2021年哪些行業比較缺人呢？在近期釋出的相關調查中顯示，今年我國科技型企業人才需求持續增長，多家企業都進行了擴張，在校大學生還成為了“搶手貨”。

只要現代社會，往往會聽到兩種聲音，一種是年輕人哭訴“找工作很難”，還有一種是企業在吐槽“很難招工，就算月薪上萬，也沒有多少人幹”。比如一線城市的月嫂、保姆，平均工資都到1萬多元了。“高薪、高待遇、體面”的工作，這種工作就很難找了。現在很難招“工廠女”，因為這類工作工資只有4到5千元。

卡車司機這個行業按道理來講，卡車司機這份工作待遇不錯，門檻也不是很高，現在這個行業陷入了“人才斷層”的局面，整個貨執行業，主力軍基本是60後和70後，其中80後佔了很少一部分，現在年輕主力軍90後就更少了，也就是說將來卡車司機這個行業，用工荒可能會更加突出。這一行“嚴重缺人”有企業去農村招工。

卡車司機沒日沒夜

卡車司機可不是在城市裡面跑跑，而是去往很遠的地方，有時候出一趟車要開十多天，來回就將近一個月。這一路上是風餐露宿。睡在狹小的車上就行了，窗戶外面車來車往，根本就休息不好。單調、沒日沒夜，這種工作強度不是一般人能夠承受的，很多人都無法堅持，最終退出了卡車司機的行業。

卡車司機危險性職業

這個職業相當危險，夜以繼日地開車。哪怕是休息也就休息一會兒，更何況在車裡睡眠質量並不會多好。要是在夜裡開車，那就更加危險了，對面一個遠光燈就足夠頭疼了。要是遇上惡劣天氣，出事故的機率很大。除了春節休息一週外，一年四季都在外地跑車，有多辛苦恐怕只有卡車司機自己知道了。

目前我國從事運輸行業的人數在3000萬人左右，整個行業缺口還在1000萬人左右，幾乎佔到這個行業人數的三分之一。一些企業即便是有訂單也不敢去接了，因為人手根本不夠用，月薪2、3萬元在這個行業並不罕見。用人荒，卡車職業就是物流和運輸，說不定以後這個行業會就此停滯，也有可能會推動科技的發展，以後對司機的需求就少了。一個月1.5、3萬的收入你願意做嗎？