可以看看奇瑞瑞虎8plus 1.6t 197匹 290N 格特拉克溼式雙離合 底盤也可以 不是激烈駕駛 油耗相信會給你驚喜

第一，國產的無論哪個品牌的1.5T的發動機，基本都是在原來三菱4g63發動機的基礎上填填補補出來的，油耗都差不多，平均9個左右，功率指數標稱有差異，但實際差不多。

第三，這個價位，三大件發動機變速箱底盤，發動機見第一條，變速箱首選愛信6AT，足夠穩定。其他雙離合不太穩定，CVT是穩定的傳輸效率差，日系車CVT也是這樣。底盤不用管結構，只是四輪獨立懸掛就夠了，具體是多連桿還是雙叉臂你也感覺不出來差別。

第四，價格，國產的好點的車都在12萬多，這些車型秒殺同價位合資品牌。而如果是選10萬以內，7～8萬的就別追求完美或者跟合資品牌對比了，這個價格的SUV總有幾項你不滿意的，都差不多，就轉為選8萬到10萬的轎車更好一點。

所有的車油耗相差不大，包括合資車，主要看路況和駕駛習慣，同路況同個駕駛員的情況下，長安CS75PLUS、H6三代、CRV、RAV4相差都不大，差異不超±1.5L。日本車省油神話了，相對省的是飛度、逸緻、雨燕那種型別的微型車。我同事的1.2T卡羅拉上下班9個油，逍客2.0L 12個油。紅綠燈轉彎較多。

國產suv這幾年成了很多朋友買車的首選，看市場銷量也知道好幾款國產車型賣的非常不錯，比如哈弗、比亞迪、奇瑞等，消費者的眼光是雪亮的，當然也有好幾家品牌倒閉了，那是因為他們一味的模仿，沒有自己的核心技術，最終只能走向滅亡。而合資汽車這幾年輕視國內市場，這幾年各種偷工減料，減配事件頻頻出現，所以現在的合資車很多時候比不上國產車良心，同價位的汽車國產車絕對超過合資車價效比。

而要油耗低，當然首選是缸內直噴型別的發動機油耗低，奇瑞比亞迪的發動機缸內直噴都是比較成熟的，綜合油耗還是比較低的，但是國產車也有他的短板，那就是變速箱和合資車相比還是差強人意，雖然滿足家用還是夠了，但是穩定性還是有待提高，也只有這點目前比不多合資車，發動機的話現在沒有哪款主流車型會出現問題，所以我們買車現在首先要考慮的是選好變速箱，當然也希望國產車能夠重視自己的不足，好好發展自己的技術。

我剛買了奇瑞1.6T虎8，之前也對比了長安，長城，比亞迪，捷途，領克。最後選擇了奇瑞虎8，用了二個多月，高速實測下來油耗三毛多一公里，個人認為奇瑞這發動機不虛標馬力功率，質保也最長，總體來看家用最靠譜

上汽名爵銳騰1.5T，4年行駛12萬公里，百公里油耗7.3~7.5升。一直使用金美孚機油，10000公里——12000公里更換。

我不是做廣告的，只是說我自己在用的車和用車體會。

這是2018年7月6號我在孝感市東鑫4s店提的車，東風風神AX7，車銘牌是18年6月，即18款豪華版，配置1.6T渦輪增壓，AT變速箱，發動機不是東風已經獲獎的發動機，而是法系車的10UF015G02發動機，排量1598mL，最大馬力167ps，最大功力123kw，缸內直噴，官方油耗為7.7。長寬高尺寸是4696×1850X1712(mm)。

駕駛體驗:真正油耗是城區要大於官方資料，鄉鎮及高速公路要遠低於官方資料，尤其是高速公路行駛。由於車身質量在1.5T以上，起步比較肉，如果車速在60碼以上時，可能存在慣性作用，油耗特低。

曾與開國產神車的和合資品牌的的人交流比較，此車油耗最低。

買車不要在網上問，一百個人有一百個不同的回答，告訴你一個簡單有效的辦法，你預算的價格，你鐘意的幾款車，每個車系都去搜索微信群或者QQ群，進去後偶爾發一下言，然後就看他們聊天，不出一個月，你就能夠分辨出哪些是真實的車主哪些是水軍，看看真實的車主他們反應的問題。車是由上萬個零件組裝的，不管什麼品牌的車都會有問題的，只要不是大機率的問題都可以接受的。

這是我兩次買車的親身經歷，今年我換車前很喜歡某一款車的，差一點就下手了的，加了一個群，聊了一個多月，就放棄了，提了另外一款。

買車前總是糾結，外觀，油耗，舒適什麼的，有一個永遠的真理，一分錢一分貨，其實同價位的都是差不多的。買車後只要不把我撂在半路上就心滿意足了，誰還會在意多耗那一點點油。