用油成本高的本質問題，在供應鏈。

“掛箱停在月臺裝貨，牽引頭跑到油站加油”，這種情景依靠能源匯的能源智慧前置倉（橇裝加註裝置）實現了。

最近，能源匯的某個能源智慧前置倉中這一情景變得更加“魔幻”，站點的工作人員“消失了”。司機藉助能源匯橇裝智慧管理平臺引導，透過線上自助加油、ETC自助加油兩種方式完成加油。即使沒有現場工作人員，能源匯“無人值守”透過安全管理系統，也可以智慧識別現場人員危險行為，提前消除風險。

12月4日，能源匯創始人兼CEO汪磊在參加由運聯主辦的“2020（第九屆）物流產業創新創業大會”時提到，從今年5月份到現在的半年時間裡，能源匯把“數字化加註”做到了“無人化加註”，是行業內唯一一家能真正實現橇裝無人值守加註的企業，單站人力成本節約10萬+，人工成本下降50%左右。

加油、加氣等能源消費是商用車最高頻的消費行為，也凝結了最大的成本項。目前，我國2萬億元的成品油市場，正在面臨數字化的重構機會。能源匯迅速把握住了這個機會。

重構油品供應鏈，降低20%左右的用油成本

在大會演講中汪磊提到，過去物流企業用油成本居高不下，原因在於“企業性”的加油行為與面向個人的零售加油站共享了同一個供應鏈渠道；而能源匯前置倉模式，去除了傳統油品採購環節中的中間商差價，直接將煉油廠的油透過集採、運輸直達前置倉，讓物流企業可以在園區、停車場、港口、碼頭內部就近加油。用汪磊的話說就是，“將15%-20%油品的毛利，直接省到你的油箱裡”。

能源匯創始人兼CEO 汪磊

只有從基礎設施層面重構供應鏈，才能夠真正解決用車企業用油貴、加油遠等難題。因此，能源匯重構了“車找油”到“油找車”模式，在用油企業園區佈局能源智慧前置倉，減少加油時間與成本。

目前，能源匯已經簽約了40多家物流頭部企業，其中包括順豐速運、圓通速遞、一汽出行、德邦快遞、京東物流、安能物流、日日順等企業，並與普洛斯物流地產、曹妃甸工業園等園區達成了合作。

能源匯的前置倉模式也受到了資本的認可。到目前為止，能源匯已經獲得三輪融資，最近的一次是今年7月份由匯禾資本領投，遠東宏信、找油網跟投的數千萬元人民幣的A+輪融資。

截至目前能源匯已簽約300多個能源智慧前置倉站點，據汪磊透露，預計年內可完成建站省份20餘個，有望實現能源智慧前置倉數量的翻倍增長。

完善數字化應用，創新能源消費場景

汪磊提到，能源匯前置倉具備極致的單站運營效率，爬坡週期僅為一個月，新站點起步一年內即可收回成本。而且，目標客戶都是全國性的大型物流企業，完全可以做到訂單先行，開站之初即具備客戶基礎。更廣泛的客戶及其全國性的用油需求，驅動能源匯能源智慧前置倉建設加速擴張；更大規模的前置倉網路，也能帶來更強的客戶粘性和更廣泛的需求。

“今年是10倍的增長，明年可能是20倍、30倍的增長，因為第一年是最難的，要把全國的非標建設標準化，研發也花了我們大量的精力。”汪磊說道。他強調，完善的數字化系統應用，為全國快速複製建站提供了有力支撐。

目前能源匯已經建成了橇裝智慧管理平臺，其中包括客戶管理系統、站端運營管理系統與集團運營管理系統；另外，能源匯的四大安全體系能夠保證加註的安全性。這些都會在能源匯的“無人值守”得到應用。未來半年內，“無人值守”將全面應用於能源匯全國範圍記憶體量的100多個能源智慧前置倉和新增網點。

除此之外，能源匯還改革了傳統加註方式，採用無接觸授權碼加註、自助加註、車牌加註、etc加註、電子標籤加註等多種加註模式，同時也相容傳統實體卡，使用者可以根據不同的場景選擇對應的加油模式。

撬裝加油裝置的落地使用，為物流企業用油實現了合法合規、省錢省事。能源匯的平臺供應商都來自中石化、中石油、中海油及優質煉廠，每月會提供油品質量檢測報告，保證了平臺的油品質量。目前能源匯已整合全國超過1000家危化品運輸車隊，24小時內快速響應全國油品供應，按質按時按量滿足企業客戶的用油需求。

除了油品外，能源匯還在準備佈局加氣站、加氫站等，並計劃在3年以內建成超過1000個能源智慧前置倉的全國性網路，成為名副其實的能源智慧前置倉連鎖品牌。