買車的都是有錢人，沒錢的買車就是個累贅，中國百分之二十的有錢人都買車了，還有百分之十的裝逼的窮人也買車了，而這裝逼的都是貸款的，現在是又是還車貸又是養車，物價上漲，工資又不漲，日子不好過，人們都看在眼裡，記在心裡，剩下的百分之七十都是窮人了，再也不敢買車提前消費了！

先搞清楚資料

來看美國方面的資料

美國註冊車輛數量2.8億，人口3.27億，983.4萬平方公里。

再來看中國的資料：

擷取的美國資料是車輛註冊資料，那麼對應的應該是機動車保有量，總數3.4億。人口13.86億，土地960萬平方公里。中國家庭數量4.3億戶。

題目讓我很疑惑，30%家庭有車的資料，在統計上面看並不合理。我們就當私家車算，保有量也有43%。

實際資料差異

根據去年12月中國的一些統計資料，中國私人汽車保有量已經超過4成，但是在世界銀行的一份報告當中，中國的汽車保有量，每1000人大約是173量，折算為總量為2.44億量。所以，各資料彙總之後，中國機動車的家庭保有量應該是40%以上。當然，即使如此，中國在世行保有量排名還是低於伊朗和南非。而且，的確，中國汽車銷量進入下坡路。今年之前幾個月也是連續下滑。好了，拋開資料，我們來看汽車下滑的問題。

為什麼汽車下滑？

和美國比較，中國用車成本較高

一個是油價。

美國有頁岩油技術發展的原因，我們油價跟蹤布油期貨，美國跟蹤美油期貨，布油一直比美油更貴，另外中國汽油含稅，消費稅增值稅疊加多種費率，佔比達到44%左右。所以中國油價負擔高於美國。

二個是過路費成本。

高速公路中國建設較快，成本較高。美國數百年的高速公路長度，中國幾十年就超過了。所以短期建設高峰之後，成本會需要實際收費來分攤。這個很好理解，天下沒有免費的午餐，有建設，就要產生成本。

和美國比較，中國國情也需要減少汽車保有量

上面的資料顯示，中國和美國地理面積差不多，但是人口多了很多。而且，從地理上，美國南北大平原，車輛行駛一馬平川，中國西高東低，大量土地是山峰丘陵。所以中國實際發達的地區比較狹窄，集中在東部地區，而美國東西部都可以居住，車輛和房產都很分散很寬鬆。所以美國房子大多為獨棟建築（single-family）。他們距離市中心都很遙遠，所以一戶人家兩輛車稀鬆平常。同樣的，像Costco這種模式，就是停車加油量販超市模式，對於廣域的美國較為合適。

而中國大城市出現了車輛限購和堵車同時出現的情況，要了解國情，有些不是買不起車，而是被限制購車。而城市擁堵治理最好的方式是發展公共交通。這幾年地鐵在城市的普及也限制了車輛數量的擴大，要知道，中國城市化率已經超過50%，城市裡有大量人口。

需求量也的確有所下降

經濟也的確有些增速下滑，車輛是經濟週期性產品，當然會有一定的因果。而最近幾年新能源車的補貼浪潮也有一定的透支需求，這導致車輛需求提前釋放，而當補貼退坡，需求也跟著往回走。

最近的汽車銷量資料：

2019年1到9月，國內汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。車輛銷售已經連續15個月同比下滑。

很抱歉，有讀者對我的國土資料有質疑，資料是谷歌來的。說真的，我打上去的時候，的確是沒有考慮到國土面積排位的問題，搜了下百度，美國是937萬平方公里，的確有出入，我不是地理專家，無法解答關於地理面積資料差異的問題，網路搜尋結果是美國的一些湖泊，按照規則計算，新增到了國土面積，所以美國的國土面積有調整。至於中國的面積，百度是963.4057萬平方公里，實際資料差約4萬平方公里，我也不知道差異由來。國土問題需要呼籲專家，這的確是個嚴肅的問題。我只陳述問題，沒有過多發言權。

中國百分之三十家庭應該是國外的幾倍也多了！就這百分之三十汽車多的快往樓頂停車了，還在那吹牛逼呢，你以為老百姓傻嗎？養一輛車一年到頭稅費，耗油，罰款是多少，開輛車出去提心吊膽精神損失有多大，記住福斯有錢也不要買，有車費用的一半打的想去那都夠，何必花錢給自己找心煩呢

我認過分發展車實在是給城市添堵，有的家庭不該擁有車，還是儘量別買車增臉面擺闊氣，我是一退修工人也就三千多，買了房子裝修拍腦門，一點不知珍惜錢認大錢都花了，小錢無所畏為趕時髦家也暖氣片，一萬六七千，裝在各房間冬天開始試使用，眼看分胳子朝下掉二十四小時，使用要百把快錢花，是家庭的一天菜金錢，一算太奢侈因故燃氣從來不捨在燒取供暖，拆來不捨還站空間，我講這小事主因還是家庭沒倒那富裕成度，拍腦門之事不能幹，一切要分析家庭具體情況，可具擁有不惜錢，雖說買車一咬牙，車子也是很燒錢，各種費用真不少，出門停車都需不少錢，還有一不注意就被貼罰單，一張罰單都需一二百錢，上路有時遇堵車，還沒走的快，幾公里路程人到，車還不能到，你說堵心不堵心，上班薪水也就五六千，買車想讓執行真花不起各種費用，家裡還有孩子需上各種補習班，也是一筆不小地開銷，現在出行多種交通工具城市在執行，提前做好出行計劃，出門特方便跟本不需自己開車，大腦需特謹慎駕車出行有時真感累，還給城市添擁堵，有時你堵我堵他也堵，城市接近快癱瘓，目前城市不少家庭真不需擁有車，我認還是各家應算自己帳，擁有車子可划算，中國社會不應鼓勵家家都有車，才顯家庭富裕指數的提升，我認還是追面子增攀比心在作祟，面子有時也會害死人，一切應有計劃按排自己的生活，千萬不可自己充胖子，不顧實際情況亂計劃，後悔錢財花遭了。中國家家擁有車真不是好，會給社會添亂，愛我們社會吧，多給社會留空間，做個維護社會自覺人。

以前買車是身份的象徵，現在只要買了車立馬讓你變成弱勢群體，成了待宰的羔羊，油價高、停車難、停車費貴、各種違章罰款，而且還有一種彈性違章叫禮讓行人，讓你到了路口膽顫心驚！即使你駕車不違章，撞了闖紅燈的人和非機動車你還得賠百分之十，甚至你還得擔責任，誰叫你有車呢，誰叫你有保險呢不宰你宰誰？買了車就是案板上的肉，銷量不下滑才怪呢！

地方限行政策太隨意。

油價超過發達國家太貴。

高速公路收費過高。

國外汽車不年檢，中國年檢費時費力，費錢。

停車難，開車出行本來是方便，可是在中國，你卻不方便。

限行，限速，限號，及不合理。

種種原因才導致汽車銷量放緩。

這要和房子對比一下就明白了。車價多少年來一直在降，車一到手就開始貶值，開不好，停不好，罰單就到。房子正好相反，到手就增值，放哪兒都不會讓人操心丟錢。

外國人心計咋樣？不知道。反正中國人在算賬方面還是比較精明的。