個人感覺很有必要，行人跨欄杆總不會是有面子的事，腳踏車隨意橫穿馬路受到了限制，也沒有了腳踏車來回穿的危險了，汽車也沒有機會隨便掉頭的可能了，所有車道的車速就快了，堵車的可能性就小了，也更安全了。

城市道路都有劃線，行人車輛各行其道，守法公民是天經地義的事。加裝欄杆有畫蛇添足之嫌，路面狹宰增加了道路擁堵程度，使得本來就不寬闊的道路，更加擁堵。

本來城市道路是不需要設定欄杆的，地面劃線是世界城市道路管理的通行做法，在西方國家中，幾乎沒有設定欄杆的，不設定欄杆，還有利於特殊情況下可以借道使用，提高城市道路使用、應急效率。但在我國設定欄杆成為必須的。

所以說，在世界各國城市道路管理中通行的做法，但在我們國內卻行不通。

因為，絕大多數國人沒有法規、規矩概念，沒有自覺遵守城市道路管理的法規意識，隨心、隨意地違反城市道路管理的法規和要求，只圖自己方便、自由，我行我素。比如：行人隨意橫穿馬路、車輛隨意變道，行人、機動車、非機動車不按規定道路行走，隨意佔道等等，這些醜惡現象和行為，在國內城市道路中比比皆是。沒有辦法，靠人們的自我約束和自覺行為是不能解決問題的，所以沒有辦法的辦法，只能採用硬隔離，使用欄杆等硬隔離屏障，來防止國人不守規矩的行為，保證道路交通的通暢和安全。

先把人行道真正讓給行人，不要把人行道圈入停車場內和人行道停車，行人很不安全。欄杆要因地而設，應急時有點礙事，也與旅遊和文明城有點不相符，人行化設定才是理，個人之觀點

應當

城市應當限制外來人口，可以效仿國內景區設關口收入城費，汽車站火車站機場出口對外來人口收入城門票。

這樣城市環境，垃圾問題，道路擁堵問題全部能解決

欄杆的沒置其實是利益輸送，那些欄杆是用錢才能做成的，有錢的流通才有利可圖。欄杆完全沒有必要，而門三有害，它不僅佔了位置，而且擴大了一般事故的死傷率。

在我國城市道路加裝隔離欄杆非常必要。。因為道路交通違法行為非常普遍，欄杆能有效阻攔各種各樣的違法行為，對提高道路的通行效率起到了明顯的效果。

沒有必要設定，假如不設定，你叫他們混什麼，一米欄杆五百元，這是物價局核定的，這還是前幾年的價格，一個鋁合金行人燈控一萬多，紅黃綠三個燈，一個燈一千五百元！

畫蛇添足！關鍵還是在於提高國民素質教育水平。提高道路交通安全意識。另外一方面也是資源的浪費。緊急狀態下的車輛讓行造成堵塞！

當然有必要啦！現在放了欄杆還有嘬死的貨翻越呢，要是沒有的話，不自覺的行人還不滿大街亂跑呀！應該再多放些！再放密集些！

城市道路上必須要設定各種欄杆，快車道的，慢車道的，還有人行道的，而且必須要多設定。因為我們的法制處罰力度很小，政府的管理也落實不到位了，都是粗放型的。還有老百姓素質不高，沒有懲罰就不守規矩，必須多是強制性的手段，才有利於管理，等過個20年，以後慢慢就好了。

其實沒必要設定欄杆，遵紀守法的人，他始終遵紀守法，不遵紀守法的人，修一堵牆在那裡他一樣能直接撞穿，而且設定欄杆主要目的是更多人遵紀守法，不要橫穿馬路，但是始終有人橫穿馬路，如果有人橫穿馬路突然來了一輛車，又有欄杆，又沒地方躲，他只有往回跑，直接就被撞，其次修欄杆反而影響交通，修欄杆是為了規範行駛，但是出現特別情況，出現緊急情況，又堵車那真是誰也讓不了誰。

修欄杆不是長久之計，長久之計就是讓他們自覺遵守法律法規，遵守法律法規的前提條件就是嚴格執法，從重處罰，違規違紀，違法犯罪成本太低，就很難制止，提高違規違紀，違法犯罪的成本，無論是行人還是汽車，比如:酒駕，只要是酒後駕車，統一直接吊銷駕駛證，五年內不得申請機動車駕駛證，重犯，再犯，終身不能申請機動車駕駛證。

再比如:違反交通規定，無論輕重統一重新學習機動車駕駛，超速行駛，超載行駛，統一暫扣駕駛證，重新學習交通法規，重犯，再犯，直接吊銷駕照證，終身不能申請機動車駕駛證，只給一次改正錯誤的機會，嚴格才能更好約束自己，開車規定不嚴格不嚴格，害的不只是他自己，有可能是一家人。

他無視交通法規，就是無視自己和家人的生命安全，修欄杆起不到任何作用，開車玩手機撞欄杆的事故也不少，這種直接不看路駕駛機動車，玩手機駕駛機動車的人，直接吊銷駕駛證，五年內不得重新申請機動車駕駛證，這種危險駕駛修一堵牆也沒用，行人主要是不遵守交通規則橫穿馬路，無論是不是在人行橫道上被撞直接免責，並還要追究橫穿馬路的責任，自己都不重視自己的生命，別人更不會重視。

越嚴格法律法規，越嚴重的後果和代價，越有效果，比修欄杆有效果，欄杆只能約束一部分人，不能約束所有人，但是法律法規不一樣，法律法規可以約束所有人，有些人會說故意殺人罪這麼嚴重，一樣有人殺人，殺人罪不一定都判死刑，也有無期和有期，如果嚴重犯罪只有死刑一個選擇，就像強姦罪，性騷擾，猥褻一樣，如果多一條化學閹割的法律規定，誰還敢去，所以欄杆是輔，法律法規是主。

現階段，城市道路設定欄杆是必要的。道路上劃線是用來規範機動機和行人要各行其道，互不干擾，保障安全和順暢通行。後來劃線不能約束某些車輛和行人規範行駛，出現了設定攔杆，強化了保障安全的措施，儘管如此，仍然有人跨越攔杆，真不知以後會冒出什麼新的措施來。其實，公路上設定攔杆並不是文明的象徵。記得在我小時候，那時叫馬路，也沒有什麼線，更沒有攔杆，但卻秩序井然。一方面說明那時車和行人都少，另一方也說明人們的文明程度高，自覺性強。據說，北京償試在一些公路上將護攔拆除，把公共空間還給百姓，這是個好兆頭。我們真的希望有一天公路上護攔統統消失，還公路寬暢開闊的面目，也凸顯人們應有的文明素養。

說到底就是違法違規成本太低！！！人都有惰性和從眾心理，好的記不住，壞的快得很。如果法律規定：亂竄馬路，撞死拉倒！再追究其賠償責任！你看看還有誰亂來！

既然設定了雙黃實線和探頭，這本身已經起到了警示警戒作用，再設欄柵實在是多此一舉，

有攔柵發生交通事故，往往容易累及對面行車道安全，所以後果比較嚴重！

這與國外設不設攔柵沒有直接關係。無非是分析一下設攔柵的利與弊。

建議無訊號燈路段能增設便民人行橫道線點位，以減少路人舎遠取近隨機隨意亂穿馬路險象發生。

不論行人機動車還是管理者被管理者，只要違法就必承擔全部法律責任或必遭法律嚴懲。那麼什麼亂調頭、佔道，橫穿，闖燈或利益輸送等自然就能最大程度減少，鐵欄杆自然就沒有了！

這是個社會問題！表面現像是解決行人與車輛的問題！實際是對城市管理者的羞辱！看看城市各種欄杆，真的是遍地開花，城市文明的退化是，因為管理者實施行為的過程中，任性的按下了城市開關！

老百姓也不全是亂穿馬路的人，他們也是怕死的，但有的設欄杆的地段，上公里長都沒留一個口子，上無過街天橋，下無地下通道，你以為這就安全了？行人想過對面街去要彎一個大圈子，這反而增加了行人跨越欄杆的可能性，不知管理考慮過這些問題沒有？

這是因為有很多不自覺的人不遵守交通規則，出現交通混亂，甚至事故，所以就有必要設定欄杆，使不正常的交通秩序變成有序的交通秩序。

城市道路設定欄杆看似有利於交通管理，其實在暗示國民素質的低下，有違於社會文明。亂穿馬路的現象確實存在，但畢竟是少數，透過加強教育和處罰是可以達到大家遵守交通規則的良好習慣的。因此，城市道路沒必要設定欄杆。