缺泛長期規劃，缺泛科學規化，缺少專業人員論證，缺少追責制度，真正做到路是通行的。

停車位只能專用停車場地，不能是路。

恢復，人行道，盲人道，腳踏車的暢通。還路於民。

最好的方式是智慧停車繳費，一天時間內附近停車4小時免費，哪怕你走了再回到附近停車，只要是一天不超4小時都免費，超時高額收費，一小時5元，既能保證一部分稅收，又不會被長期佔用，免費時間太短有些真正辦業務或者臨時停車的可能有意見，4小時夠你辦完任何業務了。周圍的居民也無法長期佔用公共資源。

只要是免費的，而且又沒做明確的使用限制的，最後都會變成了某些人的私有財產。這在我們國家表現的特別明顯。解釋這個現象，有人喜歡用“劣根性”這個詞，有人喜歡用“人性”這個詞，有人喜歡用“素質”這個詞…我覺得其實還是道德素養教育方面的問題。這是很難改變的，但是可以改變。

去過N多個城市，沒享受過免費也就罷了，把路修寬點給電動摩托車整個專用車道行嗎？走路時，人行道上電動摩托從身後嚇人。駕車時，電動摩托在機動車道上亂竄，時常貼著你的車晃悠，整的駕車人高度緊張。這就是現今城市交通的實況。頭痛呀！！！

各部門之間缺少聯動管理和執法。我們浦東滬東路這裡，地上標明九點到七點，我們理解為今天早上九點可以停到明天早上七點，但是現在卻變成殭屍車的停車場了，也沒有看到有人執法!有一些需要臨時停車的人卻無處可停![捂臉]

免費停車位是為了老百姓在政府辦事方便的，但很難區分誰是來辦事的，誰是蹭車位的？歸根結底還是車位太少，或者更直接一點說是免費車位太少，這個問題不是你象徵性的劃幾個免費停車位就能解決的，徹底解決問題得從根源上解決。那麼該如何解決呢，大家仔細想想90年代到2000年代那會兒的公廁，一是由於公廁太少，二是私人承包收費，導致廣場角落、街道綠化區等到處都是糞便，現在為什麼好了呢，就是因為政府加大公廁數量，二是取消收費，特別是取消收費效果更好。如果現在停車也實行全部免費（對於不在停車位停車的加大處罰），人們可能就不覺得停車難了，當然這是要觸動部分人的利益的，就看政府有無勇氣。當前的收費政策其實就是畫地為牢，沒有看到綜合效益，現在免門票免費停車的旅遊景點都很火爆，不要光看那一點停車費啊。有人可能說不收費，會導致一些人長時間佔用車位，其實這與收費與否沒關係，因為這些車總是要有地方停的啊，就像公廁一樣你收費我今天就可以不需求了，或者你不收費我就一直佔用一個道理！

買車是用來開魡，你家的車難道是用來停的，所有的車停停開開很正常，只要不強行佔有，比如地鎖，比如武力不讓，免費的停車位是政府的惠民舉措，反對這種舉措是挑撥政府和人民的關係，為非法收費進行粉飾，那個小老兒專幹這事。

這個問題每個城市都有，每戶幾輛放到停車位十天半月不動，政府應白天收費，晚上免費這樣可能照顧方便上班人員停車。

我們當中有相當一部分人當流氓都當習慣了！例如長期不進行垃圾分類、闖紅燈、不排隊、公共場所大聲講話、公共場所吸菸、將機動車開上人行道、穿著很髒的工服去公共場所、讓自己的狗狗隨地大小便且不收拾等等等等……，太多了！

毋庸置疑，政府劃定的免費臨時停車場任何人都可以按規定停車。同時，任何人也都無權私自佔有。因為這塊土地無論在誰家門前，土地的產權和使用權都歸國家所有。私自佔有就是違法。

任何個人包括企業的臨街房屋，在取得房屋產權的同時都有土地的權屬界限。界限之外的土地全部屬於市政公共建設用地，產權全部歸國家所有。這同停車場在誰家門前、離誰家的距離遠近毫無關係。

是屬偽命題。發展交通，就是發展產業，供經濟提升。交通離不開各種按需所求的車輛，有車輛必須要停放，需場地，在不影響他人工作、停放、通行的情形下，做好自覺有序的停放，本是文明象徵的、最基本原則自覺規範行為，本屬自然規律和自然文明。城市管理之目的，是有效促進自然自覺行為的規範化之人性化管理措施，但並不等於權力可隨意圈地收款之手段。合理的空間場地使用，應該本是人類共同權力，不能演變成某個集團或個人創收的藉口，這不叫文明，應叫權力私用更為合理。一切以實際出發，維護人類生存共需願望，才叫權力服務於人類。

關鍵是隻建設停車位而沒有人去管理停車位，所以許多人把公用停車位當成了自己的私家車停車位。既然是公共停車位就應該允許公民停車，但是應該制定一個標準比如免費停車2小時，超過規定的時間必須駛離否則收取高於一般停車場的停車費（比如超過一小時收五元超過兩小時每小時收費10元）。杜絕個別公民長時間佔用影響其他公民合理使用停車位。

道路兩側規劃停車位不可取，路就是路，現在好多城市將沿街的酒店，學校等單位門前劃設臨時停車位，嚴重影響人行道正常通行！由於缺乏管理甚至侵佔機動車道。城市管理者應該長期規劃，不能簡單施政。

建立免費停車場，是拉動內需、擴大消費的重要著力點。小汽車越來越多，停車場地供不應求，是影響人們汽車消費的主要痛點。解決這一痛點就能極大提高人們幸福指數，促進社會和諧。

主要是無人看守，凡是這些免費停車位都要設定專人管理，收費也好，免費也罷設定目的就是提供臨時停放，管理策略就是要讓車輛快停快走，如果無人看守就會停滿殭屍車，管理人員可以是一個片區一個，輪流檢視，入口設定打卡機，小票帖在擋風玻璃內側方便監管，當然要與車管所清障大隊等強勢部門連動，碰到違反規則的強力處理，只有這樣才能解決問題。

題主交待的不清楚啊，怎麼回答？

若是像北京市那樣，為了解決小區停車難的問題。把機關、事業單位的內部停車場挖潛利用起來，單位下班以後停車場空了，讓居民開車進去過夜，第二天早晨上班之前開走。

這種停車方式有嚴格的時段限制，不能早去，更不能晚點駛離。能做到人家要求的居民可以去停車，畢竟解決了大問題。如果無法滿足人家的要求就別去了。

不知道我的答覆是否對路對標？

最近來九江，路邊停車位20分鐘內免費，超過後按時間收費，到了安徽嶽西縣城也是這樣。收費不知是否合適，是否惠及百姓，但是一個社會性問題就是車輛在一天天增加，停車更是越來越難，怎樣才能解根本問題，有償停車可能是比較好的解決方法。