導讀：

歲月沒有暫停鍵，2019不會重來。

2019年已經完結，2020年已經到來。

記得在2019年開始的時候，面對慘淡的2018年，美團創始人王興說了一句刷屏的話：2019年可能是過去十年最差的一年，但也可能是未來十年最好的一年。

一開始，我們可能認為這是一句戲言，但現在回頭來看這一年，這句話始終沉甸甸地砸在我們心裡。

貿易摩擦、資本寒冬、企業裁員、大佬隱退……無論是企業還是個人，都度過了一個難以忘懷的2019年。

在這一年中，商業的發展依舊是暗流湧動，那些曾經叱吒商業的大佬們，也在今年紛紛換了模樣。

裁員

裁員似乎成為了2019公司的“主旋律”。

就在前幾天，任正非剛剛宣佈：他寧願冒著賠償10億元的風險，也要辭退7000個員工。

以下為知名企業裁員名單：

2月，滴滴宣佈整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。

3月，騰訊將掀起史上最大一輪管理幹部裁撤，預計裁撤10%中層幹部！一場悄無聲息在水面之下進行的人事調整正在進行。

5月，甲骨文北京公司上午召開會議，然後宣佈參會員工，均已被裁員。這個畫面，簡直和電影一樣。

6月，一則關於“西門子萬人裁員“的訊息衝上了熱搜。西門子公司將在全球裁員1.04萬人，節省22億歐元的成本。預計到2023年完成。

11月，日本冠軍車企日產宣佈了將裁員1.25萬人，佔全球員工的10%。

……

但是，我們也看到很多企業一邊裁員，一邊放出招聘的資訊。

很多人提問：

為啥企業一邊裁員，還要一邊招聘呢？這不是脫褲子放屁，多此一舉啊？

這幾天，有一篇關於華為的報道，提到任正非寧願冒著賠償10億元的風險，也要辭退7000個員工。原因是，這7000名員工都太過“安逸”了。

瞬間，我就明白了任正非為什麼選擇寧願鉅額賠償，也要辭退這樣的人，是因為看清了：混日子的人，從長遠來看給企業帶來的損失，遠遠超過了眼前的賠償。

任正非再三強調：

企業的員工不能太過安逸，這樣公司的氛圍會非常懶散，失去危機意識。

企業不是慈善機構，不是養老院，企業的本質是盈利賺錢，為社會創造價值，當收益或者市場大環境不好時，就要及時裁掉那些低效率，安逸享樂的人。

老闆如果沒有這股狠勁兒，不推動企業發展，養一群好逸惡勞，貪圖安逸的員工，意味著企業在慢性自殺。

萬通集團創始人馮侖曾經提到： 創業5年存活的企業是7%，創業10年存活的企業是2%。

這麼低的創業成功率，逼著創始人時時刻刻保持危機感，如果你沒有危機感，讓員工們沒有鬥志，那麼意味著你們的企業遲早會倒閉，而且在這樣市場競爭的環境下，倒閉不需要太久，半年、一年就足夠了。

因此，對於我們中小企業來說，好的薪酬設計，更能撬動員工動力，激發團隊鬥志。

退休

2019年馬上就要結束了，在這一年，也有很多企業家退居二線，向我們揮手告別。

4月份，娃哈哈集團創始人宗慶後說道：“我想我應該準備退居二線了。”

9月份，馬雲揮一揮衣袖，沒有帶走一片雲彩，他選擇了47歲的張勇當他的接班人，阿里巴巴也正式步入後馬雲時代。

12月18日下午，聯想控股正式宣佈柳傳志退休的訊息，一個時代就此謝幕。

命運之路兜兜轉轉，所有人都功成身退。

柳傳志曾直言：“我自己覺得這輩子就是太值，我戰勝了不計其數的困難和挑戰，我生活在中國歷史時代的拐點上，我衷心的希望，能夠活著看到中國全方位成為世界上最受尊重的國家”

老兵不死，他只是凋零。

是的，他們不再年輕，但他們奮鬥過、燃燒過、奉獻過，他們的精神永流傳！

祝各位從前方戰場上退下來的“老將”們一切安好！

離開

2019年，商界最為悲痛的訊息，莫過於“企業家中的企業家”褚時健褚老永遠離開了我們。

談及褚老，他曾是把“紅塔山”做到中國第一、世界第三的“中國菸草大王”，後因貪汙罪鋃鐺入獄，其間女兒在獄中自殺；74歲的他和老伴開始用十年創業，當果農種“褚橙”。

2012年11月，褚橙開始在電商平臺售賣，並進入北京市場，售價高達15、16元一斤。

2013年，褚橙的銷量達到一萬噸，創收過億元。

因為褚時健曲折的經歷，不少人將褚橙稱作“勵志橙”。王石也曾這樣評價褚時健：“人的高下，不是失敗和成功，而是看失敗以後的反彈力。”

褚時健，這個最富爭議的企業家，一生經歷過人世間太多大起大落，但是他從未被生活打倒，創業難免會經歷艱辛，但我們要始終相信，風過總會天晴。

褚老一路走好！

活下去

回顧這一年，的確有人生，有人死，有人退居二線，有人不斷獲得融資，也有拼命拽住生死線不肯放手。

銷量下降、股價下跌、資金告急……2019年的蔚來，它所經歷的每一道關口，對任何一家公司而言都是致命的挑戰。更有媒體斷言，蔚來活不過2019的冬天。

但這一切對於李斌來說，似乎已經習慣了這樣激烈的言論。

首先他選擇的賽道就是一條極具挑戰的領域，智慧電動汽車本身就需要大量的資金供給，但對於福斯來說卻有著微弱般的認知和接受度。

在瘋狂燒錢的背後，蔚來也在即將起飛的第五年迎來了它最大的危機。

2019年第二季度，蔚來的淨虧損為32.85 億元，虧損同比擴大了83.1%，公佈財報的當天，蔚來股價縮水了約87%。

多年來的創業經驗穩住了李斌的心態，“凡事不可能都是一帆風順的，沒有那麼好的運氣能輪到我們，所以在寒冬中我們還要冬泳。”

從去年一季度到今年一季度，挪威的新能源車銷量從20%猛增到90%，“很多東西到了某個時間點它其實普及起來會加速”，那是李斌看到的希望之光。

同時，蔚來也迎來了一些好訊息——從9月份起，蔚來交付量持續增長，10月份達2526臺，創2019年新高，同比增長61%，這從某種意義上說，也給蔚來注入了一劑強心針。

馬雲曾說過，今天很殘酷，後天很美好。但很多人都死在明天晚上，看不到後天的太陽。

而只有活著，才會一直有希望。

這是蔚來李斌一直秉承的信念，“在窮途末路之中，你要堅信，只要不死，就有希望。”

總結

商業江湖，沉沉浮浮，是非成敗，讓人唏噓不已。

如果非用一句話來形容今年，我能想到的是：歲月沒有暫停鍵，2019不會重來。

2019或悲或喜，或得或失，或遺憾或惆悵，或毫不留戀或依依不捨，我們終將與2019道別。

晚安。

參考資料：

1、騰訊新聞《華為裁員7000人》

2、36氪《年度創變者2019》

3、三聯生活週刊《褚時健，人的一生不怕重來》

本文作者單叢，首發於微觀學社（ID：weiguanxs）。