近日，邦老師從外媒渠道獲悉，美國環境保護署（EPA）正式釋出了福特Mustang Mach-E的續航測試資料。據悉，Mach-E前期將推出四個版本車型，分別為後輪驅動標準續航、全輪驅動標準續航、後輪驅動長續航、全輪驅動長續航。

具體來看，後輪驅動標準續航版配備75.7千瓦時電池組，綜合工況續航里程為370公里，能耗為20.9千瓦時/百公里；全輪驅動標準續航版配備75.7千瓦時電池組，綜合工況續航里程為339公里，能耗為22.5千瓦時/百公里。

後輪驅動長續航版配備98.8千瓦時電池組，綜合工況續航里程為483公里，能耗為21.6千瓦時/百公里；全輪驅動長續航版配備98.8千瓦時電池組，綜合工況續航里程為434公里，能耗為23.3千瓦時/百公里。

值得關注的是，此次EPA公佈的Mach-E測試資料中，續航里程最高的後輪驅動長續航版是繼特斯拉Model 3長續航後驅版（523公里）之後，EPA工況下續航成績最好的一款車型，因此對於此前有媒體爆料的“Mach-E續航里程未達預計里程數”的相關報道，這份成績的出爐堪稱打臉。

雖然目前的消費大環境中，衡量一款純電車的首要指標還是續航里程，但是我們也要看到，隨著新能源汽車的蓬勃發展，以及動力電池組的不斷更新，續航里程焦慮症這一“名詞”，可能真的要煙消雲散了。