關於燃油寶，話題性一直很足。有人說加了燃油寶，車子動力得到明顯提升，也

有人說燃油寶然並卵，甚至傷車。那麼，到底燃油寶有沒有用？是利車還是毀車，

於是我做了一個實車實驗，來解除你我心中的疑惑。

實驗過程

第一步：測試新增燃油寶之前車輛的一些資料：發動機怠速震動、動力加速度、

觀察火花塞，燃燒室的積碳狀況；

第二步：使用一瓶聚醚胺類清洗型的燃油寶，加滿整箱油，跑完這箱油；

第三步：跑完加的油後，將油箱再次加滿油，重新測試資料，最終與新增之前的

資料進行對比，得出結論。

實驗產品

實驗前把中國產品牌含聚醚胺的，大容量的都大致看了一遍，並且看了相關產品的

身設計圖案，與眾不同。

實驗用車

對於被測車輛，也不是隨隨便便一輛車就可以成為我們的實驗用車的，有以下幾

個條件必須滿足：

1、車輛里程最好超過 3萬公里，如果里程太少，產生的積碳量較少。我們對裡

程的要求是越多越好，那樣的實驗對比效果會更明顯。

2、車無大修，因為大修油漆是發動機拆過的車輛，在動態測試中或許會對實驗

結果有一定的影響，這樣測出的資料不具有代表意義；

3、必須是自動擋，因為在測量動力時，我們的車速要從20km/h瞬間加到80km/h ，

如果是手動擋，則要考慮手動換擋，自動擋完全不用考慮換擋的問題，是汽車直

接根據速度自動調擋，這樣就減少了人為干預的因素，實驗結果更準確。

4、發動機為缸內直噴發動機，直噴車拆掉火花塞就能直接看到燃燒室內的積碳，

而不用拆進氣道，這樣會給我們的實驗增加難度。需要強調的是：含 PEA 的清洗

型燃油寶，不僅僅只是適合直噴發動機，歧管噴射發動機同樣適合。我們會選擇

直噴主要是為了減少實驗難度，還請車友朋友們不要產生什麼誤解。

經過我綜合衡量，最終還是用這輛 2017 款 330TSI 尊榮版Passat，行駛里程數為

44363km ，下面是一些這輛車的資料：

1、最大功率：132kW

2、最大扭矩 300 N·m

3、發動機：1.8T 180 馬力 L4

4、變速箱：雙離合變速箱（DCT）7 擋雙離合

5、油箱容積：69L

6、燃油標號：95

實驗器材

1、內窺鏡

2、震動測試儀

3、加速度測試儀

4、紅外線溫度測試儀

實驗開始

1、預熱車

找一個相對安靜，車輛少的地段，熱車半個小時後，此時測試車行駛里程是：

44388km；水箱溫度：90 度；戶外溫度：37.5 度；

2、測量車動力

測量車動力，我們是利用天涯 p-gear 來測量車速的。這款儀器開啟後，是通過

藍芽和手機連線，內部有 GPS，衛星定位。

在測試車動力前我分別測試了地面和輪胎的溫度：

新增燃油寶前的地面溫度：42.8 度 前車胎溫度：45 度 後車胎溫度：49.9 度；

關閉了空調和娛樂系統。測試了車輛從 20km/h 瞬間加到 80km/h 所用時間，為了

忽略路況對實驗造成的資料誤差，我們測試了 2遍，最後取平均值--5.69s。

有一點需要宣告的是：這種測試，要受到環境因素、駕駛員因素、車輛因素三

個方面，並不可重複實驗，實驗當時測出的資料只能反應當時的情況，測試結

果不具備一定的參考性。

3、測量發動機氣缸缸蓋的震動

向修理廠師傅說明來意後，師傅幫我把汽車的發動機機罩取下，看到了發動機的

真面目。

我們關閉了空調，讓車保持怠速的狀態，測量了使用燃油寶之前發動機的最大振

幅是 0.081mm；

4、檢視火花塞積碳

為了安全，我們將車晾半個小時後，師傅將火花塞取下，可以看到，還是有一些

積碳的。

5、檢視發動機 1-4 缸的積碳

接著我們終於到了最關鍵的一個環節，用內窺鏡來分別檢視 4個缸內的積碳，為

了讓大家能夠看到每一個缸的全貌，每個缸我選取了 4張圖片，這樣可以看的更

加全面。

首先來看第一缸的積碳；

接下來是第二缸的積碳情況，看上去要比第一缸多一些；

這是第三缸裡面的積碳；

最後，是 4缸的積碳；

6、新增燃油寶

測完燃燒室的積碳後，師傅把車裝好，我就立刻趕往了加油站。

到達加油站後，我們做的第一件事情是新增燃油寶，讓師傅把一瓶 400mL 芥末綠

燃油寶新增到油箱。

7、加油

新增完燃油寶後，我記錄了此時汽車的行駛總里程是 44567km。接著又讓師傅給

我們加滿了油。

加完油後，我將車的小計里程（trip）值調為 0 ,這樣方便計算從新增燃油寶到

跑完這箱油後的行駛里程。

8、跑完這一箱油，再次加滿油

好了，現在終於加完了燃油寶和汽油，我把朋友送回去後。剛好有一些事情要去

處理，就開著車直接上了高速去處理一些自己的事情，順便還能跑跑圈，讓這箱

油趕緊用完，再去檢視使用後的效果。

斷斷續續，經過了三四天，這箱油總算是跑完了。跑完這箱油後，我又重新加滿

了一箱油。

此時的車輛總里程為：45233km trip :666.7km 。總的來說，上次加滿的一箱油

一共跑了不到 700 公里。

9、重新測量車動力

我還是選了上次測量車動力的那條公路。重新測量了室外的溫度，和車胎的溫度：

地面溫度：36.2 度 前車胎溫度：47 度 後車胎溫度：48.3 度；

緊接著配合手機上的天涯 APP 測量了車速從 20km/h 加到 80km/h 所用的時間，平

均用時 5.36s。

為了方便對比，我將使用前的資料也展示出來；

新增後的所用時間為 5.36 秒，未新增燃油寶之前為 5.69 秒，較之前時間減少了

0.33 秒。雖然只是提升了 0.33 秒，但是也確實證明，燃油寶在提升動力方面確

實是有效果的。

宣告：這種測試，要受到環境因素、駕駛員因素、車輛因素三個方面，並不可

重複實驗，實驗當時測出的資料只能反應當時的情況，測試結果不具備一定的

參考性。

10、測量發動機氣缸缸蓋的震動

修車小哥依舊熟練的將汽車前蓋開啟，將發動機機罩取下，我們在怠速情況下，

重新測量了發動機的震動情況。新增燃油寶之後的發動機震動最大振幅是

0.075mm；

新增燃油寶之前的發動機震動最大振幅是 0.081mm；

我們測量了相同的部位，測試結果顯示發動機抖動最大振幅是 0.075mm。新增之

前的震動幅度是 0.081mm，可以看到，在震動方面也是有一些效果。

我想說明的一點是：在實驗資料上雖然可能清晰的看到燃油寶使用後的效果，但

是在行車中，車友們可能感覺不會這樣明顯。

11、重新檢視火花塞積碳

我們還是等了半個小時，等車稍微涼了一些，師傅幫我們把火花塞拆下來。我們

看到了使用燃油寶後火花塞的積碳情況。

未新增燃油寶時火花塞的積碳是這樣的；

可以看到，對於火花塞上的積碳，燃油寶可以清洗掉一部分。如果想要去除的更

乾淨一些，或者需要再使用一段時間。

12、重新測量發動機 1-4 缸的積碳

用內窺鏡來分別檢視使用燃油寶後 4個缸內的積碳，為了能夠清晰的看出實驗前

後積碳的對比情況，我將未新增燃油寶之前的 4個缸的積碳一起比較一下。

首先來看第一缸的積碳對比情況，分別是使用前和使用後的積碳情況；

接下來是第二缸使用燃油寶前後的積碳量對比；

這個是第三缸使用燃油寶前後的對比；

最後，是第四缸使用燃油寶前後的積碳量對比。

這 4個缸使用燃油寶前後對比的效果還是挺直觀的，我猜測到會有一些減少，但

是沒有想到，效果會這樣明顯。4個缸內大部分的積碳已經被清洗掉了，還有一

些頑固的積碳沒有清洗掉。在用內窺鏡檢視時，師傅還和我們說，現在缸裡面有

一部分積碳還是溼的的狀態，如果再跑跑，有一部分還能被清洗掉，隨著尾氣被

排出去。

實驗結論

經過測試，我得到的實驗結論是：聚醚胺類清洗型燃油寶確實可以有效的清除發

動機燃燒室內的積碳，可以提升汽車動力，減少發動機爆震。但是對於提升動

力方面和減少爆震方面，在行駛時我們不會感受特別明顯。