相信大家都從新聞上看到了，那就是昨天在上海市普陀區發生了嚴重的交通事故，造成了不可挽回的人身損失。Woods在哀悼逝者的同時也希望大家在心裡敲響警鐘，作為司機應該時刻承擔安全駕駛、保障其他交通參與者安全的義務；而行人，則需要在參與公共交通的時候更加敏感地收集周邊的資訊，對可能來到的危險做出判斷。

交通事故是個嚴肅的話題，而它對車輛駕駛者的傷害也十分巨大，每年因為車輛故障或人為因素蒙受財產和人身損失的駕駛員數以萬計。因此，擁有一臺能夠在事故發生時保障駕駛員人身安全和行人安全的車輛就顯得十分重要了。眾所周知，中國保險行業汽車安全指數，簡稱C-IASI是國內目前最為嚴苛的汽車碰撞安全指數，其直接購買市售車輛進行試驗的方法也讓某些“試驗特供車輛”無所遁形。因此這個安全指數還是十分具有參考價值的。接下來Woods就給大家介紹5款在C-IASI碰撞測試中獲得較高評價的車型。

（注：評分結果從左到右分別為：耐撞性與維修經濟性、車內成員、車外行人、輔助安全）

1. 福特 FOCUS 評價結果：A G G G

FOCUS這款車大家一定已經十分熟悉了，雖然現在它的銷量沒有以前那麼輝煌了，但還是能偶爾在街上看見新款FOCUS的身影。而這臺大家的老朋友在安全性上的表現是今年中保研給出的最高評價，除了後三項均為Good優秀之外，在其它車型做的不太好的耐撞性和維修經濟性上獲得了A良好，說明其還是一款比較全面的車型。接下來就來看看FOCUS在和乘車人安全最為相關的25%偏置碰撞和側面碰撞上的表現如何吧。

可以從圖片中看到，經過偏置碰撞之後的FOCUS雖然A柱有著明顯彎曲，但是得益於方向盤氣囊和側氣簾的保護，成員的頭部並沒有收到很嚴重的衝擊；而腿部安全結構則表現優異，沒有發生明顯的侵入。因此當發生偏置碰撞時，FOCUS的駕駛員受到的傷害並不算嚴重。看來基於全新平臺的FOCUS在安全性方面也有很強實力。

FOCUS的側面碰撞結果依舊不錯，得益於側氣簾和肩部氣囊的保護，駕駛員最易受傷的頭部和肩部的衝擊都得到了很大程度的緩解。並且從中保研公佈的測試視訊中可以看到，不論是側氣簾還是肩部氣囊的彈開響應都十分迅速，這大概也是FOCUS能在側碰中取的好成績原因之一吧。

2. 日產 Teana 評價結果：M G G G

和福特FOCUS一樣，日產的Teana也是我們的老朋友了，這臺合資B級車的市場表現一直不錯，而通過更加年輕化的改款換帶它也獲得了更多年輕消費者的喜愛。這個熟悉的面孔在碰撞測試中的表現也十分不錯，雖然在耐撞和經濟性方面並沒有做到FOCUS的A良好，而僅有M一般，但是在關乎人身安全的後三個專案依舊取得了三個G優秀的好成績，接下來就讓我們看看Teana在偏置碰撞和側碰中的表現。

Teana的偏置碰撞表現比FOCUS好上一些。碰撞之後A柱幾乎沒有明顯的變形，因此對於駕駛員側的軀幹和頭部部分有著極好的保護，同時腿部空間也是沒有明顯侵入，保證了駕駛員的腿部不受傷害。可以看出，雖然Teana的平臺因為太老一直被吐槽，但是出去動力表現只看安全係數的話，這個平臺的表現還是不錯的。

Teana的側碰也延續了偏置碰撞的優異表現，側氣簾和肩部氣囊彈出十分及時，車門一體性較好，車廂侵入程度較低，駕駛員的頭部和肩部得到了較好的保護。不過值得一提的是，在中保研公佈的測試視訊之中，Teana的肩部氣囊雖然在碰撞的時候彈開了，但是卻破了一個直徑10cm左右的洞，導致氣囊漏氣。雖然最後還是取得了比較好的成績，但是這個問題希望東風日產以後能夠解決一下..

3. 豐田 亞洲龍 評價結果：P G G G

日產Teana有著不俗的表現，而另一款日系B級車也毫不示弱，那就是豐田亞洲龍。定位略高於Teana的亞洲龍在耐撞性和維修經濟性上僅僅取得了P較差的成績，Woods根據以上車型推測中保研的評價標準可能是定價越貴的車型在維修經濟性上的表現就越差，當然這也是無可厚的，畢竟小磕小碰就需要高價格維修對於車主來說確實不是一件舒心的事情。但是同樣，亞洲龍在安全方面也是三個G優秀，這一點還是很不錯的。

亞洲龍的偏置碰撞表現真的十分驚豔，從圖片中我們可以看到它的A柱在碰撞中紋絲不動，雖然吸能結構裝的稀爛但是車廂部分十分堅挺。碰撞後的車輪沒有侵入駕駛區域，可以看到除了吸能區域以外其他部分的結構依舊完整度很高。所以亞洲龍的車身結構在安全性方面可以用一句話形容，那就是該動的地方動，不該動的地方一點都不能動。可見TNGA除了在動力和行駛上表現出色，安全性方面也有著不小的亮點。

側面碰撞方面亞洲龍表現依舊不錯，及時彈出的氣簾和肩部氣囊完全沒有問題，車門厚實的結構也讓乘員艙沒有侵入太多。可以說亞洲龍TNGA架構的安全程度和自身厚重沉穩的外觀是能夠對應的，所以它能夠在市場上取得不錯的銷售成績也是理所應當了。

4.比亞迪 唐 評價結果：M G G G

當然中保研不僅僅測試了轎車品類，SUV車型也是必不可少的。而中國產SUV作為市場大熱的產品型別有著數量龐大的消費群體，安全性的保證肯定是硬性要求。大家對於中國產車型的安全性一直都有著一種先入為主的想法，那就是肯定不如合資和進口車型。當然中保研的測試目錄中確實有幾款表現特別差的車型，但是也不乏成績優異的中國產SUV，其中最亮眼的就要算比亞迪唐了。比亞迪唐在測試結果中和Teana一樣，盡在耐撞和經濟性上取得M一般，在後三項達成3G優秀成績。

在正面25%偏置碰撞上，比亞迪唐的表現大家可以從圖片上看出來，應該算是相當優秀的了。不管是上部的侵入量還是下部的侵入量都控制在了一個十分優秀的水平，基本看不出乘員艙有任何變形的跡象。而車輛的A柱在碰撞的時候雖然有些許抖動，但是並沒有發生明顯的形變，保證了駕駛員頭部和軀幹的安全。這樣的偏置碰撞表現真的可以用優秀來形容了。

再說側面碰撞之前有一點必須一提，那就是比亞迪唐並沒有配備側方安全氣簾，Woods覺得十分不應該。因為SUV的車身結構註定了其B柱在碰撞的時候更易發生形變，而氣簾可以在車輛發生碰撞或者車身彎曲時給予駕乘人員必要的頭部保護，因此Woods還是很希望日後比亞迪在唐上配置安全氣簾的。

說回到唐的側面碰撞表現，資料上還是令人滿意的。前排因為有著肩部氣囊所以門板對於駕駛員軀幹的衝擊有一定程度化解，加上韌性較強的車門結構，比亞迪唐的側面能夠給予駕乘人員的保護還是挺到位的。但是依舊有個問題，那就是飛濺的碎玻璃因為沒有側氣簾的攔阻，可能會灑向車內乘客的面部，造成為二次傷害，而這一點C-IASI是沒有辦法驗證的。所以Woods還是想說，把側氣簾加上吧比亞迪！