目前來說，潛艇全電推是落後水面艦船的，水面艦船採用全電推，甚至是航母都有采用全電推的，而潛艇，基本都是非全電推的。

潛艇使用電力推進並不是全電推概念，只不過是使用電力推進模式而已。我們還是看看什麼是全電推模式吧，全電推簡單講就是取消主傳動軸、減速齒輪箱、離合器等等剛性連線，採用電力輸出柔性連結，推進電機直接帶動螺旋槳做功。

目前，潛艇採用全電推模式的只有日本的“蒼龍級”第11艘“鳯龍”號，據說這傢伙使用了SMX31E的鋰離子電池，所有電池分佈在不同位置，據說連柴油發電機都不要了，電池之間透過導線和推進電機連線。不過，這也不是理論上講的全電推，只不過是電池效能先進而已，續航力和安全性都有不確定性。

潛艇的動力有兩種，一個是常規動力潛艇，動力結構模式是：柴油機帶動發電機—給蓄電池充電—然後帶動推進電機—主傳動軸連線減速齒輪箱、離合器等—透過主傳動軸帶動螺旋槳，各系統之間用主傳動軸連線；同時，柴油機也可以直接透過傳動軸帶動螺旋槳做功。

核動力潛艇上的核反應堆並不能直接發電，簡單講就是燒開水產生蒸氣，蒸汽需要輸送給蒸氣輪機，蒸氣輪機帶動發電機發電，在帶動推進電機，帶動螺旋槳做功。核潛艇動力結構同樣有減速器齒輪箱、離合器、主傳動軸。除了法國的核動力潛艇直接由推進電機帶動傳動軸，其它國家的核潛艇都是採用推進電機帶動減速齒輪箱。

核潛艇還有一套備用動力，基本上採用了一套常規動力潛艇的動力模式，柴油發電機組或者是蓄電池組帶動推進電機，但是，都有傳動軸相互剛性連線，而非電線柔性連線。所以，目前的核動力潛艇沒有一艘是全電推的。

在看看水面艦船的全電推情況，目前，水面艦船採用全電推模式已經很多了，英國的45型驅逐艦、女王級航母、美國的福特級航母、DDG-1000驅逐艦等等都採用了全電推。和題目所問正相反，為什麼艦船可以採用全電推，而潛艇卻不能呢？

並不複雜，潛艇的內部空間小，按理說更應該採取全電推，全電推的好處多多，一個是容易分散佈置，這是因為全電推模式沒有主傳動軸，減速齒輪箱等等必須要剛性連線的結構，可以把蓄電池、發電機組與推進電機分開佈置，可以有效利用潛艇有限的空間，增加潛艇空間使用率。

二是全電推沒有了減速齒輪箱、主傳動軸等等裝置，噪音更低，有利於潛艇隱蔽航行。

為什麼潛艇不採用全電推呢？也不復雜，首先是做為一個新技術，早期的可靠性讓人不放心，潛艇不比水面艦船，動力壞了會漂在海面上，沒什麼事，潛艇則不同了，動力沒了它會上不來，甚至是沉下去。潛艇在水下不需要飆車，在AIP技術逐步成熟的情況下，犯不上冒險去搞全電推技術。

二是潛艇對於動力的技術成熟性要求比水面艦船高很多，在全電推技術不到了絕對安全的情況下不會使用。以核潛艇為例，有了核動力，還是配備了一套備用動力系統，為什麼，很簡單，萬無一失，多此一舉對於潛艇而言是絕對必要的。

全電推的優勢對於潛艇而言誘惑力很大，可以預見，未來全電推必然會成為潛艇的首選動力。美英等國目前正在研發潛艇全電推技術，不遠的將來，必然會有全電推潛艇出現。