只要是自動擋車就不存在省油，市區走走停停都得9個油。別不信！世面上 Bora COROLLA Sylphy Lavida 朗動 FOCUS ESCORT Excelle 市區差不多都得9個 不要看實表。你就算一箱油能跑多少公里就行！ 實表都不準！上面的車型我都開過！說的是市區，郊區高速除外。 說來說去也怪，自然吸氣的車，1.6L排量的都挺費油，反而在市區渦輪增壓的都很省！ 同樣1.4T的在市區走走停停才7個！自然吸氣的要9個！很神奇

十二萬以內落地的自動擋車型，還要省油省心的車型還是挺多的，今天就為樓主推薦一款美系平民轎車。

1，長安福特-ESCORT-2019款 1.5L 自動悅享型，官方指導價10.38萬（終端市場有1萬左右優惠）車身尺寸：4587*1825*1490mm,搭載了1.5L發動機，最大功率90kw,最大扭矩：150N.m,之匹配的是6擋手自一體變速箱，(工信部)百公里綜合油耗：5.7L，外觀方面見仁見智，內飾採用全黑設計，簡潔大方，用料也符合這個車型的水準。

總結:我自己上一輛車就是ESCORT老款，雖然是一輛緊湊型車，但是車輛高速穩定性方面讓人信心十足，油耗方面，親測，加了300的油，一半高速，一半市區，跑了560公里，實際油耗讓人滿意，用車三年，除了常規保養和因為發動機故障燈亮更換過一次氧感測器，其它就沒有出現過什麼問題了，可以說真省心了。

我的大學專業是車輛工程，在南寧車行工作已有5年的汽車推廣經驗，在東風風行、奇瑞都有做過，也入股朋友開的汽貿公司，現在奧迪市場部工作。熟悉銷售顧問談價的套路以及市場推廣的價格策略。

題主想買12萬落地自動轎車，題主可從以下幾個方面考慮。

1、12萬落地的車，購置稅在8500左右，保險全險（三者50萬）預計5000元，也就是裸車車價必須在10.5萬左右。確定了價格區間，然後就是看品牌了。題主希望省油省心，那首先考慮日系車，日系車的標籤就是省油穩定。然後就是德系車了，德系車皮實耐操，油耗也不比日系車高多少。接著就是韓系車，韓系車最明顯的標籤就是價效比了，但要說價效比那咱們中國產車的價效比更高，所以說南韓車在中國的定位比較尷尬，有種隱隱要輸給大吉利的感覺。

2、首選的日系車中這個價位的有Sylphy、Crider、COROLLA。

Sylphy可選2019款1.6XE CVT 舒適版 國VI ，優惠力度較大，落地全款11.6萬元左右，油耗百公里5.5個油左右

發動機：1.6L 直列4缸 自然吸氣，最大功率93kW

車身尺寸：4631x1760x1503

Crider可選180TURBO CVT 舒適版，全款落地11.7萬左右，油耗大概在4.9個油百公里，但是因為採用的是3缸發動機，在抖動和噪音上有著天然的劣勢。

發動機：1.0T 直列3缸 渦輪增壓，最大功率90kW

車身尺寸：4756x1804x1509

COROLLA可選1.2T CVT GL 智享版 ，全款落地11.7萬左右，油耗5.4個油，

發動機：1.2T 直列4缸 渦輪增壓，最大功率85kW

車身尺寸：4620x1775x1480x2700

德系車中

Bora·傳奇 1.5L 手自一體時尚版

全險全款落地11.7萬左右，油耗5.4個油，

發動機：1.5L 直列4缸 自然吸氣，最大功率81kW

車身尺寸：4562x1793x1468

Jetta夢想版 1.5L 自動 舒適版 2019款

全險全款落地10.6萬左右，油耗5.4個油，

發動機：1.5L 直列4缸 自然吸氣，最大功率81kW

車身尺寸：4501x1704x1469

其實買車很簡單，不用去問三大姑八大姨，也不用托熟人什麼的，你拼命找關係欠人情最後只比你自己砍價便宜個兩三千，不值得。按理性邏輯去買就行了。

首先你看看你能接受的價位，確定了就排除了很多車型了。

其次就是品牌，在這個價位裡你能接受的品牌，每個品牌有自己的造車理念，車子特點也不同，適合不同性格的人。

再次你買這個車是幹什麼的，一大家子經常出去溜達還是小兩口買菜上班代步，前者的話需要大空間，後者的話需要省油經濟，當然小兩口想玩點其它遊戲的話大空間點比較好。

最後可選項就不多了，然後就逛論壇，了解大概的市場成交行情，不要太相信車託和車黑，每個車都有自己的優缺點，絕不會像他們說的不買後悔一輩子或買了後悔一輩子。

選車行時也要注意，遠低於市場行情價格的車肯定是有貓膩的，有可能是瑕疵車或長庫齡車，路邊小公司小車行買的車需要特別注意。建議4S店渠道購買，車子放心，維權渠道較廣，車子保值。比如福斯授權4S店購買的車一些車子是可以一年內發票價置換新車的。

關於長庫齡車，有好有壞，會選車的朋友是會賺到的。下週我將會專門推一篇如何甄選長庫齡車並怎樣砍價至實惠的價位。敬請關注

其實在某個價位的車型推薦，翻來覆去的就那幾款車~

以上幾款車共同的不足是配置比較低，路上跑的很多也體現不出什麼個性，但都符合省心省油的要求，而且後期也都很保值，保值率在往往用車時體會不到，不過換車時感受深刻，還有價格上沒必要過分相信某些所謂的低價，不同地區都會存在一定差異，也許某個地方或4S店確實便宜，但買車還是要以當地的售價為準。

希望以上分析能對大家有所幫助！

推薦兩款車:第一款本田Crider1.0T 第二款日產Sylphy1.6自然吸氣，這兩款車絕對是你要的省油省心。那麼這兩款車該怎麼選著 各有什麼優勢呢？首先說說這兩款車的歷史口碑，兩款車都是日系車。據一些調查了解，日系車主他們在換車的時候會有大部分人還是會選擇日系品牌，首先說Sylphy這款車 他06年中國產上市現在在國內賣了13年了 ，銷量一直很好 ，現在在馬路上還能看見06年的那一批Sylphy。所以Sylphy在國內有著 “小Teana” 的美稱。Sylphy是一款熱門車型，他在二手市場也有著很好的保值地位。中古車商特別喜歡收 因為好賣。

然後說說Crider這款車13年上市賣了6年 Crider的銷量也比較好 他從13款到17款都是做的1.8自然吸氣。但是19款他做成了1.0T 現在看來Crider的銷量並沒有以前那麼好。雖然說 他把油耗做到了最低。 但是他採用的是3缸機， 所以說這問題也是現在消費者糾結的一個原因。隨著汽車大排量稅收高，小排量有優惠政策。很多汽車廠商在原有的車型上做改款 降排。現在3缸機也成了小排量的主流。 包括現在福特全系都是採用3缸機了。 以前一直用的4缸 現在都用3缸，消費者不得不對3缸機的技術穩定保持懷疑！ 這兩款車Crider外觀尺寸上要大一點點。 如果完全考慮省油的話就選Crider，超級省油。 如果綜合考慮的話就選“小Teana”吧！

謝邀~

題主想入手一臺落地12萬的自動擋轎車，那就找臺裸車在10萬左右的車吧，不知道題主對韓系排不排斥，如果不排斥的話我推薦Elantra（價效比和中國產車差不多），最近挺火的一款車，如果排斥，可以考慮Bora、Lavida、Sylphy、LEVIN、COROLLA（這些車的配置稍微低些）等，其實這個價位還是有很多不錯的選擇的

現代 Elantra

都說人看臉，車看屁股，哈哈

優惠後車價為96300元

加上購置稅9000左右

商業險交強險車船稅5000元左右

上牌費120元

落地全部在11萬多點。

題主如果排斥韓系車，也可以考慮德系，日系

比如

一般來說，隨著車型產品科技效能的不斷升級，產品平臺的換代也是早晚會經歷的。但對於全新一代Bora而言，從之前的PQ平臺換為MQB平臺，是一次革命性的變革。MQB平臺是福斯集團最新的橫置發動機模組化平臺，相比之前的平臺，模組化的優勢在於佈局自由和增加零部件通用性。對於消費者來說，兩大好處最顯而易見：在MQB平臺上軸距可調，為車輛內部增加更為充裕的空間；零配件通用性增加，使得更高級別的配置也可以為A級車消費者享用。

從車型尺寸上看，全新一代Bora的長寬高和軸距數值都比上代車型有明顯的增加，特別是其中對於車內空間起決定作用的車寬與軸距，分別增加了22mm和74mm。

作為A級車的全新一代Bora，現在已經擁有了超過1815mm的寬度和2688mm的軸距。在MQB平臺“短懸長軸”的設計理念下，全新一代Bora車內提供了更加充裕從容的空間，更好滿足全家多人出行的需求。

和軸距的限制被放開類似的是，全新一代Bora配置也進一步拓展。福斯MQB平臺引入了近20項全新的發明以及此前更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適配置，如多次碰撞預防系統、城市緊急制動、EPB+AUTOHOLD自動駐車等眾多科技配置，都可以在全新一代Bora上找到。再加上自動LED大燈、雙區自動恆溫空調、定速巡航與Clean air2.0空氣淨化系統等厚道的配置，全新一代Bora將用車生活的品質進一步提升。

設計周到

作為一款基於中國消費者最新需求、專為中國市場開發的車型，全新一代Bora在設計上其實給了我很大驚喜。由外而內，從工業設計到人機工程學設計，你處處都能品味到全新一代Bora的用心與周到。在外觀上，全新一代Bora採用了不少仿生學設計，比如弓形前格柵、虎牙式霧燈、鷹眼式尾燈，這些設計都不錯，和諧又不失美感。

不過最讓我喜歡的，是在全新一代Bora上能夠看到的雕塑般的美感。比如你可以去審視它的發動機艙蓋，颶風式的銳稜線是你絕對不會忽略的，線條簡潔犀利，充滿力量感。在注重價效比與成本的A級車上，很少有廠商會這麼下本兒來設計造型以及炫耀衝壓工藝。再如，車輛的LED後尾燈，如果只是平視或許它的設計還沒有美到讓人讚歎。但如果放低身段來觀察，你會發現雕塑感又出現了，立體感十足的尾燈配合三段式車尾的設計，和諧完美同時還保持著足夠的穩重。

工業設計造就了和諧的外在美，周到的人機工程設計則車內大顯身手。全新一代Bora是一款對於駕駛者特別友好的車型，開起來最大的感受是放鬆、不累。首先，環抱式中控臺的設計使得中控整體向駕駛者大幅傾斜，駕駛者可以輕鬆找到並調節空調、影音系統等關鍵按鍵，視覺資訊的獲取與手動的操作都更加輕鬆。

在此基礎上，8英寸車載導航顯示屏被挪到了與儀表臺完全平齊的位置，即使出入陌生環境需要頻繁檢視地圖，視線的轉移也會相對輕鬆。最後不得不提，多功能方向盤上對於巡航與音響系統控制按鈕的設計，位置、按鈕大小以及手感都是恰到好處的狀態，最大限度減少了行車過程對於駕駛者注意力的分散。

操控晉升

作為一個八年前已是六代GolfEA211動力系統的前車主，還是很高興再次感受福斯這套經典的動力系統的，而且驚喜地發現它還變的更強了。全新一代Bora擁有1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，並匹配5擋手動、6擋Tiptronic手/自一體以及7擋DSG雙離合自動變速器，其中DSG雙離合變速器還首次引入了ECO節能模式。

此次試駕車型的動力系統為110kW和250N·m的1.4TSI高輸出版本，車輛的駕駛感受無可挑剔。無論山道的起步還是頻繁加減速，在DSG的操縱下，看著儀表盤發動機轉速指標近乎神經質的歡快抖動著，同時車輛的加速感又是如此平滑穩健。