兔版獵鷹9，主打太陽軌道，併為將來長征九做技術儲備
長征八號運載火箭發射可以說是今年我國2020航天騰飛年最後一件大事，昨天長征八號已經進入發射崗位，進入最後的擇機發射階段。
長征八號運載火箭長50.3米，起飛重量約356噸，屬中型運載火箭範疇。我國中型火箭種類其實不少，長征八號要比長征二號E和長征三號乙略小。而長征八號之所以要特別重視，是因為他有兩個特性，一是自主返回、可回收重複發射，二是主打太陽同步軌道。
自從馬斯克SpeaceX公司獵鷹9號火箭首次實現自主返回，重複利用發射後。可回收火箭概念迅速火熱 這一模式可以非常顯著的降低火箭發射成本。像競標美國空軍衛星發射合同時，SpeaceX的重型獵鷹9火箭報價只有6700萬美元，而ULA聯合發射聯盟（洛馬與波音各50%）德爾塔4火箭報價高達3.22億美元。作為參考我們長征五號發射報價為6.5億人民幣（尼星一號合同），可見SpeaceX的確相當了不起。
重型獵鷹火箭，兩個第一級同時回收
長征八號則是我們在可回收火箭領域的探路先鋒，他採用的回收方式與獵鷹9相似的垂直回收模式。不同的是長征八號是助推器與芯一級捆綁式回收的方式，類似結構的重型獵鷹火箭則是各段各種返回方式。不過首次發射不計劃返回，以後續的長征八號R為返回嘗試。
長征八號R火箭回收動畫演示
我國的可回收火箭架構和早期試驗
另一方面，長征八號火箭定位上與獵鷹9也有所不同。獵鷹9號發射重量549噸，屬重型火箭範疇，其設計主打近地軌道（LEO），採用一級半構型，並且梅林火箭發動機比衝相當低，打不了高軌道。像獵鷹9 v1.2火箭打近地軌道（LEO）能力為28.8噸/22噸（前一個是不回收發射能力，後一個是回收發射能力），但高軌道的地球同步軌道（GTO）發射能力只有8.4噸/5.3噸。而長征五號LEO運載能力25噸，GTO運載能力為14噸。這也是為什麼SpeaceX接沙特6.4噸重同步軌道通訊衛星發射合同時，居然是用發射重量1420噸的重型獵鷹火箭去打。
SpaceX火箭資料注水比較嚴重，給出的都是理論最大發射能力，實際上獵鷹9火箭LEO發射也不接10噸以上的單子
長征八號設計上是針對中軌道的太陽同步軌道（SSO）最佳化設計，取樣兩級火箭構型。芯一級和兩個助推器是使用長征五號的YF-100氫氧發動機，第二級用兩臺推力8噸的小型氫氧發動機。其LEO運載能力7.6噸，SSO運載能力4.5噸，GTO運載能力2.5噸。
太陽同步軌道（SSO）非常與眾不同，軌道高度介於LEO與GTO之間，約700公里。軌道執行是走地球南北極，與赤道斜角大於90度。這一軌道衛星優點可以確保每天同一時段經過某一區域，主要執行的衛星種類是氣象衛星、遙感測控衛星和偵察衛星。所以長征八號這種針對太陽同步軌道最佳化的火箭，單單提升我國對周邊觀測能力就很有幫助，讓我看看阿美利加的航母今天跑到哪裡了。
我國之前較大質量太陽軌道衛星都是用長二E或長三捆來發射，成本高，準備時間長，長八可以很好的加以彌補
長征八號可以說在細分市場上非常有針對性，即使是不可回收模式都相當有競爭力，而將來可回收模式獲得成功，他的價效比將幾乎用無敵來形容。並且長征八號R回收火箭也是我國在廉價發射模式上的重要一步，他的經驗積累對於後續火箭研發極具意義。比如未來我們計劃登月用的長征九號，也是想芯一級與助推器回收，從而節約發射費用。
我們征途是星辰大海
兔版獵鷹9，主打太陽軌道，併為將來長征九做技術儲備
長征八號運載火箭發射可以說是今年我國2020航天騰飛年最後一件大事，昨天長征八號已經進入發射崗位，進入最後的擇機發射階段。
長征八號運載火箭長50.3米，起飛重量約356噸，屬中型運載火箭範疇。我國中型火箭種類其實不少，長征八號要比長征二號E和長征三號乙略小。而長征八號之所以要特別重視，是因為他有兩個特性，一是自主返回、可回收重複發射，二是主打太陽同步軌道。
自從馬斯克SpeaceX公司獵鷹9號火箭首次實現自主返回，重複利用發射後。可回收火箭概念迅速火熱 這一模式可以非常顯著的降低火箭發射成本。像競標美國空軍衛星發射合同時，SpeaceX的重型獵鷹9火箭報價只有6700萬美元，而ULA聯合發射聯盟（洛馬與波音各50%）德爾塔4火箭報價高達3.22億美元。作為參考我們長征五號發射報價為6.5億人民幣（尼星一號合同），可見SpeaceX的確相當了不起。
重型獵鷹火箭，兩個第一級同時回收
長征八號則是我們在可回收火箭領域的探路先鋒，他採用的回收方式與獵鷹9相似的垂直回收模式。不同的是長征八號是助推器與芯一級捆綁式回收的方式，類似結構的重型獵鷹火箭則是各段各種返回方式。不過首次發射不計劃返回，以後續的長征八號R為返回嘗試。
長征八號R火箭回收動畫演示
我國的可回收火箭架構和早期試驗
另一方面，長征八號火箭定位上與獵鷹9也有所不同。獵鷹9號發射重量549噸，屬重型火箭範疇，其設計主打近地軌道（LEO），採用一級半構型，並且梅林火箭發動機比衝相當低，打不了高軌道。像獵鷹9 v1.2火箭打近地軌道（LEO）能力為28.8噸/22噸（前一個是不回收發射能力，後一個是回收發射能力），但高軌道的地球同步軌道（GTO）發射能力只有8.4噸/5.3噸。而長征五號LEO運載能力25噸，GTO運載能力為14噸。這也是為什麼SpeaceX接沙特6.4噸重同步軌道通訊衛星發射合同時，居然是用發射重量1420噸的重型獵鷹火箭去打。
SpaceX火箭資料注水比較嚴重，給出的都是理論最大發射能力，實際上獵鷹9火箭LEO發射也不接10噸以上的單子
長征八號設計上是針對中軌道的太陽同步軌道（SSO）最佳化設計，取樣兩級火箭構型。芯一級和兩個助推器是使用長征五號的YF-100氫氧發動機，第二級用兩臺推力8噸的小型氫氧發動機。其LEO運載能力7.6噸，SSO運載能力4.5噸，GTO運載能力2.5噸。
太陽同步軌道（SSO）非常與眾不同，軌道高度介於LEO與GTO之間，約700公里。軌道執行是走地球南北極，與赤道斜角大於90度。這一軌道衛星優點可以確保每天同一時段經過某一區域，主要執行的衛星種類是氣象衛星、遙感測控衛星和偵察衛星。所以長征八號這種針對太陽同步軌道最佳化的火箭，單單提升我國對周邊觀測能力就很有幫助，讓我看看阿美利加的航母今天跑到哪裡了。
我國之前較大質量太陽軌道衛星都是用長二E或長三捆來發射，成本高，準備時間長，長八可以很好的加以彌補
長征八號可以說在細分市場上非常有針對性，即使是不可回收模式都相當有競爭力，而將來可回收模式獲得成功，他的價效比將幾乎用無敵來形容。並且長征八號R回收火箭也是我國在廉價發射模式上的重要一步，他的經驗積累對於後續火箭研發極具意義。比如未來我們計劃登月用的長征九號，也是想芯一級與助推器回收，從而節約發射費用。
我們征途是星辰大海