【12月16日訊】只要一提及”晶片“，相信很多網友們第一時間就是想到關於華為手機”缺芯“的眾多報道訊息，甚至還有很多業內人士開始分析華為手機”缺芯“後，未來的走勢將如何，但就在近日，汽車領域也傳來了”缺芯“的訊息，尤其是很多智慧汽車，需要大量的車規級晶片產品，無疑”缺芯“就要面臨更大的考驗；

其實國內汽車企業“缺芯”最主要原因也是因為，目前國內汽車企業有超過90%都依賴於歐美廠商的車規級晶片產品，但如今隨著全球“疫情”再次加劇，讓全球車規級晶片產能大減，尤其是目前生產汽車晶片絕大部分使用都是8寸矽晶圓，但如今全球8寸矽晶圓供應同樣非常緊張，同時全球晶片代工廠商的晶片產能也逐漸吃緊，在連串因素影響下，導致全球汽車晶片供應非常緊張，其中“某眾”汽車巨頭更是傳出了“停產”的訊息。

雖然面對這次汽車企業“缺芯”，也讓很多網友們想到了華為手機業務“缺芯”，但實際上二者“缺芯”緣由卻有很大的不同，汽車缺芯完全是產業鏈供應週轉問題，而華為手機缺芯則是因為“晶片禁令”，導致臺積電等晶片代工廠商無法繼續為華為代工生產海思晶片產品，所以國內汽車企業雖然在短時間內要面臨“缺芯困境”，但一旦汽車晶片產能得到絕大部分的恢復，相信很快國產汽車企業‘缺芯’問題，很快就可以得到解決；當然這次汽車企業巨頭“缺芯”，也是國產新能源汽車巨頭—比亞迪逆襲的好機會， 因為比亞迪擁有車規級晶片的全產業鏈，在這次“缺芯”困境中，無疑是影響最小的一家車企。

而華為手機“缺芯”是因為“禁令”，讓華為麒麟晶片無法繼續得到量產，同時還禁止華為採購高通、聯發科、三星等手機晶片產品，所以華為手機“缺芯”問題需要等到“禁令”解除，或者是等待國產晶片產業鏈崛起，從目前短時間內來看， 華為手機“缺芯”估計也要好長一段時間，才可以緩解過來。