從蓋世汽車整理的2019年全球汽車供應商百強榜中，我們可以看到Top10的供應商還是"熟悉的配方，熟悉的味道"——依舊被德國，日本，南韓，加拿大，美國，法國的汽車供應商霸榜。如果我們仔細研究這汽車供應商Top100的資料，我們會發現其他有用的資訊。

汽車供應商資本與技術的角逐

從上面的全球汽車供應商Top20表中可以看到我們熟悉的供應商名字：博世，電裝，大陸，麥格納國際，愛信，採埃孚…..如果統計一下Top20家汽車供應商的營收收入在全球汽車供應商Top100的比例，我們會驚奇的發現：Top20的汽車供應商營收收入佔比超過了56%！汽車行業中的巨無霸不僅僅是我們熟知的汽車廠商——福斯，賓士，BMW，通用，豐田等——還有隱藏在汽車廠商身後的汽車供應商——博世，電裝，麥格納國際，大陸，採埃孚等。

博世是最大的汽車零部件供應商，也是德國汽車產業的支柱。但博世也會"不務正業"，其名下汽車零部件營收只佔一半左右，還涉及電子器械，家電領域（目前是歐洲家電市場NO.1）。目前汽車上的關鍵零部件，如ABS，點火系統，發動機控制系統，底盤系統等，都被博世以絕對的優勢佔領。

電裝是從豐田獨立出來的公司，是日本最大的汽車零部件供應商。電裝在國內的知名度不如愛信，卻比愛信更強大。其空調，電控，散熱器，火花塞，組合儀表等21種產品均世界第一。

大陸集團最為熟知的是馬牌輪胎。大陸集團的產品卻幾乎涉及了所有汽車零部件。大陸集團一路走來，伴隨著不斷併購：2001年，收購Temic公司；2004年，收購德國汽車橡膠和塑料公司；2006年，收購了摩托羅拉汽車電子部門；2007年，併購了西門子VDO部門。從此大陸集團成為全球5大汽車零部件供應商。

全球汽車供應商也是浩大的資本博弈的結果。從大陸集團，法雷奧集團的發展歷程中，我們會發現這兩家公司十分擅長併購和重組的公司，幾乎是汽車供應商發展以及資本博弈的一個縮影。

從網上曝光的蔚來ES8的供應商清單中，我們可以看到關鍵汽車零部件系統都逃不過以上汽車供應商名單。

蔚來汽車ES8中部分供應商

中國汽車供應商VS 全球汽車供應商？

那麼中國汽車供應商在Top100中佔的比例是什麼呢？

根據上圖可以看出，德國，日本，美國在汽車行業的巨大優勢。而這三個國家也是目前經濟發展除了中國最為良好的國家。而中國汽車供應商營收收入比南韓低了差不多一半，幾乎只有日本營收收入的零頭。

由上圖對比發現，中國汽車供應商進入Top100的有6家，和南韓汽車供應商數量持平，但營收收入幾乎是南韓的一半。法國的汽車供應商數量儘管只有3家，但營收收入卻是全球第5。說明汽車行業不能以數量取勝。2018年，中國汽車供應商的成長還是可以看見的，Top100中多了中鼎，以往進入Top100的中國汽車供應商也穩步提升。

結語

全球汽車供應商Top100就像是世界500強一樣，彰顯著汽車行業的實力技術能力。汽車工業被稱之為工業中的CROWN，不僅僅指汽車廠商的生產製造能力，而是汽車中的複雜龐大的合作系統（完整的產業鏈體系）和關鍵的科學技術。汽車供應商的能力決定了汽車的品質。

這也是為什麼華為不會做德國福斯，而是想做德國博世。日本南韓汽車之所以快速發展，其本土的汽車供應商的快速發展才是關鍵。

當然，汽車工業不能一蹴而就，不能一步到位，需要很長時間的磨練積累。期待中國汽車工業的美好明天。