1，傳戴姆勒計劃進行管理層裁員並凍結德國員工工資
【蓋世汽車】德國媒體報道稱，戴姆勒集團已決定在全球範圍內針對管理層進行裁員，裁員幅度約為10%。11月8日，德國媒體《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒工會的內部檔案報道稱，戴姆勒執行長康松林（Ola Källenius）希望裁去大約1100個管理職位，同時凍結所有30萬名德國員工的工資。
另一家德國媒體德國《商報》（Handelsblatt ）也聲稱他們獲得了這份檔案的副本，兩家媒體均表示戴姆勒將於本週四進一步詳細闡述該計劃。雖然戴姆勒方面拒絕對此置評，但是該公司的重組計劃已經不是祕密。在康松林於今年5月份接任董事長一職之前，其重組的想法就已經眾人皆知。
在第二季度，戴姆勒淨虧損12億歐元(2018年第二季度為淨利潤18億歐元)，歸屬於公司股東的淨虧損達13億歐元(2018年第二季度為淨利潤17億歐元)，導致每股收益下降至負1.24歐元(2018年第二季度為正1.61歐元)。
戴姆勒公司(Daimler AG)董事會主席兼梅賽德斯-賓士汽車(Mercedes-Benz Cars)負責人Ola Kallenius 表示，“受特殊專案的影響，我們第二季度額外損失了42億歐元。因此，我們今年下半年的重點是提升經營業績和現金流。總的來說，我們正在改善集團內部的績效計劃和產品組合，以確保未來取得更大成功。同時，我們將繼續加快企業轉型。”據了解，為了應對柴油門導致的相關訴訟問題和更換高田安全氣囊的成本問題，導致該公司第二季度稅前虧損15.6億歐元(合17.4億美元)。
根據德國《商報》報道，戴姆勒集團的員工認為，公司不應該通過凍結工資來解決這些問題。此外，他們還擔心，賓士的電動化計劃有可能會導致更多的工作被外包給供應商，從而減少德國員工的工作量。
該公司工會表示：“行業的轉型讓我們所有人都處在焦慮之中。我們的員工也感受到了領導層的壓力，並且越來越多地討論即將在生產車間和辦公室範圍內實施的人事措施。”
戴姆勒最近一期的財報顯示，第三季度，戴姆勒集團在歐洲地區的營業收入為173.08億歐元，同比上漲7%；其中，德國的營業收入為66.06億歐元，同比增幅為11%。在北美自由貿易區，戴姆勒第三季度的營業收入為130.55億歐元，其中美國的營業收入為113.77億歐元，同比增幅為13%。在亞洲地區，戴姆勒集團的營業收入為103.37億歐元，同比上漲7%；在中國市場，戴姆勒集團的營業收入同比下滑2%至46.48億歐元。
此外，戴姆勒集團還表示，集團仍會受到政府問詢、調查、行政命令和訴訟，以及和柴油排放相關的法律訴訟。由於法律程式存在很高的不確定性，所以對於最終的決議來說，之前集團所做對的準備可能是不夠的，開支可能會隨之增加，對利潤預期也會帶來負面影響。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，PSA CEO：與FCA合併後所有品牌都將保留
【蓋世汽車】據外媒報道，PSA集團執行長唐唯實（Carlos Tavares）承諾，在與FCA完成合並後，兩家集團旗下的所有品牌都將會得到保留。
目前，通用汽車旗下擁有7個品牌、福斯集團有10個品牌。如果FCA和PSA能夠按照計劃成功完成合並，新集團將會擁有13個品牌，從而在品牌數量方面超越通用和福斯。唐唯實表示，他們沒有取消任何品牌的計劃。
唐唯實在接受法國媒體採訪的時候說道：“在我看來，這些品牌都有一個共同點：它們都有著深厚的歷史積澱……再加上各自的品牌優勢，即便交易完成，也沒有取消任何一個品牌的必要。”
除了飛雅特和克萊斯勒之外，FCA集團還運營著阿巴斯、阿爾法·羅密歐、道奇、藍旗亞、瑪莎拉蒂、Jeep和Ram數個品牌。2013年，他們曾短暫地讓SRT成為獨立品牌，但是不久之後又讓其迴歸了子品牌的地位。
PSA集團擁有雪鐵龍、DS、歐寶、標緻和沃克斯豪爾幾個品牌。另外PSA和FCA還擁有各自的商用卡車品牌以及出行子公司。
這兩個集團的品牌中，有一些為高度區域化品牌。例如藍旗亞，該品牌現在只有一個車型，即2011年釋出的Ypsilon，而且該車只在義大利本土市場銷售。
克萊斯勒也只有三個產品線，分別為300轎車，以及Pacifica和Voyager小型廂式貨車，而且Pacifica和Voyager事實上只是同一款車型的兩個不同名字。雖然與藍旗亞相比，克萊斯勒品牌在全球市場上的參與度更高，但是此前該品牌已經宣佈退出英國和南非等市場。
儘管PSA和FCA旗下品牌眾多，但是這些品牌之間的重合度並不是太高。FCA的Jeep和PSA的雪鐵龍、標緻、歐寶和沃克斯豪爾都銷售跨界車型，但是Jeep所銷售的是體積更大、更硬派的車輛，例如Wrangler和Grand Cherokee，而PSA集團並沒有與之對應的競品。
在高階車市場上，FCA擁有阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂，而PSA只有DS，後者並不在北美等市場上銷售，其中國市場表現也相當低迷。
在合併完成之後，新集團將會成為世界上第四大汽車製造商，市值將達到500億美元，預計年銷量可達870萬輛。唐唯實有望擔任新集團CEO，FCA的約翰·埃爾坎(John Elkann)則將出任董事會主席。
雙方的合併需要得到美國和歐洲反壟斷部門的批准。唐唯實表示，兩家公司願意做出一切必要的讓步，從而獲得歐盟的批准。他預計這筆交易需要一年以上的時間才能完成。
唐唯實表示，FCA和PSA可以在地緣和定位方面互為補充。據悉， PSA的營收主要來自於歐洲市場，而FCA的營收則主要來自於北美市場。
儘管合併可以讓FCA獲得來自PSA的電動汽車技術，同時讓PSA接觸到FCA豪華車品牌的運作模式以及後者在北美市場建立起的龐大的經銷商網路。但是在關鍵的中國市場上，雙方的合併能夠帶來哪些協同增效作用，目前依然不明確。
今年9月，有報道指出，儘管FCA在中國推出了一些獨特的產品，例如Jeep大指揮官，但是該集團在中國乘用車市場上僅僅獲得了0.5%的市場份額。同時PSA的表現也沒好到哪裡去，只拿下了0.6%的市場份額。相比之下，福斯集團去年在中國市場獲得了18.5%的市場份額。
此前唐唯實曾表示，在合併之後，兩家公司可以在不關閉任何工廠的情況下節省數十億美元的成本。PSA和FCA計劃通過共享技術和平臺，每年節省37億歐元的成本。
在被問到合併後是否會裁員時，唐唯實只是迴應稱：“這就是汽車行業的情況，不僅僅是PSA……企業在利潤率方面一直面臨著壓力，你必須一直尋找提升生產效率的方法。”（來源：蓋世汽車 星雲）
3，福斯法國負責人將調任加拿大公司CEO
【蓋世汽車】據外媒報道，福斯集團加拿大分公司11月11日表示，此前擔任福斯法國分公司負責人的Pierre Boutin將會從明年1月1日起負責該集團在加拿大部門的運營。
Boutin為加拿大公民，曾擔任福斯俄羅斯分公司的負責人。他將接任Daniel Weissland，擔任福斯加拿大公司CEO。今年9月9日，在開始擔任福斯加拿大公司CEO不到兩年之後，Weissland被任命為奧迪美洲區Quattroporte。
在Boutin加盟福斯加拿大公司之際，該公司正面臨著新車銷量下滑以及消費者需求轉變等問題。現在消費者對於轎車的需求正在逐漸走低，而轎車正是福斯產品線曾經的中流砥柱。今年截至10月份，福斯集團在加拿大市場的新車銷量下跌了5.4%，而整個市場的降幅為3.8%。
Boutin在一份宣告中表示：“能夠回到家鄉，通過這樣一支具有才華、盡職盡責的團隊來領導公司的轉變，這是一個重大的機遇。加拿大汽車行業的格局正在經歷快速的變化，在這裡，福斯集團正在尋求更高的參與度。”
自2012年11月起，Boutin就負責福斯集團法國公司的運營。福斯集團加拿大公司在一份新聞稿中表示，“在Boutin的帶領下，法國公司獲得了七年來最好的業績”，並讚揚他在俄羅斯工作的三年中，幫助公司“度過了最嚴重的危機，確保了品牌的生存能力和未來的投資”。
Boutin的領英資料顯示，在加盟福斯之前，他曾在日產工作了大約10年。在參與日產歐洲業務之前，他曾於2006-2008年擔任日產加拿大的售後運營負責人。2003-2006年間，他曾擔任該公司蒙特利爾區的負責人。
Boutin於1989年進入汽車行業，起初在福特加拿大和德國負責“銷售和營銷管理類”業務。後於2003年正式加盟日產。
福斯加拿大公司表示，Boutin在加拿大魁北克市拉瓦爾大學獲得了市場營銷專業學士學位。該公司拒絕了針對Boutin的採訪請求。（來源：蓋世汽車 星雲）
4，富豪在英國為PHEV車主提供一年免費充電服務
【蓋世汽車】據外媒報道，為了最大限度地發揮車輛的節油和減排潛力，富豪在英國發起了一個名為“Take Charge”的專案。此專案的目的是鼓勵人們定期為插電式混合動力（PHEV）車輛充電，保證混動系統的高壓電池一直處於充電狀態。
從即日起，購買了富豪PHEV的車主可享受持續一年的免費充電服務，活動結束時間為2020年6月30日。該服務適用於富豪全部7款插電式混合動力汽車。
每輛車的用電量將從2020年5月起，通過富豪的On Call應用進行統計，之後富豪會根據平均電價為車主報銷前12個月車輛所產生的電費。
當前，富豪為每一款車型都推出了PHEV版本，確保消費者無論是想要購買轎車還是SUV，都能買到插混版本。
該公司最新推出的PHEV車型為XC40 T5，該款車搭載汽油發動機和電動機最高輸出功率分別可達180hp和82hp。平均油耗和二氧化碳排放量為141英里/加侖 （約59.95公里/升）和38克/公里。
富豪本次推出的免費充電服務，是該公司最新的環保舉措，旨在大幅減少新車的碳排放量，這與該公司此前制定的在2040年達到氣候中立狀態的目標相符。
富豪英國公司董事總經理Kristian Elvefors表示：“我們希望為插電式混動力車輛客戶提供幫助，讓他們了解如何才能最大限度發揮車輛的電動潛力，這一點至關重要。因此，通過為期一年的免費充電服務，我們能夠鼓勵他們養成定期為車輛電池充電的好習慣，同時也能幫助他們節省開銷。” （來源：蓋世汽車 星雲）