圖1 戴姆勒重卡

其中，戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃卡車、Daf、依維柯和福特組成的聯盟簽署了一份承諾書，將逐步淘汰傳統內燃機車型，專注於氫氣、電池技術和清潔燃料的開發。

隨著越來越多的政府和企業對零排放能源系統的共同願景達成一致，H2Accelerate參與者認為氫氣是卡車行業完全脫碳的重要燃料。

大規模推廣氫燃料卡車有望創造新產業：零碳氫生產設施，大規模氫分配系統，用於液態和氣態氫的大容量加油站網路以及生產氫燃料卡車。H2Accelerate認為，到2020年代整個行業的同步投資將為大規模市場推廣氫燃料重型運輸創造條件，這是歐洲到2050年實現淨零排放的雄心所必需的。

十年的大規模擴充套件有望從願意儘早致力於氫基卡車運輸的客戶群體開始。預計這些機隊將在區域叢集和歐洲高容量走廊沿線行駛，加油站覆蓋範圍廣。在這十年中，這些叢集可以相互連線以構建真正的泛歐網路。

圖2 規劃

在整個推廣過程中，將需要公共部門的支援。在H2Accelerate的推動下，與會人員希望共同努力，以便在推出的第一階段為早期的商業前專案尋求資金。同時，參與者將與政策制定者和監管機構合作，以鼓勵建立政策環境，這將有助於支援隨後擴大到氫卡車的批次生產和歐洲範圍內零碳氫燃料的加油網路。

“氣候變化是我們這一代人的挑戰，我們完全致力於實現《巴黎氣候協定》的承諾，以實現公路運輸的低碳化。將來，世界將由電池電動車和燃料電池電動車以及其他可再生燃料的組合提供動力。H2Accelerate合作的形成是塑造我們想要生活的世界的重要一步。” 沃爾沃集團總裁兼執行長馬丁·倫德斯特（Martin Lundstedt）說。

“透過大幅度提高規模，氫燃料卡車將需要以低於購買和運營柴油卡車的成本提供給客戶。這意味著卡車客戶將需要獲得與目前使用的車輛具有相似的加油時間，範圍和成本範圍的完全零排放的車輛。為了實現這一雄心壯志，需要一個明確的監管框架，包括以協調的方式解決氫供應，加氫卡車，加油基礎設施和消費者激勵措施的政策，”殼牌新能源執行副總裁伊麗莎白·布林頓說。

戴姆勒卡車公司管理委員會主席和戴姆勒公司管理委員會成員馬丁·道姆說：“ H2Accelerate的參與公司一致認為，氫動力卡車將成為未來實現CO 2中性運輸的關鍵。這次空前的合作是推動建立合適的框架條件以建立氫基卡車大眾市場的重要里程碑。這也是決策者，更多參與者和整個社會採取行動的呼籲。”

HSMV和新能源解決方案OMV高階副總裁Angelika Zartl-Klik：“ H2 Accelerate發揮了先鋒作用，OMV在這裡做出了重要貢獻。為了實現氣候目標，我們將需要任何低碳技術。氫是未來實現氣候友好型交通的一種選擇。”

CNH工業公司商用和特種車輛總裁Gerrit Marx表示：“氫燃料電池技術在重型運輸中的廣泛採用是必要基礎設施的功能。我們還需要非常具體的專案，以與運輸商和行業中的其他利益相關方一起證明該解決方案在財務和運營上都是可行的。突破性的H2Accelerate合作將為實現這一目標創造條件，並加速向零排放運輸的過渡。”

荷蘭皇家殼牌公司集團致力於透過建立從太陽能，風能到氫生產的端到端業務，並最終為運輸，重工業和其他領域的不斷增長的客戶提供支援，以支援全球氫市場的發展難以脫碳的行業。

2020年9月，戴姆勒卡車公司慶祝了燃料電池概念卡車梅賽德斯·賓士GenH2卡車的全球首發。它採用液態氫進行概念化設計，可在一系列系列的單個氫氣罐中進行靈活，要求苛刻的長距離運輸操作，最大續航里程可達1,000公里甚至更長。戴姆勒卡車公司計劃在2023年開始對GenH2卡車進行客戶試驗；批次生產將在該十年的下半年開始。去年11月，沃爾沃集團與戴姆勒卡車公司簽署了一項具有約束力的協議，以合資公司的形式開發，生產和商業化燃料電池系統。

依維柯設計，製造和銷售各種輕型，中型和重型商用車，越野卡車以及用於諸如越野任務的車輛。依維柯透過與尼古拉公司（Nikola Corporation）的合作，與動力傳動系統專家FPT工業公司（也是CNH工業公司的一部分）一起投資電力和氫技術。

OMV以負責任的方式生產和銷售石油和天然氣，創新能源和高階石化解決方案。可持續發展是OMV公司戰略不可或缺的一部分。OMV支援向低碳經濟的過渡，併為降低碳強度以及引入新能源和石化解決方案設定了可衡量的目標。

沃爾沃集團（Volvo Group）的雄心是，從2040年開始，其100％的產品都將不使用化石燃料。這將逐步過渡到電動汽車，包括電池和燃料電池電動汽車。對於負載較重或距離較遠的使用案例，氫燃料電池將是一項重要技術。兩種技術相輔相成，將需要這兩種技術來構建明天的可持續交通運輸系統。去年11月，沃爾沃集團與戴姆勒卡車公司簽署了一項具有約束力的協議，以合資公司的形式開發，生產和商業化燃料電池系統。