導讀：嫌CS75油耗高？標配四驅只用1.6L油，超大馬力博越可比不了

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：從前一年的一月到三月，由長安新能源製造的E-Rock模型仍然兌現了其承諾在第一季度上市的承諾。該產品是與比亞迪合作的產品（比亞迪將為E-Rock提供三元鋰離子電池組）必將影響整個國內純電動SUV市場。事實上，E-Rock首次亮相時的名字更完整-CS55 E-Rock，是的，它實際上是新一代CS55 PLUS的純電動版本，其油電狀態可能會影響其市場銷售。在歡迎這種純電動車型之前，讓我們看一下長安最暢銷的CS75系列，該系列在宣佈E系列純電動版本之前已經完成了插電式混合動力車型的更新。

這款插電式混合動力汽車已於2018年投放市場，未能在市場上引起任何轟動。實際上，從營銷開始就註定它是普通的。首先，CS75插電式混合動力汽車在獲得最後一波補貼後首次釋出時仍然非常引人注目。三引擎動力和越野四輪驅動在早期就廣為人知，但許多預訂使用者表示增加和更換補貼難以互換。最後，它遭受了強大的市場對策；其次，在經過認證的車主的反饋中，發動機啟動和低速行駛的噪音，能源供應模式切換的明顯異常噪音以及NHV的不良控制也造成了它與合資競爭對手之間的差距。明顯擴大。

至於另一個問題，自然是車輛的外觀設計。由於長安汽車在CS75中期換裝期間已開始部署PHEV插電式混合動力系統，因此該車的樣式仍遵循舊車的規格，更不用說當前的博越與Pro和Haval H6鉑金了。版本，即使放在這些流行型號的舊型號前面，它看起來也有些過時。

誠然，在中期的改款中，長安為應對整個SUV市場的變化而擴大了進氣格柵，導流孔和其他重要區域，但他們仍然無法獲得個人認可。不斷變化的獨立市場，這自然限制了它的發展。它在PHEV市場中也發揮了作用。

但話雖如此，在整個主流緊湊型SUV市場中，長安CS75 PHEV是第一個插入式車型。它不需要面對來自H6和博越（Boyue）等老對手的競爭，也不需要處理CR-V。，RAV4（這些汽油-電動混合動力汽車），它們有佔據一定市場的空間。1.6L / 100km的耗油量資料將使車輛充滿信心繼續銷售。即使在舊車型的擁有者的反饋中，6.4L / 100km的油耗也是帶有T的緊湊型SUV的一個優勢。

當大多數日本製造商選擇自然吸氣發動機作為內燃機的核心時，長安選擇繼續相信自主研發的渦輪機。1.5T渦輪增壓四缸發動機看起來並不那麼強大。它甚至不是CS75 PLUS上使用的新一代藍色核心引擎。156Ps / 225Nm的調諧在整個自動駕駛市場上都是落後的，但是，在車輛底盤上，它具有兩個電動機和一個標準的四輪驅動系統，從而使原始的1.5T能夠獲得225kW（306Ps），並且由於電動機的干預，其安靜的啟動和快速的加速將使車輛在實際的汽車反饋中保持良好的聲譽。這種產出水平最終可能使其保留利基市場的亮點。