隨著國內道路情況的變好，不少車友都想來一場說走就走的旅行，而傳統的汽車旅行已經變得比較普遍，並且沒有較多的駕駛樂趣。

自從拉力摩托車的出現，國內有不少車友在旅行時，更加趨向於拉力摩托車的旅行方式。而賽科龍作為國內在2013年就推出拉力摩托車的國產摩托車品牌，旗下的車型一直以來都表現不錯。

隨著時間的推移，賽科龍旗下的車型推出的越來越多。最受新手車友關注的莫過於在2016年推出的賽科龍小鳥“RX1”，經過了幾年的時間，在今年這款車也是進行了升級，變身“RX1S”。

首先我們先說一下，這款車的重點部分就是所搭載的動力系統，所搭載的是一款200級別的發動機，並且採用了水冷散熱，這樣一來應對長途騎行有著更好的表現。發動機最大功率雖然不是特別出色，只有12kw，但扭矩方面還是非常不錯的，在5500轉速時就可以爆發17牛。

著重低扭的輸出，也讓這款車更加符合長途騎行當中可能會遇到的非鋪裝路面。除此之外，官方對於這款發動機油耗也是進行了測試，勻速騎行最低油耗可以控制在2.8升。

對於配置方面，因為是休閒旅行拉力摩托車，所以續航能力比較重要。不過油箱容積並不是很大，只有14升，但估測續航里程也能夠達到400公里左右，對於長途騎行、摩旅完全可以滿足。

別看這款車只有1.5萬元左右的售價，為了安全性，賽科龍也是為它增加了雙通道的ABS防抱死系統，安全性大大提升，同時也是國內首款售價1.5萬元左右，標配雙通道ABS的旅行拉力摩托車。

至於其他方面，這款車的外觀設計也是非常不錯，完全延續了拉力摩托車的設計風格，比如鳥嘴、風擋、車輛保護槓等等。同時，這款車也是為不少新手車友免去了不少改裝的麻煩，車身自帶USB充電介面，同時還有旅行三箱標配， 容積完全可以滿足長途旅行的載物需求。

而在智慧系統上，這款車也搭載了第3代的OBD智慧互聯絡統，可以透過手機查詢車輛位置、軌跡追蹤，安全報警等車輛狀態，安全防盜性還是做得非常不錯的。

總的來說，現階段的入門級拉力摩托車市場競爭表現還是比較激烈的，但結合售價和配置來說，賽科龍這款車型的表現還是非常不錯的，有旅行三箱、有保護槓、有abs、有高位排氣，種種細節都是為了拉力而生。而動力調校也是偏向於低扭，既適合摩旅路上的非鋪裝路面也適合城市當中的日常通勤，算是目前為數不多的一款多功能摩托車。