線條設計加上雙色後視鏡有著較為強烈的色彩衝擊，還讓整車更加年輕時尚、貼近潮流。無論是駕駛途中還是安靜的停在路邊都比較吸睛，賺足回頭率。

來到車身側面，橙黑撞色的後視鏡是側面的點睛之筆，配備了18寸黑色輪轂，其內部的橙色剎車卡鉗也與“橙動設計”理念相呼應。而車尾部分，新車依舊延續了哈弗H4的設計，整體造型飽滿，雙邊共雙出不規則的排氣很有特點。

尺寸方面，新增車型的長寬高依舊為4410*1845*1695mm，軸距為2660mm。

哈弗H4 Pro不光在外觀上融入了奪目的色彩設計，在其內部更是進一步詮釋了“橙動設計”理念。坐進車內，首先映入眼簾的是儀表臺和門板等多處點綴的橙紅飾條，皮織混搭運動座椅同樣融入橙紅色彩，整體上氛圍更加明亮，年輕化風格呼之欲出。

總的來說，哈弗H4 Pro在原有外觀內飾年輕化的基礎上融入了當下潮流時尚的撞色設計，主打的橙紅色彩更加奪目，也算是交出了哈弗品牌對年輕化的答卷，關於這個豔麗的“橙動設計”理念身為年輕人的你是如何看待的呢？

全面且有趣的“靈魂”

見仁見智的皮囊點評過後，我們再來看看哈弗H4 Pro本次升級的重點——全面且“有趣”的靈魂。

除了後排獨立空調出風口、前後排多USB介面、發動艙蓋液壓撐杆這些能夠提供便利性的“內在美”外，哈弗H4 Pro還在“靈魂”實現了進階。配備了12.3英寸儀表盤和9英寸中控屏的同時，還搭載了此前更新後的老大哥哈弗H6同款Hi-Life生態系統。

這個最新的車機系統我們在試駕途中也體會到了其智慧程度。不只語音功能支援免喚醒，還可支援3D智慧地圖、多場景應用程式、遠端操控等功能，其內還內建了眾多娛樂、生活功能，能夠滿足駕乘人員的多種娛樂需求。

在這些基礎之上，由於這套系統是哈弗與百度聯合開發，還特別搭載了百度智慧小程式，與生活中使用的手機微信小程式相似，可做到用完即走，節省記憶體空間，在後續的功能更新和適配上還會更加便捷，不失為當下發展車載智慧系統的一種新方式。

“皮囊”和“靈魂”之外，駕乘體驗更為重要

作為一款出行工具來說，光擁有好看的皮囊和有趣的靈魂以外，駕乘體驗才是我們應該關注的重點。

坐上駕駛位，手動調整好座椅（沒錯，新車只有一款配置，座椅調整均為手動），繫好安全帶，啟動車輛，握好稍顯寬大的多功能方向盤，我們的試駕體驗開始了。

新車搭載了1.5GDIT全鋁直噴增壓發動機和7DCT自動變速器，起步階段輕點油門即可獲得不錯的動力輸出，峰值124kW /285N·m的資料也足夠日常出行使用。

但問題是，清晨剛剛駛上主路，就遇到了早高峰，長時間的擁堵路段行駛，我也發現一個可優化空間，對我來說油門的稍顯敏感，再加上自動啟停，起步時輕輕踩下踏板的時候並沒有太多的反應，但稍微用力一點，車輛會突然前竄，好在將車速提起來後這個現象會消失。後續的高速和開闊道路行駛時感覺這套動力系統無論在動力儲備和平順性方面都還是不錯的。

除此之外，新車在NVH方面的表現也令人滿意，行駛中對胎噪和風噪控制的都較好，急加速時會略顯出發動機噪音。另外就是其搭配的眾多安全配置也為出行安全提供了不小的保證，搭載了最新博世9.3ESP、TCS牽引力控制系統、ABS剎車防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、HHC上坡輔助系統等，進一步提升了操控穩定性。

底盤懸架方面，新車與現款哈弗H4一致採用了前麥弗遜式與後雙簧臂式四輪獨立懸架，確保了行駛穩定性和舒適性，同時對於吸收路面多餘的震動也有不錯效果，軟硬調校得非常符合該車的定位。

空間方面，體驗者升高175cm坐在前後排調整好合適坐姿後頭部、腿部都有一拳以上的剩餘空間，在緊湊級SUV中表現還是比較不錯的。後排座椅地臺近有稍許凸起，不影響中間乘客乘坐，但中央頭枕的缺失在滿載的乘坐體驗上會有所折扣。

最後來說說人民群眾喜聞樂見的油耗資料。我們本次試駕在無錫市通過了城市擁堵路段、開闊路段、高速路段及山區路段，基本覆蓋了日常生活中常見的駕車場景，共計行駛了100多公里，結束時我們車表顯油耗資料為9.2L/百公里，但由於我們試駕途中為了更多感受動力，大部分時間都採用了運動模式進行激烈駕駛，所以這個油耗預計會比正常使用高出一些，僅供參考。

總結

對於這款哈弗H4的升級版車型來說，新車的整體表現的確“Pro”，不光有著好看的皮囊，還有著有趣的靈魂，在駕乘體驗上也依舊保持與哈弗H4現款車型接近。對於這樣一款預售價10萬元的年輕化SUV，可能會很符合當下年輕消費者的苦於經濟能力又想追求高性價比又不缺失時尚運動的心裡預期。新車即將於明天（9月29日）正式公佈價格，相信會助力哈弗H4車系的銷量增長。