因為可勁造高鐵，所以開通的就多。只是這麼造能收回投資嗎？收不回來將來誰買單啊？

人口是斷崖式下降，本世紀末保住十億基本盤就不錯了。而且人口大規模地向東向南集中，誰坐高鐵啊？

最近很多的高鐵開通是因為修建高鐵扎堆了，中國的高鐵幾乎是遍地開花，每一個時間段都會有高鐵開通的訊息。

還有一個點就是每到年末，都會是一個收尾階段，這個時候進度往往加快了，也就完工了。

以前的鐵路經常選擇七一開通，比如1952年成渝鐵路、1970年成昆鐵路、2006年青藏鐵路都是選擇七一開通，川黔鐵路是在1965年選擇十一開通，相當於是為黨慶或國慶獻禮。這些年很多鐵路是選擇年底開通，相當於是為這一年收官，也為即將到來的春運提供便利，當然也有一些鐵路是在年初開通。對於中國這樣一個人口大國來說，多修建鐵路是很有必要的，而主要大城市之間修建高速鐵路也滿足了民眾的出行需求，減輕了既有線的運輸壓力。當然對於經濟欠發達地區來說，修建一條客貨兼顧的快速鐵路、普速鐵路是最實際的，拉動地方經濟必須要有貨運才行。十幾年前春運的時候火車站人山人海、列車嚴重超員是人們深刻的記憶，但這些年隨著大量高鐵線路、準高速客運專線的建成，鐵路出行不再像過去那樣困難，至少平時的車票是很好買的了。