當你們在刷抖音看影片的時候，是否疑惑很多大V口中所說的“駕駛樂趣”到底是什麼？遇到保時捷911 TubroS，簡單粗暴的動力系統就是駕駛樂趣。遇到寶馬M2，後輪驅動就是最直接的駕駛樂趣。但是對於馬自達CX-30來說，別小看它只是眾多小型SUV當中的一員，源於馬自達品牌對“人馬一體”的堅持，同樣可以讓你享受最純粹的駕駛樂趣。

那什麼才是馬自達品牌一直堅持的“人馬一體”呢？長安馬自達CX-30又是如何將這種“人馬一體”的駕駛感受傳遞給使用者的呢？今天我們就透過馬自達CX-30來聊聊“人馬一體”的駕駛樂趣。

No.1 從馬自達3到馬自達CX-30，什麼才是馬自達堅持的“人馬一體”？

其實馬自達所堅持的“人馬一體”可以簡單的被理解成為：就是人與愛車之間的關係可以達到騎手與愛馬之間的關係。如果你看過馬術表演就不難發現，騎手可以在各種環境場合下發揮愛馬最大潛力，完成每一個高難度動作。而這種相依、相伴、親密和默契的關係，就是馬自達的造車之道。也正是對這種造車之道的堅持，讓馬自達3不僅贏得了上百萬使用者的信任和選擇之外，同時馬自達的造車精髓也在這款車型上體現的淋漓盡致，這也進一步奠定了馬自達品牌在同級別當中的駕駛樂趣。

或許對於轎車來說實現駕駛樂趣的門檻相對較低，畢竟它擁有更低的車輛重心。但對於「新生代跑旅SUV」馬自達CX-30來說，要想發揮出同樣優秀的運動效能和操控樂趣，就對馬自達的造車功底和技術開發提出了更高的要求，好在馬自達本身就是一個“賣車是為了更好造車”的汽車品牌，所以這對於馬自達來說根本就不叫事兒。

No.2 新生代跑旅SUV，馬自達CX-30是如何實現“人馬一體”的駕駛樂趣呢？

作為長安馬自達推出的新生代跑旅SUV，馬自達CX-30已經是馬自達全新世代產品叢集的首款SUV車型。作為跑旅美學加持下的全新車型，馬自達CX-30除了繼續沿用魂動2.0設計語言之外，減法美學的應用也為整車帶來更加簡潔幹練的曲面造型，讓馬自達CX-30在任何角度都能給使用者帶來一種極佳的運動氣息，這種極簡的造型風格只是馬自達CX-30實現“人馬一體”的第一步。

如果一款車型僅從外觀設計上給使用者帶來駕駛慾望的話，那隻能說它實現了20%，因為最終為駕駛樂趣買單的都是整輛車的結構設計和動力系統表現。因此接下來我們就來看看馬自達CX-30實現“人馬一體”最重要的部分，也就是全新世代創馳藍天車輛架構技術（SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE）。

對於創馳藍天車輛架構技術來說，它是在全世代獨有的全新架構平臺上開發而來，其採用的多方向環狀結構透過輪胎和底盤平穩傳導來自路面的作用力，然後透過車體結構無延遲的透過彈簧傳遞至座椅，讓包括輪胎、底盤、車體以及座椅在內的結構形成一個整體，從而帶給駕駛者更好的路面回饋感受，方便駕駛者做出更精準更快速的操控響應，帶來十足的駕駛樂趣表現。

這種開發理念其實是有點類似於人體的力傳導過程，比如從腳部傳來的額外力，透過腳踝、髖關節以及脊椎的傳遞，最終柔性的傳輸到頭部，從而讓人體可以在瞬間對其它部位做出調整，從而更加平穩迅速的透過，達到遊刃有餘的完美姿態。當然作為一輛小型SUV，馬自達CX-30所使用的創馳藍天車輛架構技術，除了讓馬自達CX-30在各種不同場景下達到最接近人類自然特徵的駕乘感受之外，也保證車輛在絕佳姿態為使用者提供更純粹的駕駛樂趣。

No.3 創馳藍天發動機繼續發揮不可磨滅的作用

當然除了創馳藍天車輛構造技術之外，馬自達CX-30實現“人馬一體”的極致駕乘感受，還源自它所搭載的創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機。

搭載在馬自達CX-30上的創馳藍天2.0L高壓縮比汽油直噴發動機採用了全新高燃效凹頂切邊活塞，這種活塞相比於傳統活塞來說可以在氣缸內產生更強的空氣流，讓注入燃燒室的燃油可以跟空氣更好的混合燃燒，說簡單點就是防止燃燒不充分的現象發生，提高燃燒效率的同時提高發動機的工作效率。

另外相比於老款發動機所採用的2段式高壓直噴技術，新款發動機採用了全新燃料3段式高壓直噴技術和全新高壓燃油泵技術，理論上相比老款發動機可以提供多達50%的噴射壓力，其目的同樣是增加空氣和燃料的混合，並對燃料進行更加精準的控制，進一步提升燃燒效率，提高動力輸出和提高燃油利用率。

此外升級的全新PCM發動機控制單元，在發動機點火時可以對火花塞點火區域的燃料濃度做更進一步的提升，加速燃燒效率並提高發動機整體的熱效率。最終升級的全新高擴散燃油噴射器，可以減少40%的粘附度，帶來更高效的工作效率。

綜上所述可以看到，目前馬自達CX-30所搭載的升級版創馳藍天高壓縮比汽油發動機已經達到了同級別領先的水準，2.0升自然吸氣發動機最大可以輸出158馬力，峰值扭矩202牛米，燃油消耗上也降低到工信部的6.1升/100公里。

最後迴歸到車輛駕駛層面時，我們發現馬自達CX-30同樣表現值得稱讚的還有它優秀的動力匹配系統，流暢的加速表現並不會像渦輪車那麼突兀，2.0升發動機的動力儲備也會讓人感覺後勁十足，變速器方面的換擋速度和換擋平順性也絕對是目前小型SUV中數一數二的表現。最終在彎道中駕駛時的方向盤指向性和車輛循跡性表現，也都給人一種無限接近於運動型轎車的水準，而這就是馬自達CX-30實現駕駛樂趣最重要的表現。

最終當我們回看這輛長安馬自達CX-30的時候，會發現無論從顏值設計、操控體驗還是動力表現，都能滿足時下年輕使用者對駕駛樂趣的追求。最終對於廣大網友來說，如果你也希望選擇一輛經濟可靠、空間大而且透過性不錯的SUV車型，但又不想放棄駕駛樂趣的話，那今天這輛馬自達CX-30就將是一個非常不錯的選擇。

如果你現在也有選擇馬自達CX-30的想法，不妨抓住年底長安馬自達推出的優惠福利，包括1.6萬元綜合優惠補貼、貸款36期0利率以及置換5500元補貼等等，抓住年底購車優惠浪潮選擇一輛屬於自己的馬自達CX-30吧。