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導語:新能源汽車的“禁區”:北國的冬季,讓新能源汽車“吃盡苦頭”

眾所周知,新能源汽車產業作為國家戰略層面的產業鏈,得到了政策以及資本的扶持,使得新能源汽車成為了“風口”,各大造車勢力是展現自己“十八般武藝”,想要在這裡面分一杯羹。像特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等頂尖勢力的廝殺,搶佔市場,可謂是手段盡顯。

然而遠在北方的冬季,讓新能源汽車是“吃盡苦頭”,由於天氣降溫,低溫帶來的影響讓新能源汽車個個“熄火”,電池巡航能力想比南方地區來講,降低了至少一半。因此網友把北方的冬季稱為新能源汽車的“禁區”。

那麼問題來了,在低溫的地區,新能源車到底方便不方便呢?還能不能使用?

北方地區作為中國重工業的重要之地,聚集了很多汽車產業,可以說完善的汽車產業鏈和消費群體,讓新能源造車勢力紛紛將目光投向這裡,沒有人願意放棄這一塊“美味的肥肉”。不過由於電池技術的侷限性,使得新能源汽車在北方地區遇到低溫天氣的時候,直接是“趴窩”動不了。

甚至有的客戶為了節省電力,都不捨得開空調,只能是待在零下十多度的汽車裡“靠抖取暖”。

一位網友說到:身在西北地區的他,在春夏之際的時候,他的新能源汽車可以續航到400公里—500公里左右。但是結果冬天一到,氣溫一降,充了一晚上電的汽車,結果只跑了100多公里,續航能力足足減少了2/3,以至於他現在都不敢開車,深怕開出去然後開不回來。

因此對於北方零下十多度的低溫,此時的燃油車讓很多新能源汽車的使用者羨慕不已,別人開著空調,而他們只能裹著羽絨服,這差距讓他們十分無語。而這樣的事情,在北方的冬季可以說接二連三的發生,以至於北方的網友說:難道我的車只能在夏季開?

根據最新資料顯示,我國新能源汽車市場,北方地區佔據了將近30%左右,這也是為何很多新能源企業跑到西安、長春等地方建廠,沒人願意放棄這塊蛋糕。因此想要拿下北方地區的市場,擺在新能源汽車面前的有兩條:一是解決續航問題,這是重中之重;二是抗低溫要替提升。

雖說絕大部分的電池在出廠的時都會有抗低溫測試,但大多數電池適應的環境大多是10度以上,因此也讓很多新能源車企每到冬季的時候,都會“溫馨提示”:零下10之後,儘量不適用電動汽車。

新能源汽車作為新興事物,我們需要鼓勵,但我們也要指正他們的錯誤,只有不斷的技術突破,才能帶給客戶更好的體驗,畢竟誰願意大冬天的有車開不了呢?

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