近日，保時捷官方正式釋出了全新一代911 GT3 Cup賽車，該車是保時捷卡雷拉杯的專用賽車，新車基於代號992的全新911 GT3（還未正式釋出）打造而來。作為一款賽車，911 GT3 Cup裝備了眾多空氣動力學套件，動力方面則打造4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，搭配6速序列式變速箱。

【新車亮點】

·保時捷卡雷拉杯全新專用賽車

·外觀增加空氣動力學套件

·內飾完全賽用規格，配備賽車儀表、賽車座椅等

·搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，最大功率510馬力

外觀設計：

值得一提的是，目前全新一代的911 GT3車型還未正式釋出，而且全新一代911 GT3 Cup賽車的外觀也並沒有太大的改動，只是增加了一些空氣動力學套件，所以也可以把這臺賽車看作是911 GT3的預告圖。

做為一臺完全賽用化的車輛，全新一代911 GT3 Cup相比常規版車型增加了眾多空氣動力學套件，包括更加突出的前唇、帶通風口的引擎蓋、側裙、更大尺寸的後整流器以及鵝頸式後擾流板。同時新車還採用了全新的賽車塗裝，戰鬥灰色的漆面上還帶有鐳射圖案。

全新賽車的側面換裝了更寬的前翼子板，而原本就很寬大的後翼子板則得以保留，另外該車還換裝了中央鎖止式賽車輪圈，以及米其林品牌的賽用“光頭胎”。

車尾方面，新車配備了一個大尺寸的鵝頸式後擾流板，看上去競技範爆表，當然實際空氣動力學表現肯定也非常出色，能夠為賽車提供更大的下壓力，提升車輛高速及彎道中的操控性。

內飾設計：

相比起“小幅調整”的外觀，全新一代911 GT3 Cup賽車的內飾變化可以說是“天翻地覆”了，同樣由於是一臺賽車，新車配備了一系列的賽用裝備，包括：賽用方向盤、賽車儀表、賽車座椅以及符合賽事規格的防滾架。

另外可以看到原車的中控臺、娛樂系統、空調系統都已經被拆除，取而代之的是一塊裸露的碳纖維面板，而為了進一步達到輕量化，就連車門內飾板也換成了碳纖維材質板材。

動力系統：

動力方面全新911 GT3 Cup繼續搭載與全新911 GT3車型相同的4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，同時傳動系統換裝了一臺6速序列式變速箱，據悉新車的最大功率為510馬力，目前保時捷官方還沒有公佈更加詳細的效能引數。另外，車輛的底盤、懸架系統、剎車系統也都相應的進行了調整升級，以便能夠應對賽場上更極端的激烈駕駛。

2021賽季亞洲保時捷卡雷拉杯（PCCA）

根據官方資訊顯示米，2021賽季亞洲保時捷卡雷拉杯（PCCA）也即將拉開帷幕，2021年3月將開始賽事試車，之後在4月份正式開啟首場比賽，而首場比賽將在上海國際賽車場舉行，想要一睹全新911 GT3 Cup賽車風采的朋友們可以要錯過啦。