隨著各國對於環保和碳排放要求的提高，汽車領域的節能減排成為了一個無法迴避的問題，各大汽車製造商也紛紛向新能源汽車進行轉型，而其中的混合動力則是實現節能降耗的一種重要技術路線。12月15日，長城汽車在哈弗技術中心舉行釋出會，正式推出面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術，成為這一領域新的參與者和競爭者。

在釋出會上，長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰、長城汽車研發副總裁單紅豔、長城汽車技術副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領導作了發言，並與現場的行業專家對新能源汽車和“檸檬混動DHT”技術做了深入探討。

（高整合混動DHT變速器）

作為新能源汽車的一條重要技術路線，長城汽車早在兩三年前就已佈局混動技術，並堅持獨立設計，自主研發的方向，將技術創新與國家的新能源汽車技術路線相結合，打造出擁有完全自主智慧財產權的“檸檬混動DHT”，同時還累計獲得199項專利，其中核心專利80餘項，徹底打破了合資品牌在混動領域長期壟斷的格局，也為中國混動技術樹立了新的風向標。

（長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰）

作為一項全新的多模油電混動系統，“檸檬混動DHT”採用雙電機混聯混動技術，具有高度整合、高效能的特點，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為使用者帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行，實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。

（長城汽車技術副總裁宋東先）

“檸檬混動DHT”的技術精華體現在“1-2-3”的設計理念上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。其中，最為關鍵的就是採用雙電機混聯拓撲結構的“一個混動系統”，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，透過控制系統智慧切換，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。

（“檸檬混動DHT”主要零部件及執行模式示意圖）

此外，面對不同的消費需求，“檸檬混動DHT”能夠衍生出HEV/PHEV“兩種動力架構”，其中的HEV架構能夠為城區路況提供超低油耗，也能為中高速路況提供瞬時加速能力，動力系統綜合效率高達50%以上，最低綜合油耗達到4.6L/100km；PHEV架構則具有200km的純電續航能力，達到行業最高水準，並且沒有“續航焦慮”。

（長城汽車研發副總裁單紅豔）

在HEV/PHEV兩種架構下，“檸檬混動DHT”提供了“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”兩套動力總成，另外在PHEV架構下還提供了一套“1.5T +DHT130+P4”的四驅動力總成，“三套動力總成”分別對應不同級別產品，滿足使用者的多元化選擇。

寫在最後：作為中國自主品牌的佼佼者，長城汽車始終堅持以技術引領品牌，以創新驅動發展，用品質和銷量為中國汽車行業樹立了標杆，如今又推出“檸檬混動DHT”技術，必將為長城汽車在新能源、節能減排和高效出行等領域翻開新的篇章。