老師傅不止一次說過，我國雖是世界第一大汽車市場，市場競爭也很激烈，但我們的消費者卻買著全世界最貴的豪華車，原因在於殘酷的競爭只存在於低端家用車市場，而高階豪華市場卻被BBA完全主導。當定價權被別人掌握之時，商人逐利的特性便暴露無遺，為何市場會被BBA主導呢？一方面是國有品牌在高階領域沒有建樹，缺少本土品牌的價格競爭，豪華車型的售價自然居高不下。其次是雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等品牌已經找到了自己的市場定位和群體，與BBA形成了和諧共處的穩定態勢。所以歸根結底，就是沒有國產高階的出現，國內豪華市場的競爭仍不夠激烈，還沒有從品質競爭上升到價格競爭，那麼此時唯有添入新鮮血液，才會啟用這一潭死水。好在現代旗下的豪華品牌捷尼賽思終於要引進國內市場了，而且旗下的旗艦車型G90也將一同入華！

可能不少人對這個品牌相對陌生，但在北美市場，捷尼賽思的認可度是很高的，從產品設計到用料配置以及機械效能方面，捷尼賽思旗下產品都有不輸BBA的實力，再加上質量可靠性出眾且價格親民，其在北美市場的認可度甚至已經超過本土品牌凱迪拉克，雖然其從2015年開始才從現代品牌脫離出來，成立時間不長但成長速度很快，而且G90作為捷尼賽思旗下的旗艦車型，它的產品力也相當出眾，加長版的尺寸勝過邁巴赫，但售價摺合人民幣僅在50萬左右，那麼結合產品與定價來看，該車算是一款價格親民的頂級豪車，下面我們具體的瞭解一下！

外觀設計上絕對是捷尼賽思G90的一大亮點，鑽石形狀的金屬鍍鉻中網十分大氣，配合兩側流暢犀利的大燈組，整體的氣勢堪比勞斯萊斯等超豪華品牌車型，而且整個車頭的造型很低趴，大氣之中又充滿運動感。當然也有不少人吐槽該品牌的LOGO是“仿賓利”設計，但你不得不承認，這樣的LOGO搭配大氣的車身設計，真稱得上“青出於藍而勝於藍”。如果用幾個詞來形容G90的視覺感受，我覺得應該是優雅、大氣、運動、復古，反正這幾點都能體現出來。

車身側面的設計就相對簡潔一些，一根筆直的腰線貫穿車身，車頂的造型中規中矩，只不過鈦合金的高亮輪轂相當吸睛，滿滿的豪華氛圍。車身尺寸方面，捷尼賽思G90分為普通版和加長版，普通版的長寬高分別為5207*1915*1496mm，軸距為3160mm，與奧迪A8L、寶馬7系以及賓士S級尺寸差不多。而其加長版的長寬高則為5486*1915*1506mm，軸距為3449mm，比現款的梅賽德斯-邁巴赫S600尺寸還要大，所以其內部空間相當奢侈，無愧於旗艦車型的定位。

當然，作為一輛如此高階的豪華車，除了外觀設計大氣之外，捷尼賽思G90的內飾更給人一種韓式獨有的豪華感。捷尼賽思喜歡採用了比較居家的米白色內飾設計，內飾飽滿圓潤，透過中控的石英錶以及直列式按鍵來提升質感，再輔以精緻的用料以及做工，這套內飾相較賓士S級以及雷克塞斯LS級也是有過之而無不及的。前後都配備了按摩座椅，座椅也採用了Nappa頂級頭層牛皮，觸感極佳。除此之外還有車內香氛系統、車載空氣淨化、自動泊車、自動駕駛輔助系統、手機無線充電等功能配置。

對於這樣一款車而言，相較於前排而言，後排則是重中之重。除了配有兩個零重力全體感座椅外，其還具備豐富的後排娛樂以及控制系統，比如後排液晶屏、車載冰箱都有配備。全車採用了多層聲學隔音玻璃，再加上主動降噪以及自適應懸掛，其所帶來的舒適性以及靜謐性絕對對得起它的價格。而且除了常規的5座版本外，該車也有行政級4座版本，而且內部配置以及設計支援高階定製，也就是說車主可惜更具自己的喜好打造適合自己內部空間。

最後是動力方面，該車配備了兩臺大排量發動機，入門級車型搭載的是3.3T的V6渦輪增壓發動機，最大馬力為370PS，峰值扭矩為510NM。高配車型搭載了一臺5.0L的V8機械增壓發動機，最大馬力為413PS，峰值扭矩為505NM，兩款發動機均匹配一臺摩比斯的8AT變速箱。底盤方面為前後雙叉臂式獨立懸掛，而且都具備自適應懸掛，高配車型還配有高低軟硬可調的空氣懸掛。