看不到從北面的衡水（雄安新區）到南面的商丘間還有一條南北動脈（京九高鐵）待修嗎？修好了就不是斷頭路了。再者，建設中的鄭濟高鐵會連線濮陽，魯南高鐵會連線鄭徐高鐵上的蘭考站。

河南不高興了，鄭濟高鐵開工那麼多年可山東就是沒有動靜，山東開工那麼晚影響投資不能及時回來，讓河南修好的高鐵不能執行，所以河南段不配合山東了，山東現在太落後了

因為當初鄭濟高鐵有南北線之爭。河南為了讓濮陽通高鐵，支援北線，即鄭州——新鄉——濮陽——聊城——濟南；山東省為了省錢、不跨黃河、帶動魯西南、提升魯南高鐵地位，支援南線，即濟南——曲阜東——濟寧——菏澤——蘭考——開封——鄭州。

每個省都有自己的考量。

北線路更短，更有助於鄭州形成“米”字型高鐵網，可以彌補豫東北地區無高鐵的不足，所以河南大力支援北線方案，而對於山東來說，北線不僅要跨過黃河，而且只經過一個聊城市，不如南線串聯的城市多，所以不支援北線。

南線在山東省境內，大部分線路可以利用既有線路，如濟南至曲阜東可以利用濟棗高鐵，曲阜東至蘭考可以和魯南高鐵合用，這樣可以節省大量投資，而且相比聊城，山東更想經過菏澤，相比濟南西站，山東更想接入濟南東站。但是對於河南來講，魯南高鐵接入鄭徐高鐵，太顯雞肋。

為了搶奪先機，在兩省還沒有商定線路具體走向的情況下，河南省率先修建鄭州至濮陽高鐵，一直修到魯豫省界，並美其名曰“鄭濟高鐵河南段”。山東還是不想接，河南便拿魯南高鐵出來說事，山東省不按照河南規劃的北線方案來修鄭濟高鐵，魯南高鐵河南段就遲遲難以推進。

本來魯南高鐵曲阜至蘭考段是分兩段來修建的，即曲阜東至菏澤東，菏澤東至蘭考南。但是，曲阜東至菏澤東已先期於2018年底開工建設，菏澤東至魯豫省界也已於2019年底動工，整個山東段預計2021年底開通執行，而河南段即省界至蘭考段，尚未動工。菏澤東至省界，工期只有2年，而等長度的省界至蘭考，河南省工期卻需要3年半。明眼人都知道，這是在拖節奏。

如果魯南高鐵不接入鄭徐高鐵，那真是要成為區域高鐵了，只能在山東省內執行大環線，這是山東省絕對不願意看到的。所以只能同意按照北線方案接鄭濟高鐵。不久之後，魯南高鐵河南段才有了進展。