高鐵貨運能改變現有的格局，這是必然。問題是如何合理利用並組織好高鐵貨運，通過有效的組織安排促使現有的格局改變。

高鐵有快速準時的特點，但如果簡單地象老鐵路一樣加入貨運車，這或許得不償失。

1:目前的高鐵，建設的目標和站臺的標準都是為人流的交通作準備的，不適合大宗貨物的運輸。

2:高鐵開設的班次密度已很大，加入貨運班次，勢必減少客流班次，失去初宗，也得不償失。

3:依託高鐵，客貨分流，減少舊鐵路的客班，最終成為貨運專線，應該成為主流發展。

4:高鐵可以開展適合自己的貨運，將一些類似於快遞件的貨物通過高鐵運輸，並加掛貨運專艙，快速準時地運輸貨物。

近日，中國中車釋出時速超過250公里的貨運動車。高鐵貨運的網路、速度、成本、正常性的優勢，將會對當前國內快遞和貨運的發展格局產生重大影響。

當前，高速動車組所帶來的便捷可謂眾人皆知，乘坐高鐵出行已經成為很多中國人日常生活的一部分。高鐵方便了“人”的出行，但“物”就沒有那麼幸運了，只有在最近兩年的“雙十一”期間，部分比較幸運的“物”，在“高鐵極速達”產品的實施中，“享受”了一把“貼地飛行”的感覺。

近些年來，由於煤炭、鋼鐵等大宗物資運輸需求的持續下降，鐵路貨運遭遇了“斷崖式下跌”，貨運收入竟然出現了比客運收入還要低的現象。對此，鐵路通過改革出臺了一系列措施，但是成效並不盡如人意。筆者認為，此次中國中車釋出時速超過250公里的貨運動車，在不久的將來不但能扭轉鐵路貨運不景氣的頹勢，甚至或能改變國內快遞和貨運的發展格局。

個人感覺是可以改變現在的格局的，首先對於網購的人群來說是個好訊息，因為網上購物現在已經成了人們生活中的一部分，小到零食水果，大到衣服家電等很多人都在網上購買。其次就是什麼時候能夠最快的送到買家手裡，成了各個快遞公司都在考慮的問題，之前用最普通的貨車再到後來的普通列車，後面就是空運雖然空運快但是成本太高，所以高鐵的加入成了一個良好的競爭。最後受益的都是買家都是福斯！