隨著消費升級，以及合資品牌的強勢入局，自主品牌在SUV領域的市場份額一年不如一年了。資料顯示，2019年1-9月，中國品牌SUV累計銷量342.2萬輛，同比下降18.9%，市場份額為52.2%，下降6.2個百分點。在SUV市場銷量Top10的榜單中，自主品牌也從巔峰時期的7個車型變成了4個。

從目前守住前十位置的車型來看大都對產品進行了升級改進，而那些被擠掉的大部分也還停留在拼價效比的年代。

活力較強的大主機廠都針對性的推出了“強化版車型”。從9月SUV銷量排名前十的榜單中，我們可以看到在CS75 PLUS、RX5 MAX等新車型的刺激下，頭部自主品牌的銷量也得到了明顯的提升。

尤其是長安CS75 PLUS據說已經成為了市場上一款現象級的自主SUV產品，為了一探虛實，我們親自去4S店走訪了一圈。

CS75 PLUS：訂單擠爆

預售19天訂單破萬、上市35天訂單突破3萬臺，長安CS75 PLUS就像是一匹黑馬一樣衝出重圍。資料顯示，9月長安CS75系列同比大漲四成，本月銷量達2 萬臺，成為9月SUV銷量第四名，重新進入自主SUV領跑序列。

於是我們第一站就來到了長安汽車4S店—北京新興快馬汽車服務有限公司，來看一看它究竟有何魅力。

據銷售人員介紹，CS75 PLUS的2.0T車型走量很快，預售的時候就有很多人預定，所以現在到了車就沒：“到車就得先匹配訂單，現在還有49個訂單，現在訂車的話還得有一個半月才能到車。”相對於2.0T車型，1.5T車型的庫存就富裕一些了。“現在庫裡有一臺白的和一臺安第斯灰的1.5T車型，這還是昨天剛到的。”銷售人員補充道。

在問到這款車受歡迎的原因時，銷售人員說了兩點，首先就是新車的配置很高，能有的功能全都有了；其次雖然長安的車稍微貴一些，但是比較保值，“買中國產大家還是認長安的比較多。”

榮威RX5 MAX：1.5T車型走量大

看完長安，我們就來到了榮威4S店。或許是因為天氣原因，來看車的人並不是很多。所以銷售人員，很詳細的給我們介紹了一下。

與長安CS75 PLUS不同的是，榮威RX5 MAX的1.5T車型比2.0T車型賣的好。“我們店這兩個車型的比例大概是15:1，之前基本都是定2.0T的，但是在試駕之後都改成1.5T的了。”

據銷售人員介紹，榮威RX5 MAX的智慧配置比較豐富，所以買的年輕人很多。“現在一個月能賣2、30臺，預計到十一、二月的時候銷量會更好。”資料顯示，榮威RX5 MAX 在8月28日上市後，首月訂單超過了2萬輛。

博越PRO：裸車優惠5000元

通過實地走訪，我們了解到吉利博越PRO的裸車優惠為5000元，京牌補貼6000元，置換補貼8000元。此外，據銷售人員介紹，這個月訂車還有2000元的油卡。

作為自主品牌的領軍企業，吉利汽車始終穩居自主銷量第一，隨著博越PRO的上市，9月“博越PRO+博越”的家族體系更是成為吉利旗下銷量最高的產品。9月銷量約為2.1萬輛，同比增長0.5%，1-9月累計銷量約為16萬輛。

總的來說，雖然這三輛新上市的SUV車型優惠幅度都不大，但是這並沒有影響其終端市場的火熱。所以我們不難發現，即便是在競爭日趨激烈的市場環境下，只要及時推出符合消費者需求的產品總還是不會缺少擁簇者的。