近些年來國內經濟的發展是大家有目共睹的，得益於社會的進步發展，人們的生活水平也得到了很大改善。包括在就業這方面，選擇也變得越來越廣泛。以前沒什麼學歷，只能選擇進廠上班。而現在就算學歷不高的農民工，也不止進廠上班這一個選擇。

尤其是年輕人，寧願選擇3千一月的文員工作，也不願意去5千一月的工廠。一方面希望自己的收入水平能夠有所提高，另一方面又不希望找那些太過辛苦的工作。

正是因為如此，也造成了工廠陷入“用工荒”的局面。年輕人群體中出現了一個奇怪的現象，很多人寧願送外賣、送快遞，也不願意從事製造業進廠上班。對於這一現象，曹德旺也發聲警告，表示大家都去送外賣了，製造業自然會受到影響，而年輕人不能太“急功近利”。

事實上繼工廠之後，又一行業也迎來了“用工荒”的情況。而這行月薪過萬卻無人應聘，很多人還是感到不太理解的。說到這裡或許有人已經猜到了，這行就是大貨車司機這一職業。

根據上半年釋出的全國就業報告顯示，國內目前最缺人的職業包括銷售員、保安、服務員以及大貨車司機。隨著各行各業早已恢復正常運作，年近年底物流這行的需求也大大增加。對於大貨車司機的需求也是可想而知的，雖然不少企業都開出上萬一月的薪資，但是真正願意從事這行的卻少之又少。

仔細觀察可以發現，目前從事大貨車司機這一職業的，基本上還是以70後、80後為主。到了90後這裡，基本是沒幾個人願意去幹大貨車司機的。這一點也是令人比較疑惑的地方，以前在70後、80後眼中，大貨車司機也算是個“香餑餑”職業，為何如今又不再吃香了呢？

即便從事這行，也都是中年人居多，有資料顯示，國內大貨車司機缺口高達1000萬。即便高薪招人，年輕人為什麼還是“看不上”這行呢？對此內行說出真實原因，之所以年輕人不願意當大貨車司機，主要和以下這2點有關。

工作時間長

大貨車司機與一般的工作不同，並不是每天工作八小時就能休息的。有些司機一天要開車十幾個小時，而且基本上全年無休。一方面是工作時間長，另一方面離家也比較遠。忙起來可能連吃飯、睡覺的時間都沒有，有些時候還要順帶卸貨，不僅辛苦還有著一定的風險。

駕照難考、扣分嚴重

眾所周知開大貨車和普通小汽車需要考的證是不一樣的，很多年輕人根本就沒有那個耐心去考證。加上大貨車司機扣分相對來說也更為嚴格，一不小心就會被降級，一般人自然是不願意進入這行的。畢竟現在就業的選擇已經非常廣泛了，雖然大貨車司機工資高，但是相對來說要求也不低。與其耽誤這麼多時間在這行，倒不如選擇輕鬆一點收入穩定的工作。

然而從上述2點原因來看，也就可以理解為什麼月薪過萬也難招到大貨車司機了。畢竟這種辛苦又危險的工作，沒點吃苦耐勞的本領還真從事不了。