根據日前公佈的交強險資料，造車新勢力企業8月份總上牌量僅為5000輛左右。在中國新能源車市整體銷量滑坡的大形勢下，它們能取得這樣的成績也算不錯的了。而在所有造車新勢力中，威馬EX5八月份市場表現最為出色，以2175輛的月銷成績力壓蔚來ES6和小鵬G3等車奪冠。至此，威馬EX5前8月份累計銷量達11312輛，成為2019年造車新勢力中第一個銷量破萬的車型。

但這邊威馬還麼來得及慶祝呢，那邊突然一個"雷"從天降——9月23日上午，一段疑似威馬EX5起火的視訊迅速在網上傳播開來。隨後威馬汽車官方微博釋出的訊息證實了該起事故的真實性，同時它們也PO出了該自燃車輛的概況及事情經過：據悉，當天上午一輛浙江牌號的紅色威馬EX5停在溫州某條公路旁，但卻無故突然發生自燃，並快速蔓延至整車，所幸車輛電池並未發生爆炸。

事實上，這並非威馬汽車第一次發生自燃事故；其於去年8月份在威馬成都研究院內發生的一起自燃事故，就一度引發了不少關注。但後來威馬汽車發表宣告，表示該自燃車輛為公司的一輛報廢試裝車，因公司員工誤操作而造成線路短路，進而致使電池包發生自燃。而此次威馬自燃事故發生後，也有媒體曝出一位疑似威馬售後經理在群裡安撫車主們的聊天截圖，截圖中威馬售後經理表示"剛剛得到訊息，該自燃車為廠方內部車"。

雖然遭曝出自燃事故並不算特別多，但威馬汽車的處理方式，卻與早前備受嘲諷的"推鍋臨時工"套路頗有幾分相似。而作為造成"新"實力的威馬，似乎一直在服務方面做的很糟糕。根據車質網資料，今年截止目前（2019年9月底），威馬遭到不少來自車主有關其品質及服務問題的投訴，尤其是服務方面問題，佔了總投訴量相當大一部分比例，包括：銷售欺詐（與宣傳不符）、不解決問題，乃至修出新問題、出售問題車等。

一位購買2018款 EX5 500 Extra創新版的威馬EX5車主投訴稱，其所購新車續航里程虛標嚴重，標稱NEDC行駛460km，而夏天在市區滿電行駛，實際只能開330km左右，而上高速則只能行駛280km。此外，車子還存在制動系統異響、藍芽通過聲音太小等一些大小毛病，令其太鬧心。

小結：儘管被曝出的自燃事故數量並不多，但因其銷量不多，所以當前的問題依然需要得到重視。此外，威馬旗下目前僅1款在售車型，對於企業來說，雖然可以 集中資源和精力將其做到最好，但風險也不容忽視：畢竟一旦它被曝出更多的品質問題，對整個威馬汽車打擊不言而喻；廠家需對此保持警醒。