在國內市場，要說起豪車，我相信十個人當中就會有九個人談及到德系的賓士、寶馬以及奧迪，這三個品牌在國內市場的車型保有量高，並且受眾群體還非常廣，在認知程度遠大於其它品牌的基礎上，在國內是呈現出一個統治的地位。所以小到十幾二十萬，大到幾十上百萬，BBA系列的覆蓋程度都是非常足的，在國人眼中，同樣的價格，買一輛豪車比買同級尺寸更大，配置更好的車型更有面子，所以在豪華品牌的效應之下，BBA真的可以說是沒有其它對手可以與之抗衡，因為它在方方面面都有優勢。但是BBA的強勢也並非無懈可擊，直到雷克薩斯ES這款車的上市，它憑藉著產品品質的優勢大火了起來，是一輛能讓BBA都“頭疼”豪車，才配2.0L自吸引擎，29萬起加價賣還熱銷。

說起雷克薩斯，這個名字似乎就會給人一種油然而生的高階感，這不是我一個人的看法，而是很多人都覺得，這也是為什麼國產品牌當中大通改名為邁克薩斯的原因之一，因為聽起來的效果確實不錯。但是雷克薩斯除了名字有感染力之外，它還是屬於豐田的高階豪華品牌，一直以來豐田給到我們的產品特色就是耐用、省心，而雷克薩斯作為高階豪華品牌就是把這個優勢發揮到極致的代表，在車型質量以及可靠品牌排行榜上，雷克薩斯總能佔據前幾名的位置，甚至還登頂過第一，被譽為品質世界第一。而對於廣大消費者來說，很多人買車圖的就是一個省心，而雷克薩斯的品質就是它所需求的，再配上一定的宣傳效果，讓雷克薩斯就稍微有些被“神話”了，因此雷克薩斯的很多車型不僅沒有優惠，而且還需要加價提車，即便除了品質之外其它的都很一般，但還是有很多人願意排隊加價購買。

所以這也是雷克薩斯ES讓BBA頭疼的地方，畢竟BBA處於一線，但是它們的很多車型都有一定的定位下調，但是雷克薩斯屬於二線，它的車型卻還需要加價提車，因此嚴格說起來，雷克薩斯確實是真的牛，並且最主要的是雷克薩斯ES這款車銷量還很好，很多時候單月能賣出個一萬多臺，這是才它神奇之處。雷克薩斯ES這款車的售價區間為29萬——48.3萬，價格承接了BBA兩個系列的車型，簡單舉例來說，就是和奧迪A4L價格相似，也承接了奧迪A6L的定位區間，不過你別看這款車的起步價格才29萬還沒奧迪A4L的定位高，但是奧迪A4L有定位下調，它是需要加價的，因此即便是最低配版本的ES也需要對標中高配的奧迪A4L，但是最低配的ES，說實話，除了品牌標籤外，其它的在動力、用料以及配置上都並不能算好，不過選擇ES200的依舊不在少數，難道這就是雷克薩斯的品牌魅力嗎？

我們從外觀上來看這款車，我覺得雷克薩斯的設計還是很不錯的，前臉採用的是大面積紡錘式的進氣格柵，在呈現出拉伸效果的同時給到我們一種誇張且凌厲的既視感，但是我個人最喜歡的還是它那個帶有折角的日行燈燈帶，帶有一個“勾”的形狀會給到我很凌厲效果，雖然說它的造型沒有奧迪A4L以及寶馬3系那麼年輕運動，但是它所散發出的那種穩重、凌厲的氣息還是很不錯的。車身側面，腰線的設計不復雜，也不張揚，採用的是銜接的處理把側面的修飾感受表達出來，在視覺效果上並不顯得油膩，可以說恰到好處、點到為止。而對於尾部的設計，這款不算好看，也不算難看，隱藏式的排氣很適合它的定位人群，結合上一體感很強的尾燈我個人是覺得還不錯的。

雷克薩斯的ES的內飾設計和外觀一樣，給人的是一種沉穩大氣的感覺，並沒有BBA系列那種年輕感以及科技感，所以說雷克薩斯的受眾群體還是普遍年紀要大一些，並且不怎麼喜歡花哨的人。我們來看它的這個內飾，在內飾當中它才採用了多種顏色的互動處理，結合方向盤上的木質材料點綴，在豪華感上是算很不錯的，而且它的懸浮式顯示屏上還有一個家族化設定的鐘表，這也是很不錯的一個設計，唯一的遺憾就是它沒有電子檔把以及全液晶的儀表，在科技感的配置上差了一些。對於基礎配置來講，這款車還是繼承了豐田安全效能高的特性，它有10個氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、主動安全系統、ACC自適應巡航等等這些，而且還有座椅加熱、藍芽、語音識別、自動空調等，即便是最低配的車型，在日常配置的實用上也是足夠了。

動力上，這款車搭載的是2.0L自然吸氣、以及2.5L自然吸氣的發動機，還有一個2.5L自然吸氣配電機的組合，最大分別為172、207以及178的最大馬力，不可否認，低配版本的ES動力真的有點肉啊，百公里提速10S開外，其它的算不上動力出色，但是日常實用還是夠了的。

總的來說，雷克薩斯ES作為家用來說確實能算得上是一輛好車，因為它的品質、以及安全性配置上都很不錯，雖然說它低配版車型動力弱，但很多人都可以接受，而我最接受不了的就是它需要加價提車，我相信，倘若ES哪天不需要加價提車了，那麼它的銷量還會迎來一個新的頂峰，不知道你們大家覺得是否如此，你們覺得雷克薩斯ES這款車對比與寶馬525以及奧迪A6L來說，哪個誘惑力大？