作為一個國產車車主，負責任的告訴你，國產車不行，我買了四輛國產車了，基本都是剛上完牌子就壞，五千多公里就得大修發動機，一萬公里變速箱就得換，輪胎過一個減速帶就得換四條新的，這些年買國產車之後修車的錢夠買一輛寶馬了

進口車或合資車，車體噴漆前都要先做渡鋅防鏽層，有了這個防鏽層，既是沒上漆也不生鏽，但是國產車呢，為了降低生產成本，他們就省掉了這層工序，真接在車殼和底盤部件上噴漆了，在南方雨水多的地區，國產車很容易生鏽，三年漆皮鼓鏽包，四年車門底部鏽爛，八年的華晨汽車前保險杜鏽的找不見了，兩端螺絲固定處還能找到保險槓的痕跡。底盤鏽穿了。江淮車擦破一塊漆，一星期掉漆處就生紅鐵鏽。而渡了防鏽層的車，掉塊油漆兩個月也沒見鏽跡。國產車最大的弊端是，只講究外觀上的高大上和各種花裡胡稍的電子配置，真正的三大硬體（發動機變速箱底盤）的材質、製造加工精度和安裝工藝上還得十來年趕上進口車。

現在的國產車只能說能用，開個五年還是可以的。在經久耐用和可靠性方面來說，比日德的車還是有很大差距的，好在國產車便宜。

放心買吧，十萬左右基本都是國產的。不過有的是合資的，有的組裝的，也有全自主的。不過10萬左右的車質量都差不多過關了。

懂車的都知道國產車不行，我也買了4輛國產車，不是在買車的路上就是修車保養的路上，國產車毛病實在是太多了。第三輛國產車不知道怎麼回事，門板都變形了。第四輛車滿電睡了一覺，電就漏光了。國產車真討厭[發怒]

你好很多的國產品牌的耐用性確實不高，尤其是十年以後那是非常的不友好，主要體現在 1.裝配工藝落後做工粗糙，這個直接就提現到各種異響和漏油漏水

2.材料學科技的落後，部分國產車甚至在後期會有生鏽的跡象。

但是國產中也有優秀的品牌，比如奇瑞長安吉利，同時合資車也有渾水摸魚之輩，比如廣汽菲克的品控那就相當不行。

10左右的車首選國產一線品牌，開幾年除了正常保養其它基本沒問題。現在是2020年了，別在網上聽車黑亂吹國產的這也不行那也不行。

不要以訛傳訛說國產車質量“不行”。

第一，現在的國產汽車所有零部件都有“生產標準”的，就是“國標”。如果廠家使用不達標配件會面臨嚴厲處罰。

第二，國內汽車市場開放快二十年了，沒有哪家敢糊弄消費者的廠家會“挺”到現在。汽車這種大宗商品根本容不得“假冒偽劣”。當然，前些年也有個別廠家為了迎合低端消費者生產低端車的，現在基本上都消失了，沒市場了。

三，不要迷信“外國品牌”，特別是“合資車”，這些合資車用的零部件跟國產品牌用的零部件沒什麼不同。唯一不同的可能就是車標。

建議買車之前圈定幾款同價位車，逐一試駕，然後選一輛適合自己的。

支援國產國標車，建議買奇瑞品牌

汽車都容易壞，豪車還更容易壞。

豪車功能多，電子元件更多壽命又短。

如果你代表車跟豪車一樣小心翼翼保養。

我可以100%告訴你，國產車比豪車耐用。

我買是瑞虎代步車，送的保養用完就脫保。

瑞虎SUV耐操，不看公里數，1年保養1次。

什麼5000公里保養，10000公里保養扯蛋。

要不要換機油，看機油尺機油夠不夠，

別看機油，什麼混濁不混濁，瞎扯的，

看駕駛體驗，看油耗變化的情況。

新車隨便糙，三年內都不會壞的。

會壞的易耗品，也不在保修的範圍，

開車三年多，只保養了三次而已。

壞了2燈泡，暖風水箱壞了，電池壞了

150暖風水箱，260免維護電池，2燈泡40，

換了防凍液，2桶80元，更換過三次機油。

自己在淘寶買的機油和空氣濾清等配件，

三年保養費用大概2000含修理廠工時費，

車子跑了5萬公里，出差都是自駕的..

1.5發動機，提速還行，跑140無壓力..

140以後，再提速就費勁了，需要時間.

想要跑到185，5千轉，地板油要踩30秒。

這就是極限速度了，這速度足夠用的....

SUV底盤高，透過性強，坐姿舒服，

唯一問題是，高速轉向性差，離心力大

超跑底盤低，轉向好，開長途要命。

轎車底盤中，轉向中，開長途也累。

SUV底盤高，轉向差，開長途不累。

油耗方面，超跑，SUV，轎車...

自動擋比手動耗油，後驅比前驅耗油。

飆車，玩車，修車，是男人的樂趣...

車是代步工具，不能成為負擔...

從不擔心劃痕，所有也沒發生剮蹭

就算剮蹭，代步車噴一面漆才200，

所以說，不是說進口車不容易壞。

許多進口車很貴，功能少配置底。

而國產車價格便宜，配置還很高。

豪車的配置就更高了，更容易壞。

我說的配置是指汽車的電子元件。

你別看豪車爽，全都是成排故障碼。

要全修復更換，隨隨便便要十幾萬。

養不起豪車，就指保養不起豪車。

說國產車不行的人，不是真懂車。

二十幾萬進口車的配置，很差勁。

真的還不如十萬國標車的配置好。

在說說車輛安全性方面，是達標。

車輛安全標準符合國家制定標準。

安全是依靠駕駛，不是依靠車防護。

跟大貨車懟一起，啥小車都抗不住。

新車框架都沒問題，事故車就難說。

開豪車好談生意，也很容易泡到妞。

開國標車的車主，不裝逼也不泡妞。

因為沒逼可裝，也是沒有妞可以泡。

你要清楚，買車的動機到底是什麼

記住，十萬塊也能買到N手豪車的

修修補補下，改裝下內飾，仿新車

十萬塊買國標車，能買到高配置車

懂了吧，應該怎麼去買適合自己車

我買的奔騰11年的，b50跑了14萬公里了，發動機變速箱都沒事，不知道你那裡來的這想法，國產不也不錯的，支援國貨

我2009年買吉利遠景，一個幹司機的鄰居說，這車開不了三年就得散架。十一年過去了，車子只是比以往多費一升油，底盤少許鏽跡不影響強度。黑漆不太亮了。鄰居買了雪鐵龍愛麗舍二手車，不到一萬，外觀成色比我的老車略好，功能還不如我的老車，聽別人說也沒少花錢修，可我的遠景十一年只換過剎車總泵分泵各一，剎車燈泡，檔線，不到八百元。今年用遠景置換了奇瑞的虎八，鄰居又說，要自動剎車沒用，360環視沒用。我說給媳婦開就有用。一笑了之。

關於這個問題，可以這麼說，國產車，價效比高，值得購買，為什麼，簡單的說幾點：

1、選擇靠譜的國產品牌，國產車，有好有壞，不要貪便宜就對了。

2、理智保養，不亂保養和過度保養。

3、超高性價比和舒適性，就算五年換一輛，也比買高價低配的合資車划算

4、理智的看待品牌效應，合資車現在的質量也大不如前。

5、幾萬的國產車，就別考慮買了，天下沒有免費的午餐。

國產一線品牌還是不錯的，和合資車感覺不出什麼區別！說國產車不好的，都是零幾年買國產車的，他們是第一個吃螃蟹的人，那時確實不怎麼樣！還有就是買二線品牌的，比如景逸，眾泰等，沒辦法，他們看中的是花小錢買殼子！

說國產車不好的，根本就沒開過國產車！我的小長安開了5年，嘛毛病沒有！曾經有一次忘了保養，都多跑了9千多公里才想起來，照樣嘎嘎跑！

14年，比亞迪L3，跑了七年了，下個月進入第八年，十一萬公里了，車沒爛，就是多少有點小毛病，當時便宜啊！我覺得還好吧！車本來就是工具而已，咱又不是有錢人，有錢了，買個純進口的，合資的都不看，哈哈

國產車個人感覺你別買保時泰之類的都沒啥問題吧，我現在公司技術員開的比亞迪F6都十年了，也就換過一次離合器泵，二百塊搞定了，到現在都沒捨得換車，因為沒壞啊！我後來整個二手長安在工地當工具車，跑到9萬多公里，也沒出現任何毛病，只有正常保養，現在自己還是一輛奧迪自用，一輛比亞迪宋Pro工地使用，比亞迪目前也沒啥問題，而且十萬塊的車還在遠端啟動，現在冬天提前熱車不要太巴適哦

長安之星 五菱宏光 開了10年 工作用 保養便宜 除了正常更換損耗件沒其它問題 當然一分錢一分貨 價格便宜的你別想能享受到幾十萬的駕駛體驗

買車就要根據自己需要去買。價效比無須質疑國產最高。比方說日系吹捧的飛度，要啥沒啥價格10萬元。如果說10要買比亞迪，長安，吉利奇瑞等國產品牌我不用說自己去體驗看看差距。另外說省不省心。自己問下廠家的保修政策。比亞迪保6年這個我知道因為以前買過，開了6年送我家舅子說實話小問題有過但是送人之前連燈泡都沒有一個壞過，雨刷壞過，門窗電機壞過，因為是11款門鏽了廠家二話不說換了，據說後來改了不生鏽了。其他問題還真沒有。加油哪裡便宜加那最低2.99一次也沒有扔路上。買車代步為了享受不要人與亦云相信自己多試駕多體驗尤其是舒性和時速100公里以上靜音最重要。我姐夫不聽我的買了個利亞納那噪音那提速別提了都是淚。

國產車開幾年就爛，這個還真不至於。國產車總體質量照進口車，合資車差一些，但這個差距在逐步縮小。現在的國產車，長城汽車，比亞迪汽車，吉利汽車等都在崛起。最近長城的檸檬平臺及1.5T發動機造出的哈弗大狗，哈弗H6都非常不錯，混動版也要上市，油耗只有百公里4.6升。比亞迪混動唐，漢質量價效比也很高。我買的第一臺車就是吉利遠景，開了四年，什麼毛病沒有。第二輛車是H6，開了五年，到賣的什麼，沒出現過任何問題。所以說，國產車的質量也還可以，不會開幾年就爛。

我自己開的就一眾泰[捂臉]除去油耗，別的都不是問題，兩年前車泡水一次，問題就多了。關於油耗，我不覺得開個10萬公里的車能差出來幾萬的油錢！關鍵看價效比吧！油耗不是首選，普通家庭不用考慮保值率，不可能頻繁的換車，所以保值率基本沒鳥用！一輛15w左右的車，再保值開個十年也沒幾個錢了

目前中國產車已經像以前傳的那麼不靠譜了，我同事的父親以前買中國產車跑出租，開了三年確實問題很多，不過這些都是好久以前的事情了，我同事開的中國產車跑業務幾十萬公里了，還一直開除了換電瓶，換輪胎，正常保養沒問題一直在開著。

我也是中國產車，開了三年了，雖然跑的里程數不高也才2萬多公里，除了正常保養也沒有出現過問題，所謂的問題就是故障。我們有車友群，有個車主買的手動擋車就倒黴了，不是在修車就是在去修車的路上，開始變速箱壞了，最後發動機壞了，換了好幾次，各種投訴各種要求都提了這也是沒辦法的。只能說這位車主倒黴。我們車有群幾百個人，大部人用車都正常的，有些跑了十幾萬，幾十萬公里沒有反應過車的質量問題。

要說以前中國產車質量不好，那是有可能的，畢竟那時候和合資車比還是有差距的，現在十幾萬的中國產車和合資車相比問題已經不明顯了。感覺都是在同一起跑線，如果你在車質網看合資車，各種問題都有異響最多，中國產車也有這些問題。以豐田COROLLA為例子下面就是最新的投訴時間。

以吉利EMGRAND EC7為例

我們發現不管什麼車質量問題肯定是有的，就看誰中招了，可是要說開幾年就爛我覺得到不至於，開了好幾年的中國產也大把，開了好幾年的合資車也大把。保值率來說肯定是合資車高，這也普遍共識。在我眼裡如果十萬左右的車我肯定會選中國產車，主要還是配置豐富。大不了三年後換車是吧。