隨著時間的不斷流逝，轉眼之間2020年也是要即將過去，很多品牌都已經開始著手進行年終總結，而評價一年成績好壞的最重要因素當然是旗下車型的銷量水平。目前乘聯會已經公佈了11月份汽車銷量的具體資料，那麼接下來我們就來看一下今年的前11個月份之中新能源車型都出現了哪些贏家。

在今年的11月份中，新能源乘用車型的批發量達到了18萬臺，同比增長128.6%，環比6月則是增長了24.8%。如此的銷量資料也是表明，我國汽車消費者對於新能源車型的接受程度是越來越高，在今年下半年中新能源市場開始不斷刷新歷史銷量記錄，9~11月份也實現了三個月的銷量大漲。在2019年中，新能源車型的全年總銷量為106萬臺，而據乘聯會的相關資料估算，新能源車型在今年的銷量水平預計會達到113萬。

我們再來看一下11月份具體車型的銷量資料，其中佔據榜首位置的是五菱宏光mini ev，這款車型到11月份銷量成績為33,094臺。而這款車型的主要競爭對手特斯拉model3的11月份銷量成績為21,604臺，排在第3名的尤拉黑貓的11月份銷量成績為9463臺，而這前三強選手的銷量成績也是佔到了新能源車型46.5%的銷量水平。透過相關資料我們可以看出特斯拉model3的銷量成績表現依舊非常亮眼，但是讓很多車友沒想到的是，最終超越這款車型的卻是一個小個子。

在9~11月份之中，五菱宏光mini ev的銷量成績分別為14,495臺，20,631臺，33,094臺，短短三個月，這個小個子的銷量便猶如坐了火箭一般勢不可擋一飛沖天，而這款小巧的車型也成為了首臺銷量破3萬的純電動車型。五菱宏光mini ev可以算是如今國內汽車市場售價最為便宜的微型乘用車，這款車型的指導價格為2.88~3.88萬元，入門級車型的裸車價格也只有不到3萬元，確實要比買輛摩托車或者是買臺二手車強一些。

五菱宏光mini ev的成功主要是擊中了我過去的消費者的用車痛點，當然這也是五菱這一品牌的優良傳統微型電動車，一直以來都有簡潔實用價格實惠等特點，而這款乘用車也是將售價水平拉到了一個更低的價格。這款新車採用了經典的雙門設計，車身側面沒有太過複雜的線條，在具體的車身尺寸方面，它的長寬高分別為2917MM×1493MM×1621MM，軸距水平為1940MM，充分滿足了穿街走巷以及好停車等諸多特點。

新款車型在動力方面配備的是一臺最大功率為20千瓦，峰值扭矩為85牛米的驅動電機，它的最高車速可以達到105千米每時。傳動系統方面，這款車型依舊採用了純電動車型比較常用的旋鈕式換擋機構。電池組方面，它的電池組能量分別為13.82千瓦時和9.2千瓦時，NEDC分別為170千米和120千米。新款車型採用了普通家庭接地線的220伏三插電源進行充電，底盤懸架方面它採用了前麥弗遜式獨立懸架和後彈簧螺旋三連桿非獨立懸架。

作為一款外觀造型具備小巧，適合一家人短途便捷出行的車型，五菱宏光mini ev雖然在車內配置方面相當簡陋，甚至它連安全氣囊，電動後視鏡，藍芽，空調等都沒有配備，但是由於價格方面的讓步還是讓它受到了很大的歡迎。根據官方公佈的資料顯示，這臺小巧車型的百公里耗電量約為10度，每公里僅需花費5分錢就已經足夠，在用車和養車成本方面也屬於經濟親民的範疇。