導讀：3毛錢一公里！各級別最省油的車都在這

對於大多數消費者而言，油耗是必須考慮的購車因素之一。畢竟這是一個錢包問題，每個人都更加關心。這次我們將看看PT8-120油耗測試列表中的“節油王”，看看它們為什麼具有如此出色的效能。

豐田1號小型汽車-YARiS L-Zhixiang

家用YARiS L的省油方法是使一切保持簡單。1.5升自然吸氣發動機強調低扭矩輸出。在停走走走的市區也被認為是輕快的駕駛方式，而CVT會嘗試儘可能降低巡航速度，它也具有良好的燃油消耗效能。簡單地說，無論您如何駕駛這輛車，它不需要花費很多燃料。此外，該動力總成系統非常成熟，日常維護成本極低。它也可以為汽車維修節省很多時間。緊湊型車豐田第一花冠雙引擎

最省油的緊湊型汽車是花冠雙引擎。THS II（第二代豐田混合動力系統）可有效利用每一滴燃油。在不停走的城市道路條件下行駛時，將油耗控制在4L / 100km之內非常容易。即使在高速行駛時，油耗也遠低於大多數同級別的純燃料汽車。除了油耗之外，卡羅拉雙引擎的駕駛感覺也處於同類產品的領先水平，混合動力系統已透過測試並具有極好的可靠性。這是一輛值得配的好家用車。中型轎車並列第一的豐田亞洲龍雙慶

令人難以置信的是，這種長度接近5米的中型汽車每百公里的耗油量不到5升。原因是由41％熱效率2.5升自然吸氣發動機和雙發動機組成的混合動力系統不是這樣，此外，動力總成的平穩性和靜音性也令人滿意，而且發動機排量更大也使其更加膽大總的來說，亞洲龍雙慶的整體質量非常好，值得推薦。本田INSPIRE Sharp Hybrid

本田的i-MMD也是近年來最有資格與Toyota THS競爭的混合動力系統。它的工作原理是使用發動機為電動機發電，並用電動機驅動車輛，因此發動機更像是“發電機”。作用，這樣做的好處是允許發動機工作在最佳燃油條件下並改善燃油經濟性。但是，與同級別的亞洲龍雙慶和凱美瑞雙慶等競爭車型相比，INSPIRE Hybrid的電池容量較小，因此需要更頻繁地使用發動機，因此整體燃油效率不及排量。豐田的2.5升混合動力系統。中型三廂車1號奧迪A6L 45TFSI

新一代奧迪給我們帶來了很多驚喜，尤其是這款A6L。除了一流的駕駛質量和動力匹配之外，燃油經濟性的表現也令我們佩服。在6.4L / 100km的出色效能背後，2.0T發動機和7速雙離合器變速箱具有更高的傳動效率是必不可少的。當然，最大的貢獻者是奧迪的12V輕型混合動力系統。有了它的祝福，發動機可以在停車和滑行時關閉發動機，並大大降低了油耗。大型三廂車雷克薩斯LS500h

作為雷克薩斯的旗艦，LS500h配備了豐田最先進的3.5L混合動力系統。它由一個3.5升自然吸氣發動機，兩個電動機和一套四級減速機構組成。它是豐田混合動力技術的集合，其中之一，其實際效能並沒有讓我們失望。6.5升/ 100公里的油耗與普通凱美瑞相似，遠遠領先於同類競爭對手。事實證明，大型豪華車也可以如此省油。小型SUV No.1雷克薩斯UX260h

雷克薩斯UX260h的混合動力系統是豐田最新的THS II 2.0L混合動力系統。2.0L自然吸氣發動機的最大熱效率為41％，系統的綜合動力達到135kW，相當於主流2.0T發動機的水平。實測的4.0L / 100km油耗也證明了該系統的優越性。此外，UX260h的行駛質量和操控感達到了同級別的一流水平。30萬元左右的指導價對於這種進口精品車也是合理的。緊湊型SUV No.1本田昊鷹銳混合動力車

豪英瑞混合動力車配備了本田的第三代i-MMD混合動力系統。其操作邏輯已最佳化。它不僅效率更高，而且油電連線更流暢，更緊湊，充分加速時發動機噪音也低很多，這種香氣十足的混合動力系統，加上高調的價值和實用性在相同的基準水平下，很難不成為今年最熱門的緊湊型SUV。中型SUV No.1斯巴魯傲虎

內陸地區配備了2.5升四缸水平對置發動機+ CVT動力總成。儘管書本資料比較平坦，但該動力總成的匹配水平已經達到了完美的水平，不僅動力響應非常好，巡航速度也非常快，壓力比大多數汽車都要低，整體平穩易行最終油耗為5.7升/ 100公里，令人印象深刻。大中型SUV Ac歌MDX 1

ura歌MDX配備了本田最高階的SPORT HYBRID SH-AWD多電機混合動力系統。在體系結構方面，該系統與本田NSX有很多相似之處，是本田混合動力技術的傑作。根據實際經驗，the歌MDX在強大的動力，輸出的平穩性和最終的燃油方面並沒有令我們失望節能效果。僅受大多數中國人的品牌識別能力限制，可惜的是，像MDX這樣的好車未能成功開啟中國市場。大型SUV林肯1號導航儀

林肯領航員是目前我們測試過的唯一大型SUV。它配備了387馬力的3.5T發動機，長度超過5.3m，重量超過2.8噸。據推測，這種龐然大物的油耗不應該降低，何去何從，但是10速自動變速器與發動機之間的默契配合不僅降低了巡航速度，而且還平穩地加速了。因此，該動力總成的燃油效率仍然很高，11.4L / 100km測得的燃油消耗就是一個證明。MPV No.1本田Aili Senrui·Hybrid

我認為，本田的第三代i-MMD混合動力系統是Alison的最佳搭檔。首先，它使這款接近2噸的MPV的燃油消耗降低到了極低的水平；此外，其動態響應，乘坐舒適性和安靜性都達到了更高的水平，整體豪華感得到了極大的提升，這對於其面向商業的定位無疑更為重要。保時捷718 Cayman 1號跑車

大多數保時捷車主並不缺少這幾美元的汽油，但是保時捷仍然盡最大努力提高燃油經濟性。除了考慮環境法規外，這也是技術上的自信宣告，減少了車主去加油站的頻率。對於跑車，例如718 Cayman配備大功率2.0T水平對置發動機，輪胎寬度265mm19英寸的車輪，實測的8.7L / 100km油耗不高，並且表現良好。起亞K5新能源插電式混合動力汽車1號

K5 PHEV採用的混合動力系統的邏輯相對簡單。在混合模式下，電動機用於低速條件，而發動機則用於高速條件。總體效率仍遠未達到豐田和本田的最高水平，但與同級別汽車相比，這也是一個不錯的水平，即使在電力為0的情況下，也可以保證較低的燃油消耗。這無疑是電力的替代方案限制牌照城市中許多消費者的汽車。理性選擇。插電式混合動力SUV No.1沃爾沃XC60新能源

沃爾沃XC60 T8的2.0T發動機最大功率為320馬力，因此即使在斷電狀態下，XC60 T8仍然具有良好的動力效能，還可以依靠發動機和動能回收來為電池組充電，在電動機和發動機的協同作用下，燃油經濟性得到了有效提高。總結一下可以看出，在各大車型的頂級車型中，豐田和本田的混合動力產品尤為突出，幾乎佔據了“節油王”的一半，並且具有不犧牲駕駛體驗的共同特徵。無論您如何駕駛，它都比大多數傳統車型更具燃油效率，尤其是豐田的THS混合動力系統經過長期測試，其可靠性也值得稱讚。在新能源技術尚未成熟的階段，具有更好經驗和經濟性的混合動力汽車似乎會更好。