★平臺是個事。必須全新打造，因為沒有現成的平臺堪用，網友們想盡多種辦法，有傳唱使用蘇伊霍蘇-80運輸機的，說的還有鼻子有眼的，06年進行過接觸云云，因為索價不合適，最終我們沒有要，實事是蘇-80使用的美製CT7-9B渦輪螺旋槳發動機，嚴重受制於美，沒有自己合適的發動機，因而這一機型飛了飛，不久即關閉了生產線。或說使用運-7平臺打造的，現在變身民用，成為新舟-600，看似最大起飛重量差不多，其實要想上艦的話，它的大小還是效能，根本不具上艦的基礎，就是改進，也幾乎是不可能完成的任務。也有說運-12的，惜乎太小。說來說去，唯有全新打造，專為航母而設。美國E-2就是這樣，一型兩機，C-2“灰狗”不過一個附屬品，美軍研製的目的很明確，就是要成為專用的艦載固定翼預警機，經過一再改進，效能已非常出色。對此，也沒必要流出二尺長的哈剌子，尹卓老爺子講了，專門研製這樣一款預警機，對於現在的中國航空工業來說，也不是什麼難事。

★雷達沒問題。我們都知道空警-500，為了發現預警機而生，網上有人詆譭它，沒有E-2的數字陣列雷達先進，是誰告訴你的呢？現在的怪事，凡事論證一夥，到頭來只為說明一樣事，我們技不如人。其實我們的設計與美軍不同，各以自家作戰思想而設計，在空警-2000基礎上而全新打造的空警-500，我們的航空專家判斷說，僅以探測效能而言，並不比空警-2000的雷達差什麼，只是在平臺效能上有些差距，所以空警-500可視為中國第二代預警機。僅以編號，空警-3000和空警-600即可視為中國第三代預警機，在預警雷達天線設定上，是繼續採用空警-500的大蘑菇，還是像“神鵰”大型無人預警機的共形陣天線，都具有不確定性。不管採取何種天線，我們可以非常自信地說，預警機技術，現在在我們手裡，沒有任何障礙，只能說將來會更好，更先進而已。要真弄一款無人艦載固定翼預警機，應該不是什麼難事，看自家考慮而已。

目前中國還沒有空警-600的正式型號對外披露。這裡的空警-600預警機，應該就是指中國海軍的固定翼艦載預警機，無論是在武漢水泥航母的甲板上還是在西飛生產廠房機場的衛星“諜照”上，外界均可以發現它的身影——一架外形和美海軍E-2C“鷹眼”預警機非常類似的艦載預警機。目前外界對於這款所謂的空警-600預警機仍然知之甚少 ，它的預警探測效能、研發試飛進度甚至是正式名稱都是一無所知的，所有效能資料資料僅僅停留在猜測上。

從目前曝光的所有圖片來看，空警-600預警機機體大小和E-2C“鷹眼”預警機比較接近，起飛重量大概為25～30噸，使用兩臺螺旋槳發動機，應該是渦槳-6C型發動機，搭載了主動相控陣雷達，機翼採用可後收式摺疊翼設計。

鑑於空警-600預警機的總體設計和E-2C“鷹眼”預警機均比較類似，所以也可以在E-2C“鷹眼”預警機基礎上大概推測一下空警-600預警機的能力。資料顯示，美海軍E-2C“鷹眼”預警機的巡航時速為550公里，最大航程達2800多千米，它搭載的遠端搜尋雷達可以探測到480千米外的大型空中目標，可同時跟蹤250個目標，並引導45架戰鬥機進行攔截作戰。

空警-600預警機的基本飛行能力應該和E-2C“鷹眼”預警機處於同一水平，考慮到空警-600預警機研發時間更晚，而且中國在機載預警探測雷達領域的快速進步，空警-600預警機的預警探測能力超過E-2C“鷹眼”預警機是毫無疑問的事情，應該達到E-2D“先進鷹眼”預警機的水平。不難想象，未來等到空警-600預警機正式服役後，它將使中國航母編隊的防空預警探測能力有明顯提升。

不過，空警-600預警機的研發難度也是絕對不能輕視的。畢竟除了美國，目前還沒有任何一個國家研發過可實際裝備的固定翼艦載預警機。中國在研發空警-600預警機時需要攻克不少機體設計難題，包括後收式摺疊翼、機體結構強度、複雜雙垂尾甚至是四垂尾的設計……這些都需要中國航空人繼續艱苦奮鬥，才能研發出中國首款固定翼艦載預警機。

這就是空警600的證據了，時間是2009年，這時候還在為預警機平臺努力著。至於空警600的上的圓盤子雷達，看看下圖：

這架由運7改裝而來的驗證機是艦載預警機JZY-01，這是一架驗證機並非試驗機，顯然艦載預警機的雷達和相關裝置同步的在這架運7上進行驗證，也就是驗證而已。

意思就是說：預警機平臺、相關雷達和裝置技術其實是在平行的、同步的發展著，航母預警機平臺還沒有，至於預警機的裝置應該是有了，至於那些吹噓空警600有多厲害、多厲害的，還是省省吧。

中國已經發展出了空警2000、空警200、以及領先一代的空警500，但是如何將這些裝置小型化、減重，才能安裝在一臺小型運輸機平臺上。而平臺的問題是如何提高載重，如何滿足預警機裝置的高功率運轉，如何突破小型運輸機的低速長時間飛行技術，也是一個問題，顯然艦載預警機現在問題還沒有得到解決。

所以，整體上來說我們發展的空警-600艦載預警機，整體技術水平已經是世界一流。並且我們還會在數字陣列有源相控陣雷達領域有所突破，並且建立起來一個我們自己的艦載機預警雷達體系，為我們後來更多的彈射型航母配備效能更加優異的預警機。

空警600預警機是中國的艦載固定翼預警機，在世界上將會是繼E1和E2之後第三種投入服役的先進固定翼現代化艦載預警機，而且將會是繼E2D之後第二種數字化有源相控陣雷達艦載預警機，他將會使中國航母的作戰能力倍增。

預警機本身就是戰力倍增器，如果效能先進，戰力還能多倍增加。空警600是在運12輕型運輸機的基礎上，通過將垂直尾舵改短，並且增加數量確保舵效，增加揹負式雷達天線系統，增加內部雷達後端處理器和指揮控制系統得到的一款輕型固定翼預警機，由於尺寸較小，而且重量不大，因此可以實現在航母上使用。

空警600預警機將會比美國的E2更加先進，依據就是他的基礎平臺要更好，E2預警機目前只能升空執行任務4個小時，每天出動兩次也就覆蓋8個小時，一艘航母如果不帶4架E2，並且實現多次出動，就無法實現對全天24小時的覆蓋，而實戰當中是每時每刻都不能放鬆偵查力度的。而空警600一次升空可以執行任務6個小時，兩架的出動效率等於E2的3架，因此效率更高。

再者，中國預警機的雷達技術更加先進，美國E2D是單面有源相控陣雷達，這是美國第一次使用這種預警機雷達，而中國已經在3款預警機上使用了多面式有源相控陣雷達，不但技術更先進，而且經驗更豐富，多面式雷達不用機械旋轉就能實現360度區域覆蓋，遠比美國的單面俯仰電子相掃，水平和方位需要機械掃描要先進的多。

最後，作為比E2出現更晚的預警機，他可以使用更多的新型電子技術，畢竟電子技術發展一日千里，已經服役幾十年的E2預警機自然無法做到電子系統上和新出現的預警機抗衡，就拿處理器來說就不在一個檔次上，因此空警600也有一定的後發優勢。

目前中國服役的預警機就有空警2000、空警200和空警500，而空警600是什麼時候冒出來的？看了部分論壇，空警600應該是軍迷們對中國產艦載固定翼預警機的暫時稱號，根源就是來自武漢航母模型，而該模型驗證了多次中國產航母的改變，例如航母艦島的變化，此次該艦載預警機模型“上艦",似乎也是預示著什麼。

衛星圖片

目前中國航母上是沒有固定翼艦載機的，靠的是直18預警直升機和艦載相控陣雷達進行遠端預警，這是因為目前遼寧艦和中國產航母均使用滑躍起飛方式下的過渡預警方式。

並不是說滑躍起飛的航母不能搭載固定翼預警機，蘇聯也曾經搞過雅克-44預警機，理論上也可以從航母上起飛，但是航程則會大打折扣，最終只留了個模型。而且中國也沒有這麼強勁的發動機。

而中國的第三艘航母必定是彈射起飛式的航母（不管是電彈還是蒸汽），直升機預警就沒有必要作為主要預警手段，固定翼預警機的研製是勢在必行的。而目前全世界航母上唯一的固定翼艦載機預警機就是美國的E-2C/D，就連法國的戴高樂號航母也是購買美國的E-2C預警機，E-2C是使用的艦載運輸機C-2的機體作為改裝，加上先進的雷達，兔子是最大的美粉，自然也會考慮的這條路徑。

而在最關鍵的雷達效能領域，這是讓中國人最放心的，按照目前空警500、空警2000的技術水準，空警-600將會使用最新的數字相控陣雷達，按照目前的發展趨勢，將會對隱身目標的探測能力大大加強，為航母編隊提供600-800公里的高空防禦圈，150-200公里的低空防禦圈和50-100的掠海目標防禦圈。

空警600有多強大？第一空警600是軍迷對中國正在研發的航母艦載固定翼預警機稱呼，官方並未承認空警600就是所謂的艦載預警機。

就算它是艦載預警機，受制於中國渦槳/槳扇發動機方面的短板，即便中國在機載雷達方面有著優勢（空警2000是最強的預警機，沒有之一）那也無濟於事，畢竟裝大了它飛不動了。

畢竟空警600艦載預警他首先是艦載，其次是才是預警機，如果上不了航母的話，那它有什麼意義？如果他只能在目的機場上面溜達，那它有什麼意義？

所以發動機功率不足的話，也就e2-c鷹眼了，（考慮到中國的預警雷達技術非常棒，所以說哪怕起飛重量較小，也能達到E2c的水平）

這樣只能說解決的有無的問題（中國渦槳發動機和槳扇發動機以及渦軸發動機的技術，同世界先進水平相比還大幹渦噴發動機以及渦扇發動機用世界先進水平相比之間的差距。

如果引進了烏克蘭的d27發動機，那麼就能擁有更大的最大起飛重量，就可以選擇是適當拉長基地還是增加預警雷達功率。成為名副其實的艦載預警機

順便還能跟俄羅斯聯合研發，畢竟俄羅斯它的航母估計多不了了，順便能分攤一些研發經費什麼的。

空警600將使中國航母戰鬥群戰鬥力比肩美帝。

隨著中國航母事業的快速發展，為航母配套的各型子系統的研發也在有條不紊的進行。作為彈射型航母的核心艦載機種，艦載固定翼預警機的發展無疑受到廣大軍迷的關注。隨著各種訊息陸續爆出，可以肯定的是，中國目前確實在研製一款固定翼艦載預警機，用於目前正在上海建造的003型常規動力彈射航母以及後續型號上使用。但是這款艦載預警機可能不叫空警600，更有可能叫海警600。

空中預警機被譽為“空中力量倍增器”，自誕生以來已經在歷次戰爭中顯示出了其巨大作用。1982年的貝卡谷地空戰中，以色列空軍在E-2預警機的指控下，對敘利亞空軍取得了81：0的戰績（存疑）。而美國在歷次作戰中，預警機已經成為核心節點，美國已經到了沒有預警機就沒法打仗的地步。根據國外的一些觀點，在相同的機隊規模下，預警機的存在可以使戰鬥力提高2-3倍，預警機的作用可見一斑。

中國很早就開戰了預警機的研製，上個世紀60年代通過一架TU-4改裝除了空警-1號，但是由於效能指標不理想和經費問題而作罷。

世紀之交，由於臺外危機等原因，空中作戰的巨大壓力使得中國對現代化預警機的需求非常迫切。中國當時選擇了以色列的“費爾康”預警機，但是由於美國的作梗而泡湯。在強敵封鎖的情況下，中國做出了研製自己的大型預警機的決策，當時軍方將預警機專案稱為“爭氣機”，其意義可想而知。

在中國軍工人員的努力下，空警-2000橫空出世，作為世界上第一款採用固態相控陣雷達的大型預警機，空警-2000在雷達體制方面優於美國的E-3預警機，綜合性能已經躋身世界一流。由於空警-2000後，中國又研發了雷達體制更加先進的空警-500，在更小的機體上實現了與空警-2000相當的探測能力。除了空警-2000、空警-500，中國還研發空警-200，這一系列預警機使得中國成為預警機領域的強國，不但滿足了軍隊自用，而且還實現了出口。

在艦載預警機領域，中國最早是引進了俄羅斯的卡-31，作為滑躍型航母的配套預警機。但是中國對卡-31的效能並不滿意，於是以效能更好的直-18為載機、搭載中國自行研製的相控陣雷達系統，研製出了直18J預警直升機，為航母編隊執行警戒和智慧任務。但是，是事實求實的將，受限於直升機的載荷航程能力和升限水平，預警直升機不是艦載預警機的理想選擇，未來中國航母使用的預警機必須要靠固定翼艦載機。

作為中國航母事業程序的風向標，位於武漢某試驗基地的航母樓上已經出現了固定翼艦載預警機模型，用於艦-機適配性的初步驗證。從這個模型以及網路爆出的各種效果圖來看，中國的固定翼預警機尺寸和佈局跟美國的E-2系列艦載預警機相同。

根據國家統一的航母發展規劃，中國很早就開展了固定翼艦載預警機的研製。第一架艦載預警平臺驗證機交付和首飛時間跟殲15的節點相比落後不多。這說明，中國的航母發展規劃是相當縝密的。

這架由運7改裝而來的驗證機是艦載預警機最早曝光的證據之一。通過這架驗證機，中國驗證了揹負式大圓盤天線帶來的氣動影響、多垂尾結構的啟動控制等一系列關鍵技術。經過飛行驗證，證實了某些關鍵技術的合理和有效性，為海警600的下一步發展奠定了基礎。

順便說一句，其實這架編號JZY-001號的驗證機並不是唯一一家艦載預警機的技術驗證機，還有一些其他佈局和構型的驗證機（比如上圖這架）。這說明中國艦載固定翼預警機雖然借美國E-2，但是也不是一味的照抄（再者說，抄襲也沒什麼問題，有現成的方案幹嘛不用，非得為了所謂“創新”的名號去搞一些華而不實的噱頭？在戰鬥力標準面前，其它的都是扯淡）。

總之，海警600就是一採用雙發渦槳動力、平直翼、揹負的圓盤式天線、四垂尾的艦載預警機。考慮到中國在雷達方面的一流水平，海警600的探測能力可以與美國最新的E-2D想媲美。

當然，在中國嚴密的保密制度下，我們無從知曉海警600的效能指標，但是從一些公開資訊也能看出這款預警機的技術水平。上圖是珠海航展期間雷達系統廠家公開資訊，明白無誤的顯示海警600預警機將使中國海軍獲得類似美國海軍的那種協同交戰能力（CEC），這不僅是能提高艦載機編隊的作戰效能，而且作為核心資料節點，提高中國海軍整體作戰能力。上圖左上角的效果圖可能就是空警600真實的樣子。

暢想10年後，中國的彈射型航母搭載海景600預警機、彈射型殲15以及艦載四代機，綜合戰鬥力將緊追美帝航母，而中國也將成為世界第二強的航母大國。航母編隊中再加上055B大型驅逐艦、095型核攻擊型核潛艇，畫面太美……

當然，我們也不能對海警600過度樂觀。作為一個後來者，我們在國防工業整體水平上與美國差距還是挺大的。就海警600來說，雖然在雷達等方面我們已經趕了上來，但是海警600的發動機還是個問題（萬年不變的發動機）。目前中國最先進的渦槳發動機是運9上使用的WJ-6C，最大推力為3800千瓦，而美國E-2使用的T56改型最大推力為5000千瓦，在航母上起降對艦載機的動力要求很高，海警600如果想達到E-2D的水準，還需要更好的發動機。

最後，海警600理論上可以在中國的兩條滑躍型航母上使用，但是限制太多、風險太大，得不償失。