歐藍德的口碑可以說是一直不錯，而且“2047”的售車理念也是深入人心，20萬元就能擁有一臺四驅7座的SUV車型，確實吸引了不少家庭購車的使用者眼光。2020款的歐藍德使用的依舊是2.0L和2.4L的發動機，與之匹配的是一臺CVT變速器，在動力和換擋平順性方面表現的很優秀。這樣一臺集動力、空間、透過性於一身的車型，它的油耗表現又如何呢？今天我們就找來了一臺2020款2.4L歐藍德進行一下實測，看看它到底省不省油。
測試車型：2020款歐藍德2.4L四驅致享版7座
官方指導價：19.88萬元
發動機：2.4L排量
變速器：CVT
最大扭矩：235N·m
最大功率：141kW
驅動形式：四驅
輪胎尺寸：225/55 R18
工信部油耗：8.1L/100km
測試前準備
在正式開始測試之前，我們先對車輛進行常規檢查，這就包括所有的燈光系統，後視鏡及玻璃，最為關鍵的就是輪胎胎壓檢查。四條輪胎的胎壓均保持在2.5bar，同時保證輪胎沒有出現鼓包等情況。其實我們也可以透過車內自帶的胎壓監測來進行檢查，還是非常方便的。
廣州這幾天的天氣還是比較涼爽的，不過為了保證測試的準確性，我們全程不開啟天窗和窗戶，開啟自動空調選項，將溫度設定在26℃。
歐藍德是雖然沒有S擋，但帶有換擋撥片，不過我們這次測試過程中全程使用D擋，並且不會使用換擋撥片，從而保證測試結果的準確性。
一切準備就緒後就可去將油箱加滿了，別看我們的歐藍德是2.4L排量，但是胃口卻非常大眾化，只需要新增92號汽油即可。將油箱加至自動跳槍，然後清空油耗顯示，測試就可以開始了。
測試路線
為了測試的準確性和貼合實際使用情況，我們選擇了城市道路和快速路相結合的測試路線，也就是繞廣州大學城7圈。這裡單圈為15km，總長度為105km，道路均為柏油路面，設有17個紅綠燈，限速為60km/h。
測試過程
測試道路中的車流量並不是很大，但是紅綠燈會相對多一些，這也最大程度還原了日常駕車時遇到的情況。測試過程中，我們會將車速提升到60km/h，在確保安全和不違章的情況下進行。
歐藍德的2.4L發動機還是非常給力的，無論是起步階段還是超車時的加速表現，都讓人感覺到熱血澎湃。與其搭配的CVT變速器也是得到了我們一致的認可，在換擋時可以提供極其優異的平順性，如果不去特意觀察的話，甚至很難發現擋位已經進行了提升。
除此之外，歐藍德在底盤調校方面做的也很到位，路上經常會出現顛簸路段或井蓋凸起的情況，歐藍德在面對這樣的路況時，懸架系統可以很好地吸收路面帶來的衝擊力，傳遞到車內的震動還是非常小的。再加上符合人體工程學設計的座椅，讓乘坐舒適性得到了最大程度的提升。
因為路上會有很多紅綠燈，所以走走停停的情況也是經常出現，在等紅綠燈時，我們會開啟歐藍德的EPB電子手剎自動制動功能。該功能最大的優點就是能夠確保安全，車輛只要完全停住，電子手剎就會直接啟動，駕駛者也就可以鬆開制動踏板了。而當需要前行時，只要輕輕踩下油門踏板，電子手剎就可解除，還是非常實用和方便的。
在整個測試過程中，車輛均使用的是自動空調，設定的溫度為26℃。當車內溫度有所提升時，壓縮機就會啟動，風量也會有所變化。而當車內溫度穩定後，壓縮機會停止工作，從而達到省油的目的。
在沒有紅綠燈的路段，我們會直接開啟歐藍德的ACC自適應巡航系統，將車速設定在60km/h。當前方車輛出現制動時，歐藍德會第一時間進行減速，並保持一個相對安全的距離。當前車開始加速時，歐藍德也會逐漸提升速度，但是這個過程還是非常柔和的，並沒有出現急加速的情況。
後方來車提醒功能也是非常實用的，只要雷達監測到後方車輛接近時，就會點亮相對應一側後視鏡上的標誌，從而提示駕駛員後方有車輛接近。
測試結果
經過大約一個半小時的時間，我們的測試也告一段落了，之後就要來計算一下百公里的油耗了。車輛自身顯示的百公里油耗為6.9L，而我們進行計算後得到的數值為百公里7.2L，兩者之間雖然有點出入，但是基本上相差不大，歐藍德實測油耗比工信部給出來的油耗資料還略微低了一點。
總結：
透過實際測試我們可以看出，歐藍德這款車的油耗表現還是很不錯的，一款車長4705mm，軸距2670mm的7座四驅車型，城市綜合道路的油耗為7.2L/100km，這甚至要比很多1.5L的車型要節省了。
更為關鍵的是，歐藍德7座的設計讓其更有家的味道，無論是全家出遊還是朋友相聚，只要開著歐藍德，就會變得更加熱鬧和親切。2020款的歐藍德車機系統也是進行了全面升級，使用了全新的“菱雲悅享智聯絡統”，可以支援手機互聯、遠端防盜、智慧導航、線上音樂、語音互動、cailife、藍芽等眾多車聯網功能，讓旅行和生活變得更加愜意和享受。
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