從去年底開始，市場再次印證了一個道理，只有疲軟的產品，沒有疲軟的市場。

經歷過長期高速增長的中國車市，正迎來一個週期震盪，無疑也是一次洗牌的過程，而德系福斯的Tharu和TAYRON兩款SUV，以月銷穩定過萬的成績，贏得消費者的好口碑。

Tharu

TAYRON

那在18-20萬級別，TAYRON和Tharu哪個更值得選擇？不到20萬，選四驅還是兩驅？下面我們通過Tharu330TSI四驅豪華版和TAYRON330TSI兩驅豪華版進行對比，目前街價TAYRON比Tharu貴6600元左右。

兩款車型都採用第三代EA888系列2.0T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，發動機資料表現也相同。最大的區別就是Tharu有全時四驅系統加持。全時四驅可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力，提高有效驅動力和過彎極限。在加速以及燃油經濟性上Tharu都有更好的表現，彎道效能及操控性都有純正SUV的駕控感。

而TAYRON配備的是前置前驅，在駕駛的操控感上和四驅的Tharu有不小的區別，百公里加速也需要8.7S。

另外，Tharu四驅豪華車型具備運動、經濟、標準/舒適3種駕駛模式及方向盤換擋，可以說兼具運動與經濟家用。

另外，在外觀配置方面，Tharu還有顯著優勢，多出了自動頭燈、大燈延時關閉功能，對於用車環境的明亮程度頻繁切換，以及夜間行車、鎖車等情況都非常適用。

Tharu

TAYRON

眾所周知，在汽車的駕乘空間方面，和買房一個道理，都是在尺寸剛剛好滿足的同時，又能提高內部空間使用率，在有限的預算下擁有更高的"得車率"，能讓一款車的變得更為實用，舒適和享受。

儘管Tharu的車身尺寸相比TAYRON不佔優勢，但是Tharu大體量感的設計，讓內部空間也得到了明顯的拓展，乘坐的舒適性能得到保證，在實際試乘過程中，Tharu與TAYRON的乘坐空間相差無幾。而且相比TAYRON，Tharu的D柱更直，保證後排950mm的高度，頭部空間更寬裕。此外，Tharu的隨車儲物空間也非常豐富，多達33處，相比TAYRON30處儲物空間還多出3處，儲物空間佈局更合理。

在舒適性方面，Tharu的表現也不輸TAYRON，全車軟質包裹，真皮方向盤、仿皮座椅是基礎，還有1.17平方米Panorama全景電動大天窗，相比TAYRON的0.8平方米的全景天窗採光度、舒適度更佳。另外，Tharu全系車型標配前排座椅加熱，而TAYRON車型只支援選裝。

在年輕人特別喜歡的科技配置方面，Tharu具備8英寸彩色觸控式螢幕帶導航娛樂系統，支援語音導航、車聯網等功能，非常方便實用，而TAYRON車型只有6.5英寸多媒體大屏。在實用性配置方面，Tharu還多出了倒車影像、標配雨量感應雨刷（TAYRON支援選裝）。在安全配置方面，Tharu還多出了疲勞監測、全新一代WOKS安全頭枕（高度可調）、 後排兒童安全鎖、前排三點式燃爆預緊安全帶（高度可調）、後排全獨立三點式燃爆預緊安全帶，保護一家五口的用車完全。

除了有高效能的動力加持之外，福斯Tharu還強化了配置的完善程度。在主動安全配置方面，Tharu配備了ACC自適應巡航、BSD盲區監測、Front Assist前方安全輔助以及主動剎車等同級少有的主動安全配置，使之擁有了趨向於自動駕駛的駕駛體驗。

在高科技配置方面，Tharu以10.2英寸的數字液晶儀表和8英寸中控大屏豐富了資訊的互動維度，並可實現雙屏聯動。在聽覺的層面上，當下潮流耳機市場的領導者Beats為Tharu提供了全套的音響裝備，都是年輕人喜歡的配置。

總結：

通過Tharu330TSI四驅豪華車型和TAYRON330TSI兩驅豪華型的簡單對比，能看出來，在18-20萬的主流SUV領域，Tharu的競爭力依舊非常強勁，硬朗的外觀、乘坐空間舒適，儲物空間豐富，而且娛樂屬性也非常強。雖然，近兩個月TAYRON銷量表現也不錯，但是在不到20萬的價位，Tharu有智慧四驅系統加持，價效比更高，更值得消費者選擇。