看你正常怠速了，如果1000轉是正常怠速就是正常的，如果正常怠速在700轉左右那就是怠速偏高了，這得找專業的修車師傅去找原因了，怠速很不會搞定，如果你找個不負責任的師傅隨便調一下，過段時間就又出現怠速問題，如此反覆幾次即使廠家技術員來也很難搞定。

怠速800——1750算正常，只要故障燈不亮就沒事

啟動怠速就是汽車起步的時候不給油，直接慢抬離合達到起步的目的，車輛走起來後，完全抬起離合，再加油行駛。可以稍微帶點。

在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，

同時，過高的轉速又加劇了摩擦。同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。

擴充套件資料：

汽車的怠速是指一種工作狀況，發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機“出工不出力”。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

正常怠速，車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。

行車怠速，汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。

怠速不穩，怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。

這個問題現象太正常不過了，當然正常。原因有以下幾點：

1.汽車剛啟動時，是冷機狀態，此時發動機內溫度與外界溫度基本一致。怠速啟動時，發動機節氣門開度很小，進氣系統內的空氣流速和溫度均很低，因此噴到發動機氣缸內的汽油難於與空氣形成均勻的可燃混合氣，因此必須增加噴油量以保證不會熄火或缺缸；

2.此時，上次熄火後發動機缸內殘餘廢氣濃度最高，而缸內的溫度較低，發動機的燃燒很不穩定，將造成大量的排放物生成。同時，由於排氣管內的溫度低於催化劑的正常工作溫度，三效催化轉化器也不能起到作用，因而造成了大量的排放物HC/NO排放。

3.國家的汽車排放環保法規是一個20分鐘左右的測試過程，如果不能儘快熱機，則排放法規很難通過，因此，也必須要拉高啟動後的轉速。