12月30日，海航集團釋出公告海航的董事長的2020年新年獻詞，在獻詞中，董事長證實了海航延緩發工資的事實。

在這個新年的獻詞中，海航集團的董事長陳述說，在將近兩年的時間中，公司面臨很多的困難，但是全體公司在面對如此艱難的條件下，依然奮鬥在崗位上，維持了公司生產的穩定性，在面對著這麼困難的條件下，公司的每位員工都是敢於擔當，勇於創新，在自己的崗位上做出了不平凡的貢獻，這種擔當，這種堅韌，這種忠誠，非常非常讓公司感動。

在今年12月7日，海航公司旗下的香港航空被香港民航管理部門發出警告。其實今年1月份的時候，香港航空就已經陷入了財務危機，當時的時候，香港航空就已經推出了一種補償計劃，促使一些飛行員自願離職，來減少飛行員過剩的成本壓力。現在的香港航空已經停飛了近四分之一的飛機，在監管的要求下，公司還取消了長途的航班，停止了飛機上的娛樂設施。按照媒體報道的，香港航空2018年淨虧損9.18億港元，應收賬款中，海航系就佔交易金額約23.1億元，並且預付款項中，海航佔據41.6億元，也就是說整個海航系拖欠香港航空的金額達到了64.7億元。

海航的危機是因為過度的加槓桿導致的，海航系在2016-2017年在全球大掃貨，海航涉足12個行業，44個細分行業。但是在2018年以後，公司野蠻生長出現的問題開始暴露，公司對此發生貸款逾期，公司的資產被凍結，在2018年年末的時候，公司負債達到了7520億元。

海航集團在董事長王健在法國意外死去後，原董事長陳峰重新執掌海航，現年65歲的陳峰逐步給海航集團瘦身，同時也大變革海航集團，同時新任命了自己的兒子陳曉峰擔任集團的Quattroporte。

2019年的海航多次出手公司的資產，同時為了解決公司的流動性，海航集團向國家開發銀行牽頭的銀行財團申請了高達40億元人民幣的貸款。這次貸款期限是3年，貸款利率是年化4.75%，本次的貸款是海航董事長陳峰、譚向東、海航集團承擔連帶責任的擔保。公告稱這次的貸款主要是用於旗下航空公司的經營性支出。